一种具有导向机构的自动化物流车制造技术

本实用新型专利技术属于物流车技术领域，尤其是一种具有导向机构的自动化物流车，针对现有技术中存在电机输送增加各项成本，并且车厢内利用传送带的输送方式并不具有实用性的问题，现提出如下方案，其包括车厢，车厢的一侧设有厢门，所述车厢的内部四个角均固定连接有立柱，四个立柱的一侧底部滑动套设有同一个矩形框，矩形框相互远离的一侧内壁固定连接有同一个脚踏板，本实用新型专利技术通过传动轴方便货物的输送，避免了传统的人工搬运，减轻了人工劳动力，并通过滑板与滚轮的配合可以阻止传动轴的随意转动，大大提高了货物堆放的稳定性，通过支撑弹簧可以对货物起到缓冲减震的效果，并提高了货物的安全性、透气性和防潮效果。透气性和防潮效果。透气性和防潮效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有导向机构的自动化物流车


[0001]本技术涉及物流车
，尤其涉及一种具有导向机构的自动化物流车。

技术介绍

[0002]随着物流业的快速发展，货车成为运输的重要工具。装卸搬运的速度直接影响着物流的速度和效率。在物流的各个环节，装卸搬运作业是不断出现和反复进行的，它出现的频度远远高于其它物流活动。每一次装卸搬运都要花费一定的时间，各个环节的时间加起来是一个不小的数，因此，装卸搬运的速度和占用时间，是决定物流速度的重要因素。
[0003]经检索，申请号为201620138068.0的专利文献公开了一种自动化物流运输车，包括货车厢体、车厢地板、车厢后门、电动机、控制装置、第一传送装置和第二传送装置，电动机和控制装置固定于车厢地板下方并分别与第一传送装置和第二传送装置电连接，第一传送装置通过支撑架安装于车厢地板上，第二传送装置通过支撑架安装于车厢后门上，车厢后门与车厢体的上端和下端分别通过锁扣件和旋转轴连接。本技术在货车车厢内和车厢后门添加第一传送装置和第二传送装置，提高了货车装卸货物的工作效率，减少人力劳动，更加方便快捷。
[0004]该专利提出的一种自动化物流运输车能对货物进行很好的运输装卸，节省了大量的人力和时间，提高了工作效率，但其存在以下几点问题:1、电机输送势必增加制造成本和运输成本，在运输车行驶过程中易出现损坏且维修麻烦；2、如果传送带直接传送货物并使货物自动堆放，这样后面传送的货物势必对之前的货物堆放造成一定的影响；3、如果只是传输功能，这样还需人工搬运堆放，且输送机构占据车厢内的位置；减少货物的堆放量；所以我们提出了一种具有导向机构的自动化物流车，用于解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在电机输送增加各项成本，并且车厢内利用传送带的输送方式并不具有实用性的缺点，而提出的一种具有导向机构的自动化物流车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种具有导向机构的自动化物流车，包括车厢，车厢的一侧设有厢门，所述车厢的内部四个角均固定连接有立柱，四个立柱的一侧底部滑动套设有同一个矩形框，矩形框相互远离的一侧内壁固定连接有同一个脚踏板，且脚踏板与厢门相垂直并把矩形框分为两个相同的空间，矩形框的顶部两侧对称设有多个凹槽，且多个凹槽等距分布在脚踏板的两侧，脚踏板相互远离的一侧均等距转动连接有多个传动轴，且多个传动轴远离脚踏板的一端均延伸至对应凹槽内并与凹槽远离脚踏板的一侧内壁转动连接，多个传动轴位于对应凹槽内的一侧均固定套设有滚轮，且多个滚轮的一侧均延伸至矩形框的上方，靠近厢门的两个立柱的一侧均滑动套设有滑板，且两个滑板的另一侧分别与远离厢门的两个立柱的一侧滑动套设连接，两个滑板相互平行并位于矩形框的上方，两个滑板的底部均等距设有多个卡槽，
且多个卡槽分别与多个滚轮活动卡接配合，车厢的顶部内壁固定连接有两个固定块，两个固定块之间转动连接有同一个螺杆，螺杆上螺纹套设有两个螺母块，两个螺母块的顶部均与车厢的顶部内壁滑动连接，且两个螺母块均与滑板转动连接。
[0008]优选的，多个所述滚轮的外表面均套设有防滑橡胶圈，通过防滑橡胶圈可以增加滚轮与凹槽之间的摩擦阻力。
[0009]优选的，所述矩形框的底部固定连接有多个支撑弹簧，多个支撑弹簧均匀分布在矩形框的一周底部，且多个支撑弹簧的底端均与车厢的底部内壁固定连接，通过支撑弹簧可以对矩形框上的货物起到支撑和缓冲的效果，提高货物的安全性、透气性和防潮效果。
[0010]优选的，多个所述卡槽的内壁均设有防滑垫，通过防滑垫与防滑橡胶圈的配合，可以进一步增加滚轮的转动阻力。
[0011]优选的，所述螺杆靠近厢门的一端贯穿对应固定块的一侧并固定连接有把手，通过把手方便对螺杆的转动。
