本实用新型专利技术公开了一种车载GPS定位终端固定装置。本实用新型专利技术包括：安装箱，所述安装箱的底部开设有收纳槽，所述收纳槽内转动安装有两个转动板，两个转动板的底侧均固定安装有防滑垫，且转动板上开设有通孔，所述安装箱的内壁上水平安装有横板，所述横板上开设有两个导向槽，通过拉簧、横板弹簧、滑杆弹簧、阻尼杆等构件之间的相互配合下，能够对车辆行驶过程中产生的震动进行有效的缓冲，有效的避免了出现较大的振幅，同时能够提供不同的安装方式，且便于进行拆装，解决了现有的GPS定位终端固定装置在使用时安装方式单一，不能对GPS定位终端提供有效的缓冲，且在进行拆装时操作较为繁琐的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车载GPS定位终端固定装置
[0001]本技术涉及GPS固定装置
，具体为一种车载GPS定位终端固定装置。
技术介绍
[0002]GPS又名全球卫星定位系统，GPS终端是一种用于定位的设备，广泛用于汽车、轮船的定位导航等，在汽车上安装GPS定位终端时需要将其固定在车体内或放置在所需的位置，需要使用到固定装置，在汽车行驶的过程中不可避免的会产生震动，长时间的震动可能会影响GPS定位终端设备的正常工作，同时会对设备的使用寿命造成影响。
[0003]然而，现有的GPS定位终端固定装置在使用时安装方式单一，不能对GPS定位终端提供有效的缓冲，且在进行拆装时操作较为繁琐的问题，因此，我们提出了一种车载GPS定位终端固定装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车载GPS定位终端固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载GPS定位终端固定装置，包括：安装箱，所述安装箱的底部开设有收纳槽，所述收纳槽内转动安装有两个转动板，两个转动板的底侧均固定安装有防滑垫，且转动板上开设有通孔，所述安装箱的内壁上水平安装有横板，所述横板上开设有两个导向槽，所述导向槽的两侧内壁上固定安装有同一个导向杆，所述安装箱的底部内壁上滑动安装有两个竖板，且两个竖板分别与对应的导向杆滑动连接，所述竖板的顶侧开设有条形槽孔，所述条形槽孔内滑动安装有条形板，两个竖板相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽内均竖直安装有滑杆，两个滑杆的外侧分别滑动安装有空心板和托板，且托板与空心板的内壁滑动连接，两个竖板相互远离的一侧均开设有限位槽孔，限位槽孔内滑动安装有限位板，且限位板与条形板固定连接，所述安装箱的前后两侧内壁上转动安装有同一个转轴，所述转轴的前端延伸至安装箱的前侧并固定套设有手轮，所述转轴的外侧固定套设有齿轮，两个竖板相互靠近的一侧均固定安装有安装板，两个安装板相互靠近的一侧均设置有条形齿板，两个条形齿板均与齿轮相啮合。
[0006]进一步的，所述空心板的底侧与托板的底侧均固定安装有滑杆弹簧，滑杆弹簧远离空心板和托板的一端分别与对应的滑槽的底部内壁固定连接。
[0007]进一步的，所述竖板的一侧固定安装有横板弹簧，横板弹簧远离竖板的一端与导向槽的一侧内壁固定连接，且横板弹簧活动套设在导向杆的外侧。
[0008]进一步的，所述条形板的底侧固定安装有拉簧，拉簧远离条形板的一端固定安装在条形槽孔的底部内壁上。
[0009]进一步的，所述限位板的顶侧固定安装有阻尼杆，阻尼杆远离限位板的一端与限位槽孔的顶部内壁固定连接。
[0010]进一步的，所述条形板的顶侧延伸至竖板的上方并固定安装有压板，且压板的顶
侧设置有拉手。
[0011]进一步的，所述安装箱的前侧基于转轴为圆心呈环形开设有多个插孔，手轮上设置有插销，且插销与插孔相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过拉簧、横板弹簧、滑杆弹簧、阻尼杆等构件之间的相互配合下，能够对车辆行驶过程中产生的震动进行有效的缓冲，有效的避免出现较大的振幅，同时能够提供不同的安装方式，且便于进行拆装，解决了现有的GPS定位终端固定装置在使用时安装方式单一，不能对GPS定位终端提供有效的缓冲，且在进行拆装时操作较为繁琐的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术一实施例中的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术一实施例中主视图的剖视结构示意图；
[0016]图3为图2中A位置的局部放大图。
[0017]附图标记：1、安装箱；2、收纳槽；3、转动板；4、横板；5、导向槽；6、导向杆；7、竖板；8、横板弹簧；9、条形板；10、压板；11、拉簧；12、滑杆弹簧；13、空心板；14、托板；15、滑杆；16、限位槽孔；17、限位板；18、阻尼杆；19、转轴；20、手轮；21、齿轮；22、安装板；23、条形齿板；24、防滑垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请一并参阅图1
