周转车连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种周转车连接器，包括：固定组件，包括固定座及限位凸块；活动扣组件，包括转轴、卡板、扭簧及锁定销；所述扭簧的一端抵接所述卡板，所述扭簧的另一端插设所述固定座；所述扭簧驱动所述卡板抵接所述限位凸块；所述卡板远离所述转轴的一端开设有扣孔；及卡勾，所述卡勾用于对应扣接所述扣孔。上述周转车连接器，结构简单，使用方便，将固定组件安装于周转车车架的一端，卡勾安装于周转车车架的另一端，活动扣组件安装于固定组件腔内，利用卡板与卡勾的扣接，可在周转车之间快速拆装，缩短拆装时间，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
周转车连接器


[0001]本技术涉及周转车连接
，特别是涉及一种周转车连接器。

技术介绍

[0002]生产中，需要利用周转车来将工件、物料转移到不同的工序中，周转车都是通过人工推送的。为了提高生产效率，一般通过工作人员同时牵引多辆周转车，从而减少周转的来回运输次数。但现有技术中的相邻周转车之间，需要复杂的连接结构连接，在周转车连接时及分离时均较为复杂，影响连接和分离效率，不利于提高生产效率。

技术实现思路

[0003]基于此，本技术提供一种周转车连接器，结构简单，使用方便，可在周转车之间快速拆装，缩短拆装时间，提高生产效率。
[0004]为了实现本技术的目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种周转车连接器，包括：
[0006]固定组件，用于安装到周转车车架的一端；所述固定组件包括固定座、及连接于所述固定座内的限位凸块；
[0007]枢接于所述固定组件内的活动扣组件；所述活动扣组件包括枢接于所述固定座内的转轴、连接于所述转轴中部一侧的卡板、套设于所述转轴相对两端的扭簧、及安装于所述转轴相对两端的锁定销；所述扭簧的一端抵接所述卡板，所述扭簧的另一端插设所述固定座；所述扭簧驱动所述卡板抵接所述限位凸块；所述卡板远离所述转轴的一端开设有扣孔；及
[0008]卡勾，用于安装到周转车车架的另一端；所述卡勾用于对应扣接所述扣孔。
[0009]上述周转车连接器，结构简单，使用方便，将固定组件安装于周转车车架的一端，卡勾安装于周转车车架的另一端，活动扣组件安装于固定组件腔内，利用卡板与卡勾的扣接，可在周转车之间快速拆装，缩短拆装时间，提高生产效率。
[0010]在其中一个实施例中，所述固定座的相对两侧分别开设有通孔；所述转轴的相对两端分别穿设所述通孔后连接所述锁定销。
[0011]在其中一个实施例中，所述固定座的一面上的相对两侧分别开设有插孔；所述扭簧的一端远离所述卡板的一端插设所述插孔。
[0012]在其中一个实施例中，所述固定组件还包括连接于所述固定座相对两侧的侧翼、及连接所述侧翼的夹持扣；所述侧翼远离所述固定座的一侧的相对两端分别开设有第一组装孔；所述夹持扣包括呈相面向设置的两个夹块，所述夹块的顶部开设有第二组装孔，所述第二组装孔与所述第一组装孔一一对应。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一组装孔呈长条孔设置。
附图说明
[0014]图1为本技术一实施方式的周转车连接器的立体示意图，其中不包括卡勾；
[0015]图2为图1所示的周转车连接器的分解示意图，其中不包括卡勾；
[0016]图3为图2所示的周转车连接器中固定组件与活动扣组件的对比示意图。
[0017]附图标注说明：
[0018]10
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固定组件，11
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固定座，12
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侧翼，13
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夹持扣，131
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夹块，132
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第二组装孔，14
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限位凸块，15
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通孔，16
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插孔，17
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第一组装孔；
[0019]20
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活动扣组件，21
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转轴，22
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卡板，23
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扭簧，24
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锁定销，25
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扣孔。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0023]请参阅图1至图3，为本技术一实施方式的周转车连接器，包括固定组件10、枢接于固定组件10内的活动扣组件20、及用于扣接活动扣组件20的卡钩(图未示)。其中，固定组件10安装于周转车车架的一端，卡钩安装于周转车车架的另一端，当两辆周转车需要连接时，后一辆周转车的活动扣组件20与前一辆周转车的卡勾相互扣接，实现两辆周转车的连接。
[0024]所述固定组件10包括固定座11、连接于固定座11相对两侧的侧翼12、连接侧翼12的夹持扣13、及连接于固定座11内的限位凸块14；限位凸块14用于限位抵接活动扣组件20。
[0025]如图2及图3所示，固定座11的相对两侧分别开设有通孔15，通孔15位于侧翼12的一侧。固定座11的一面上的相对两侧分别开设有插孔16。侧翼12远离固定座11的一侧的相对两端分别开设有第一组装孔17，第一组装孔17呈长条孔设置，第一组装孔17用于定位连接夹持扣13。
[0026]请再次参阅图2，夹持扣13包括呈相面向设置的两个夹块131，夹块131的顶部开设有第二组装孔132，第二组装孔132与第一组装孔17一一对应，以实现夹持扣13与侧翼12的组装连接。夹块131的相对两端分别开设有内螺纹孔，将两个夹块131扣合在周转车车架上时，再利用螺栓穿设内螺纹孔，可将两个夹块131实现固定，进而将固定组件10安装于周转车车架上。
[0027]所述活动扣组件20包括枢接于固定座11内的转轴21、连接于转轴21中部一侧的卡板22、套设于转轴21相对两端的扭簧23、及安装于转轴21相对两端的锁定销24。具体地，转轴21的相对两端分别穿设通孔15后连接锁定销24，实现转轴21与固定座11的枢接。其中，扭
簧23的一端抵接卡板22，扭簧23的另一端插设插孔16，扭簧23驱动卡板22抵接限位凸块14。
[0028]其中，卡板22远离转轴21的一端开设有扣孔25，扣孔25用于对应扣接卡勾，即后一辆周转车的卡板22扣接到前一辆周转车的卡勾上，扭簧23可防止卡板22与卡勾发生分离，实现两辆周转车的相互连接。解除连接时，使用外力轻轻掰动卡板22，卡板22沿转轴21发生翻转，使得扣孔25与卡勾脱离，断开卡板22与卡勾的连接，进而可解除两辆周转车的连接，使它们分离开来，此时扭簧23受压缩。然后撤去外力，扭簧23带动卡板22恢复原状。
[0029]上述周转车连接器，结构简单，使用方便，将固定组件10安装于周转车车架的一端，卡勾安装于周转车车架的另一端，活动扣组件20安装于固定组件腔内，利用卡板22与卡勾的扣接，可在周转车之间快速拆装，缩短拆装时间，提高生产效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种周转车连接器，其特征在于，包括：固定组件，用于安装到周转车车架的一端；所述固定组件包括固定座、及连接于所述固定座内的限位凸块；枢接于所述固定组件内的活动扣组件；所述活动扣组件包括枢接于所述固定座内的转轴、连接于所述转轴中部一侧的卡板、套设于所述转轴相对两端的扭簧、及安装于所述转轴相对两端的锁定销；所述扭簧的一端抵接所述卡板，所述扭簧的另一端插设所述固定座；所述扭簧驱动所述卡板抵接所述限位凸块；所述卡板远离所述转轴的一端开设有扣孔；及卡勾，用于安装到周转车车架的另一端；所述卡勾用于对应扣接所述扣孔。2.根据权利要求1所述的周转车连接器，其特征在于，所述固定座的相对两侧分别开...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷俊杰，
申请(专利权)人：东莞市华荣供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：