一种路基沉降监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路基沉降监测装置，涉及到监测设备领域，包括路基沉降检测主体，路基沉降检测主体的两侧面上端均固定连接有连接杆，两个连接杆的下表面相互远离的一端均固定连接有立柱，立柱的下端开设有滑槽，滑槽的内腔中设置有两个呈对称分布的滑块，滑块与滑槽的内腔相适配，两个滑块的上表面均倾斜设置，滑槽的两侧内壁均开设有连接孔。本实用新型专利技术通过在滑槽的内腔中设置有两个呈对称分布的滑块，两个滑块的上表面均倾斜设置，两个滑块相互远离的一侧面均设置有插块，连接槽的内腔中设置有的挤压块，挤压块的下表设置成V型，从而使得本装置在使用时，能增大与路基之间的连接强度，进一步的提高了本装置的稳定性。进一步的提高了本装置的稳定性。进一步的提高了本装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种路基沉降监测装置


[0001]本技术涉及监测设备领域，特别涉及一种路基沉降监测装置。

技术介绍

[0002]路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，路基沉降是指路基土层在附加应力作用下压密而引起的路基表面下沉，过大的沉降，特别是不均匀沉降，会使路面发生倾斜、开裂以致不能正常使用。
[0003]公开号为CN210426519U的中国技术公开了一种公路路基沉降监测装置，涉及路基装置
，包括路基沉降检测主体，所述路基沉降检测主体的外壁顶端安装有圆环，所述圆环的后侧和左右两端均开设有凹槽，所述圆槽的内腔通过轴承连接有相匹配的圆杆，所述圆杆的外壁安装有立柱，所述立柱的外壁底端设置有保护结构。该公路路基沉降监测装置，通过向内侧翻转立柱，可带动圆杆在圆槽的内腔向内侧旋转，卡球可移动出卡槽的内腔，并将弹簧压缩，当卡球与其他位置的卡槽对应时，弹簧可弹出，推动卡球重新卡入卡槽的内腔，将立柱固定，通过保护结构可在装置闲置时，保护装置的底端避免与外界碰撞，装置在使用时，可进行支撑，无需用手握持，避免长时间使用容易疲惫，提高监测时的精准度。
[0004]但该装置在对路基沉降检测主体进行放置检测时，立柱与路基的连接强度不高，在受到外力的作用下，路基沉降检测主体容易发生倾倒，稳定性不高。因此，专利技术一种路基沉降监测装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路
<br/>[0005]本技术的目的在于提供一种路基沉降监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基沉降监测装置，包括路基沉降检测主体，所述路基沉降检测主体的两侧面上端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的下表面相互远离的一端均固定连接有立柱，所述立柱的下端开设有滑槽，所述滑槽的内腔中设置有两个呈对称分布的滑块，所述滑块与滑槽的内腔相适配，两个所述滑块的上表面均倾斜设置，所述滑槽的两侧内壁均开设有连接孔，两个所述滑块相互远离的一侧面均固定连接有插块，所述插块远离滑块的一端设置成锥型，所述滑槽的上端内壁竖直开设有连接槽，所述连接槽的内腔中设置有与连接槽相适配的挤压块，所述挤压块的下表设置成V型，所述挤压块的下表面两侧分别与两个滑块的上表面贴合连接，所述挤压块的上表面中部固定连接有固定杆，所述滑槽两端内壁的两侧均开设有限位槽，所述滑块的两端面中部均固定连接有位于两个限位槽内腔中的限位块，所述限位块与限位槽相适配。
[0007]优选的，两个所述滑块相互远离的一侧面均固定连接有推力弹簧，所述推力弹簧
远离滑块的一端与滑槽的内侧壁固定连接，所述滑块的上表面中部开设有凹槽。
[0008]优选的，所述凹槽的内腔中设置有与凹槽相适配的滚珠，所述滚珠的上端面与挤压块的下表面贴合连接，所述连接槽的一侧内壁竖直开设有通槽。
[0009]优选的，所述固定杆的一侧面上端固定连接有联动块，所述联动块远离固定杆的一端活动贯穿通槽的内腔并延伸至立柱的外侧，所述通槽开口处上下两端的两侧均固连接有固定块。
[0010]优选的，所述联动块的远离固定杆的一端开设有第一通孔，所述固定块的中部开设有第二通孔，所述固定块的一侧设置有插销。
[0011]优选的，所述插销的一端一次活动贯穿第二通孔的内腔和第一通孔的内腔并延伸至固定块的外侧，所述立柱的下端固定套接有踩踏板。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过在滑槽的内腔中设置有两个呈对称分布的滑块，两个滑块的上表面均倾斜设置，两个滑块相互远离的一侧面均设置有插块，连接槽的内腔中设置有的挤压块，挤压块的下表设置成V型，固定杆的一侧面上端设置有联动块，从而使得本装置在使用时，能增大与路基之间的连接强度，进一步的提高了本装置的稳定性；