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图3，其中图1为本技术一实施例中的立体结构示意图；图2为本技术一实施例中主视图的剖视结构示意图；图3为图2中A位置的局部放大图，一种车载GPS定位终端固定装置，包括：安装箱1，所述安装箱1的底部开设有收纳槽2，所述收纳槽2内转动安装有两个转动板3，通过收纳槽2便于对转动板3进行收纳，两个转动板3的底侧均固定安装有防滑垫24，通过防滑垫24能够避免安装箱1出现滑动，且转动板3上开设有通孔，所述安装箱1的内壁上水平安装有横板4，所述横板4上开设有两个导向槽5，所述导向槽5的两侧内壁上固定安装有同一个导向杆6，所述安装箱1的底部内壁上滑动安装有两个竖板7，且两个竖板7分别与对应的导向杆6滑动连接，所述竖板7的顶侧开设有条形槽孔，所述条形槽孔内滑动安装有条形板9，两个竖板7相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽内均竖直安装有滑杆15，两个滑杆15的外侧分别滑动安装有空心板13和托板14，且托板14与空心板13的内壁滑动连接，两个竖板7相互远离的一侧均开设有限位槽孔16，限位槽孔16内滑动安装有限位板17，且限位板17与条形板9固定连接，所述安装箱1的前后两侧内壁上转动安装有同一个转轴19，所述转轴19的前端延伸至安装箱1的前侧并固定套设有手轮20，所述转轴19的外侧固定套设有齿轮21，两个竖板7相互靠近的一侧均固定安装有安装板22，两个安装板22相互靠近的一侧均设置有条形齿板23，两个条形齿板23均与齿轮21相啮合。
[0020]所述空心板13的底侧与托板14的底侧均固定安装有滑杆弹簧12，滑杆弹簧12远离
空心板13和托板14的一端分别与对应的滑槽的底部内壁固定连接，在滑杆弹簧12的作用下能够对空心板13和托板14进行有效的缓冲。
[0021]所述竖板7的一侧固定安装有横板弹簧8，横板弹簧8远离竖板7的一端与导向槽5的一侧内壁固定连接，且横板弹簧8活动套设在导向杆6的外侧，在横板弹簧8的作用下能够拉动两个竖板7沿导向槽5向相互靠近的方向运动，从而能够对GPS定位终端进行横向夹持。
[0022]所述条形板9的底侧固定安装有拉簧11，拉簧11远离条形板9的一端固定安装在条形槽孔的底部内壁上在拉簧11的作用下能够拉动条形板9使压板10对GPS定位终端进行有效的压持。
[0023]所述限位板17的顶侧固定安装有阻尼杆18，阻尼杆18远离限位板17的一端与限位槽孔16的顶部内壁固定连接，在阻尼杆18的作用下能够避免GPS定位终端出现较大幅度的震动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载GPS定位终端固定装置，其特征在于，包括：安装箱(1)，所述安装箱(1)的底部开设有收纳槽(2)，所述收纳槽(2)内转动安装有两个转动板(3)，两个转动板(3)的底侧均固定安装有防滑垫(24)，且转动板(3)上开设有通孔，所述安装箱(1)的内壁上水平安装有横板(4)，所述横板(4)上开设有两个导向槽(5)，所述导向槽(5)的两侧内壁上固定安装有同一个导向杆(6)，所述安装箱(1)的底部内壁上滑动安装有两个竖板(7)，且两个竖板(7)分别与对应的导向杆(6)滑动连接，所述竖板(7)的顶侧开设有条形槽孔，所述条形槽孔内滑动安装有条形板(9)，两个竖板(7)相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽内均竖直安装有滑杆(15)，两个滑杆(15)的外侧分别滑动安装有空心板(13)和托板(14)，且托板(14)与空心板(13)的内壁滑动连接，两个竖板(7)相互远离的一侧均开设有限位槽孔(16)，限位槽孔(16)内滑动安装有限位板(17)，且限位板(17)与条形板(9)固定连接，所述安装箱(1)的前后两侧内壁上转动安装有同一个转轴(19)，所述转轴(19)的前端延伸至安装箱(1)的前侧并固定套设有手轮(20)，所述转轴(19)的外侧固定套设有齿轮(21)，两个竖板(7)相互靠近的一侧均固定安装有安装板(22)，两个安装板(22)相互靠近的一侧均设置有条形齿板(23)，两个条形齿板(23)均与齿轮(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：许华，
申请(专利权)人：南京慢慢开软件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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