一种救护车医疗舱电源集中控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种救护车医疗舱电源集中控制系统，包括控制器本体，所述控制器本体的底部设有底块与底座，所述底座的表面设有旋杆，所述底座的内表面设有两个圆块、稳固块、第二齿轮和两个第一弹簧，所述旋杆穿过底座的端部与稳固块连接，所述旋杆的外侧套设有第一齿轮，所述圆块对称分布在第二齿轮的两侧，所述第二齿轮的表面设有卡块，所述第一弹簧位于底座、圆块之间，所述底座的两侧设有侧板，所述侧板上设有拉杆，所述拉杆的外侧设有两个凸块与第二弹簧，控制器本体两侧侧面上均设有固定块；卡块与底块连接稳固，便于安装固定控制器本体，第一弹簧起缓冲作用，第一弹簧减弱控制器本体受到的震动力，使控制器本体保持稳定状态。态。态。

【技术实现步骤摘要】
一种救护车医疗舱电源集中控制系统


[0001]本技术属于医疗救护车
，具体涉及一种救护车医疗舱电源集中控制系统。

技术介绍

[0002]负压救护车最大的特点是负压，车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口；负压救护车医疗舱内安装有负压控制器，负压控制器具有电源集中控制系统，使负压控制器具有驾驶室控制、消毒灯故障故障告知、四档风机调速、系统保护控制、档位切换等功能，控制器上有显示面板和功能键，负压控制器可通过驾驶室启动开关对控制器进行控制，便于操作使用。
[0003]现有的负压救护车内安装负压控制器，存在救护车行驶，负压控制器受到震动力，降低负压控制器稳定性的问题，为此我们提出一种救护车医疗舱电源集中控制系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种救护车医疗舱电源集中控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的救护车行驶，负压控制器受到震动力，降低负压控制器稳定性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种救护车医疗舱电源集中控制系统，包括控制器本体，所述控制器本体的底部设有底块与底座，所述底座的表面设有旋杆，所述底座的内表面设有两个圆块、稳固块、第二齿轮和两个第一弹簧，所述旋杆穿过底座的端部与稳固块连接，所述旋杆的外侧套设有第一齿轮，所述圆块对称分布在第二齿轮的两侧，所述第二齿轮的表面设有卡块，所述第一弹簧位于底座、圆块之间，所述底座的两侧设有侧板，所述侧板上设有拉杆，所述拉杆的外侧设有两个凸块与第二弹簧，所述控制器本体两侧侧面上均设有固定块。
[0006]优选的，所述底座的表面开设有矩形的第一放置槽，所述第二齿轮与底座中心位置转动连接。
[0007]优选的，所述旋杆穿过底座的端部与稳固块转动连接，所述第一齿轮与第二齿轮均为斜齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮交错连接。
[0008]优选的，所述底座的内表面对称设有两个定位柱，所述第一弹簧套设在定位柱的外侧，所述圆块的底部开设有第一圆槽，所述第一弹簧顶端嵌入第一圆槽内，所述圆块与卡块的表面处于同一水平表面上。
[0009]优选的，所述侧板面向控制器本体的表面开设有矩形的第二放置槽，所述第二弹簧一端与凸块连接及另一端与侧板内表面连接，所述固定块上开设有圆孔，所述拉杆与圆孔配合。
[0010]优选的，所述底块的底部开设有卡槽，所述底块的内部设有圆腔，所述圆腔与卡槽连通，所述卡块与卡槽配合，所述卡块包括短柱与两个扇板。
[0011]优选的，所述底座的表面上设有支撑板，所述支撑板上设有扭簧，所述扭簧的中间
位置上设有盖板，所述盖板远离扭簧的端部设有凸柱，所述凸柱的端部设有移动板。
[0012]优选的，所述盖板面向支撑板的表面开设有线槽，所述支撑板远离扭簧的边侧内表面开设有“T”型的定位槽，所述移动板为“T”型结构，所述移动板与定位槽间隙配合，所述移动板内部设有连接球与滑腔，所述凸柱一端与连接球连接，所述移动板与凸柱滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.通过设置的底块、底座、圆块、第一齿轮、第二齿轮、旋杆、卡块，卡块与底块连接稳固，便于安装固定控制器本体，第一弹簧起缓冲作用，第一弹簧减弱控制器本体受到的震动力，使控制器本体保持稳定状态。
[0015]2.通过设置的转盖板、支撑板，控制器本体背面连接有导线，连接的导线端部置于支撑板与盖板之间，避免连接的导线端部弯折，影响控制器本体与导线连接灵敏度。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的底座俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术的圆块剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术的侧板侧视结构示意图；