[0014]2、本技术通过在滑块的上表面中部开设有凹槽，凹槽的内腔中设置有与凹槽相适适配的滚珠，滚珠的上端面与挤压块的下表面贴合连接，从而能够有效减小滑块与挤压块之间的摩擦力，进一步的方便了本装置的使用。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构正视示意图。
[0016]图2为本技术立柱结构剖面示意图。
[0017]图3为本技术立柱结构俯剖示意图。
[0018]图4为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0019]图5为本技术固定杆结构俯剖示意图。
[0020]图6为本技术图5中B处结构放大示意图。
[0021]图中：1、路基沉降检测主体；2、连接杆；3、立柱；4、滑槽；5、滑块；6、连接孔；7、插块；8、连接槽；9、挤压块；10、固定杆；11、限位槽；12、限位块；13、推力弹簧；14、凹槽；15、滚珠；16、通槽；17、联动块；18、固定块；19、第一通孔；20、第二通孔；21、插销；22、踩踏板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
6所示的，包括路基沉降检测主体1，路基沉降检测主体1的两侧面上端均固定连接有连接杆2，两个连接杆2的下表面相互远离的一端均固定连接有立柱3，立柱3的下端固定套接有踩踏板22，立柱3的下端开设有滑槽4，滑槽4的上端内壁竖直开设有连接槽8，连接槽8的内腔中设置有与连接槽8相适配的挤压块9，挤压块9的下表设
置成V型，挤压块9可以在连接槽8的内腔中进行竖直移动。
[0024]进一步的，挤压块9的上表面中部固定连接有固定杆10，固定杆10的移动可以带动挤压块9同步进行移动，连接槽8的一侧内壁竖直开设有通槽16，固定杆10的一侧面上端固定连接有联动块17，联动块17的移动可以带动固定杆10同步进行移动，联动块17远离固定杆10的一端活动贯穿通槽16的内腔并延伸至立柱3的外侧，通槽16开口处上下两端的两侧均固连接有固定块18。
[0025]进一步的，联动块17的远离固定杆10的一端开设有第一通孔19，固定块18的中部开设有第二通孔20，固定块18的一侧设置有插销21，插销21的一端一次活动贯穿第二通孔20的内腔和第一通孔19的内腔并延伸至固定块18的外侧，插销21的中部粘接有弹性橡胶垫，可以增大插销21与第一通孔19和第二通孔20之间的摩擦力，滑槽4的内腔中设置有两个呈对称分布的滑块5，滑块5与滑槽4的内腔相适配，滑块5可以在滑槽4的内腔中进行水平移动。
[0026]其次，两个滑块5的上表面均倾斜设置，滑槽4的两侧内壁均开设有连接孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基沉降监测装置，包括路基沉降检测主体(1)，其特征在于：所述路基沉降检测主体(1)的两侧面上端均固定连接有连接杆(2)，两个所述连接杆(2)的下表面相互远离的一端均固定连接有立柱(3)，所述立柱(3)的下端开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内腔中设置有两个呈对称分布的滑块(5)，所述滑块(5)与滑槽(4)的内腔相适配，两个所述滑块(5)的上表面均倾斜设置，所述滑槽(4)的两侧内壁均开设有连接孔(6)，两个所述滑块(5)相互远离的一侧面均固定连接有插块(7)，所述插块(7)远离滑块(5)的一端设置成锥型，所述滑槽(4)的上端内壁竖直开设有连接槽(8)，所述连接槽(8)的内腔中设置有与连接槽(8)相适配的挤压块(9)，所述挤压块(9)的下表设置成V型，所述挤压块(9)的下表面两侧分别与两个滑块(5)的上表面贴合连接，所述挤压块(9)的上表面中部固定连接有固定杆(10)，所述滑槽(4)两端内壁的两侧均开设有限位槽(11)，所述滑块(5)的两端面中部均固定连接有位于两个限位槽(11)内腔中的限位块(12)，所述限位块(12)与限位槽(11)相适配。2.根据权利要求1所述的一种路基沉降监测装置，其特征在于：两个所述滑块(5)相互远离的一侧面均固定连接有推力弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋世琼，汪盛，
申请(专利权)人：贵州交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：