[0012]优选的，所述螺杆上对称设有两段反向螺纹，且两个螺母块分别位于两段反向螺纹上，通过两段反向螺纹的设置，可以使两个螺母块做相对运动。
[0013]优选的，两个所述螺母块的一侧均转动连接有连杆，且两个连杆的另一侧均与滑板的一侧转动连接，当螺母块水平移动时，通过连杆可以带动滑板上下移动。
[0014]本技术中，所述一种具有导向机构的自动化物流车，首先通过工作人员踩踏在脚踏板，方便对两侧的货物进行装卸；
[0015]通过传动轴方便货物的移动运输，避免了传统人工搬运的方式，减轻了人工劳动力，并且通过多个传动轴单独转动的方式，后续的货物不会对之前的货物堆放造成影响；
[0016]通过立柱和传动轴用绳索对货物进行捆绑固定，提高货物的安全性；
[0017]通过转动把手带动螺杆转动，同时带动两个螺母块相互远离，通过连杆可以带动滑板向下滑动，并使卡槽与滚轮相卡接，所以可以对滚轮起到有效的限位效果，同时阻止传动轴的随意转动，以此提高货物堆放的稳定性；
[0018]通过支撑弹簧可以对货物起到缓冲减震的效果，提高了货物的安全性；
[0019]通过支撑弹簧使矩形框与车厢的底部保持一定的距离，以此提高了货物的透气性与防潮的效果，其结构简单合理，使用方便，具有很强的实用性。
[0020]本技术通过传动轴方便货物的输送，避免了传统的人工搬运，减轻了人工劳动力，并通过滑板与滚轮的配合可以阻止传动轴的随意转动，大大提高了货物堆放的稳定性，通过支撑弹簧可以对货物起到缓冲减震的效果，并提高了货物的安全性、透气性和防潮效果。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种具有导向机构的自动化物流车的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种具有导向机构的自动化物流车的矩形框结构俯视图；
[0023]图3为本技术提出的一种具有导向机构的自动化物流车的滑板结构仰视图。
[0024]图中：1车厢、2厢门、3立柱、4矩形框、5脚踏板、6凹槽、7传动轴、8滚轮、9支撑弹簧、10滑板、11卡槽、12防滑垫、13固定块、14螺杆、15把手、16螺母块、17连杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例一
[0027]参照图1
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3，一种具有导向机构的自动化物流车，包括车厢1，车厢1的一侧设有厢门2，车厢1的内部四个角均固定连接有立柱3，四个立柱3的一侧底部滑动套设有同一个矩形框4，矩形框4相互远离的一侧内壁固定连接有同一个脚踏板5，且脚踏板5与厢门2相垂直并把矩形框4分为两个相同的空间，矩形框4的顶部两侧对称设有多个凹槽6，且多个凹槽6等距分布在脚踏板5的两侧，脚踏板5相互远离的一侧均等距转动连接有多个传动轴7，且多个传动轴7远离脚踏板5的一端均延伸至对应凹槽6内并与凹槽6远离脚踏板5的一侧内壁转动连接，多个传动轴7位于对应凹槽6内的一侧均固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有导向机构的自动化物流车，包括车厢(1)，车厢(1)的一侧设有厢门(2)，其特征在于，所述车厢(1)的内部四个角均固定连接有立柱(3)，四个立柱(3)的一侧底部滑动套设有同一个矩形框(4)，矩形框(4)相互远离的一侧内壁固定连接有同一个脚踏板(5)，且脚踏板(5)与厢门(2)相垂直并把矩形框(4)分为两个相同的空间，矩形框(4)的顶部两侧对称设有多个凹槽(6)，且多个凹槽(6)等距分布在脚踏板(5)的两侧，脚踏板(5)相互远离的一侧均等距转动连接有多个传动轴(7)，且多个传动轴(7)远离脚踏板(5)的一端均延伸至对应凹槽(6)内并与凹槽(6)远离脚踏板(5)的一侧内壁转动连接，多个传动轴(7)位于对应凹槽(6)内的一侧均固定套设有滚轮(8)，且多个滚轮(8)的一侧均延伸至矩形框(4)的上方，靠近厢门(2)的两个立柱(3)的一侧均滑动套设有滑板(10)，且两个滑板(10)的另一侧分别与远离厢门(2)的两个立柱(3)的一侧滑动套设连接，两个滑板(10)相互平行并位于矩形框(4)的上方，两个滑板(10)的底部均等距设有多个卡槽(11)，且多个卡槽(11)分别与多个滚轮(8)活动卡接配合，车厢(1)的顶部内壁固定连接有两个固定块(13)，两个固定块(13)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜寿华，
申请(专利权)人：潘晓菁，
类型：新型
国别省市：