[0020]图5为本技术的底块仰视结构示意图；
[0021]图中：1、控制器本体；2、底块；3、底座；4、旋杆；5、圆块；6、侧板； 7、拉杆；8、固定块；9、稳固块；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、卡块；13、支撑板；14、扭簧；15、盖板；16、凸柱；17、移动板；18、连接球；19、第一弹簧；20、凸块；21、第二弹簧；22、圆腔；23、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种救护车医疗舱电源集中控制系统，包括控制器本体1，控制器本体1的底部设有底块2与底座3，底座3的表面设有旋杆4，底座3的内表面设有两个圆块5、稳固块9、第二齿轮11和两个第一弹簧19，旋杆4穿过底座3的端部与稳固块9连接，旋杆4的外侧套设有第一齿轮10，圆块5对称分布在第二齿轮11的两侧，第二齿轮11 的表面设有卡块12，第一弹簧19位于底座3、圆块5之间，控制器本体1置于底座3的中间位置，第一弹簧19起缓冲作用，第一弹簧19减弱控制器本体1 受到的震动力，底座3的两侧设有侧板6，侧板6上设有拉杆7，拉杆7的外侧设有两个凸块20与第二弹簧21，控制器本体1两侧侧面上均设有固定块8，底座3的表面上设有支撑板13，支撑板13上设有扭簧14，扭簧14的中间位置上设有盖板15，盖板15远离扭簧14的端部设有凸柱16，凸柱16的端部设有移动板17，连接的导线端部置于支撑板13与盖板15之间，避免连接的导线端部弯折，影响控制器本体1与导线连接灵敏度。
[0024]本实施例中，底座3的表面开设有矩形的第一放置槽，第二齿轮11与底座3中心位置转动连接，旋杆4穿过底座3的端部与稳固块9转动连接，第一齿轮 10与第二齿轮11均为
斜齿轮，第一齿轮10与第二齿轮11交错连接，底座3的内表面对称设有两个定位柱，第一弹簧19套设在定位柱的外侧，圆块5的底部开设有第一圆槽，第一弹簧19顶端嵌入第一圆槽内，圆块5与卡块12的表面处于同一水平表面上，底块2的底部开设有卡槽23，底块2的内部设有圆腔22，圆腔22与卡槽23连通，卡块12与卡槽23配合，卡块12包括短柱与两个扇板，底座3通过螺丝旋合连接固定，将控制器本体1安装在底座3上，底座3内部第二齿轮11上的卡块12穿过底块2的卡槽23，旋杆4旋转，第一齿轮10随旋杆4同方向旋转，第一齿轮10与第二齿轮11交错连接及第二齿轮11被带动旋转，第二齿轮11上的卡块12位于圆腔22内，卡块12与底块2连接稳固，第一弹簧19处于收缩状态。
[0025]本实施例中，侧板6面向控制器本体1的表面开设有矩形的第二放置槽，第二弹簧21一端与凸块20连接及另一端与侧板6内表面连接，固定块8上开设有圆孔，拉杆7与圆孔配合，控制器本体1置于圆块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种救护车医疗舱电源集中控制系统，包括控制器本体(1)，其特征在于：所述控制器本体(1)的底部设有底块(2)与底座(3)，所述底座(3)的表面设有旋杆(4)，所述底座(3)的内表面设有两个圆块(5)、稳固块(9)、第二齿轮(11)和两个第一弹簧(19)，所述旋杆(4)穿过底座(3)的端部与稳固块(9)连接，所述旋杆(4)的外侧套设有第一齿轮(10)，所述圆块(5)对称分布在第二齿轮(11)的两侧，所述第二齿轮(11)的表面设有卡块(12)，所述第一弹簧(19)位于底座(3)、圆块(5)之间，所述底座(3)的两侧设有侧板(6)，所述侧板(6)上设有拉杆(7)，所述拉杆(7)的外侧设有两个凸块(20)与第二弹簧(21)，所述控制器本体(1)两侧侧面上均设有固定块(8)。2.根据权利要求1所述的一种救护车医疗舱电源集中控制系统，其特征在于：所述底座(3)的表面开设有矩形的第一放置槽，所述第二齿轮(11)与底座(3)中心位置转动连接。3.根据权利要求1所述的一种救护车医疗舱电源集中控制系统，其特征在于：所述旋杆(4)穿过底座(3)的端部与稳固块(9)转动连接，所述第一齿轮(10)与第二齿轮(11)均为斜齿轮，所述第一齿轮(10)与第二齿轮(11)交错连接。4.根据权利要求1所述的一种救护车医疗舱电源集中控制系统，其特征在于：所述底座(3)的内表面对称设有两个定位柱，所述第一弹簧(19)套设在定位柱的外侧，所述圆块(5)的底部开设有第一圆槽，所述第一弹簧(19)顶端嵌入第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，丁受刚，吴云梁，施维，杨猛，丁鹏，
申请(专利权)人：云南全顺汽车销售服务有限公司，
类型：新型
国别省市：