本实用新型专利技术属于碳刷架技术领域，具体涉及一种动车组接地装置用碳刷架，包括碳刷架本体，碳刷架本体包括安装板以及安装筒，安装板设有通槽，通槽连接有顶板，顶板下端设有第一弹簧，安装筒连接有碳块，碳块与第一弹簧抵接，安装筒设有夹持组件，碳块设有连接线，顶板设有圆孔，连接线穿过圆孔与外界电连接；本实用新型专利技术技术方案通过对碳块进行夹持，使得在安装碳刷架本体时可先对碳刷架本体进行定位安装，然后再松开碳块，使得碳块与其他设备接触，这样的安装方式可避免人们需要一边将碳块推进碳刷架本体内挤压弹簧，一边还对碳刷架本体进行定位安装，从而使得安装碳刷架本体方便快捷。捷。捷。
【技术实现步骤摘要】
一种动车组接地装置用碳刷架
[0001]本技术属于碳刷架
，具体涉及一种动车组接地装置用碳刷架。
技术介绍
[0002]随着国家八纵八横高速铁路的建设和相继开通运行，投入的动车组不断增多，对于动车组的接地与轨道综合接地匹配关系研究已经成为一项重要课题。动车组所采用的保护接地方式成为车与轨道综合接地匹配关系中的关键因素之一，按照相应的国际标准规定，在列车转向架轴端必须设置有保护接地装置，从而保护车辆轮对轴承、电机轴承、齿轮箱轴承以及转向架的绝缘类部件。
[0003]动车组接地装置中的碳刷为重要部件，碳刷架通过弹簧将压力加在与换向器或集电环表面滑动接触的碳刷上，使其在固定体与旋转体之间稳定地传导电流，从而实现接地，保护上述相应部件，然而现在的碳刷架安装时通常需要一边将碳块推进碳刷架本体内挤压弹簧，一边还需要对碳刷架本体进行定位安装，这就导致了在操作空间较小的区域进行碳刷架安装时人们操作非常不便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是：旨在提供一种动车组接地装置用碳刷架，通过对碳块进行夹持，使得在安装碳刷架本体时可先对碳刷架本体进行定位安装，然后再松开碳块，使得碳块与其他设备接触，这样的安装方式可避免人们需要一边将碳块推进碳刷架本体内挤压弹簧，一边还对碳刷架本体进行定位安装，从而使得安装碳刷架本体方便快捷。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种动车组接地装置用碳刷架，包括碳刷架本体，所述碳刷架本体包括安装板以及安装筒，所述安装板设有与安装筒内部相匹配的通槽，所述通槽内可拆卸连接有顶板，所述顶板下端设有第一弹簧，所述安装筒内部滑动连接有碳块，且所述碳块与所述第一弹簧下端相抵接，所述安装筒设有夹持组件，所述碳块上端固定设有连接线，所述顶板中部设有圆孔，所述连接线穿过所述圆孔与外界电连接；
[0007]所述夹持组件包括安装块、转筒、两个连接块、两个连接杆、两个L形连接杆以及两个夹块，所述安装块固定设于所述安装筒，所述转筒与所述安装块转动连接，且所述转筒贯穿所述安装块，所述转筒左右两侧内壁均设有螺纹段，且左右两侧所述螺纹段螺纹旋向相反，两个所述连接块分别与两个所述螺纹段螺纹连接，两个所述连接块相对远离一侧分别与两个所述连接杆固定连接，两个所述连接杆相对远离一侧均伸出所述转筒分别与两个所述L形连接杆一端固定连接，两个所述L形连接杆另一端均伸入安装筒分别与两个所述夹块固定连接，所述安装筒左右侧壁均设有与夹块相匹配的收纳槽，所述转筒设有两个限位件。
[0008]所述顶板左右两侧与所述通槽左右两侧之间均设有锁止组件，所述锁止组件包括若干第二弹簧以及锁板，所述顶板设有滑槽，所述锁板与所述滑槽滑动连接，所述第二弹簧设于所述锁板与所述滑槽之间，所述通槽侧壁设有与锁板相匹配的锁槽，两个所述锁板相
对靠近一侧上端均设有解锁件。
[0009]所述解锁件包括推块，所述推块固定设于所述锁板上端，所述顶板设有与推块运动轨迹相匹配的运动槽。
[0010]所述限位件包括限位板，两个所述限位板分别设于所述转筒左右两侧开口处，且所述限位板与所述连接块相匹配，两个所述限位板中部均设有与所述连接杆相匹配的通孔。
[0011]两个所述夹块相对一侧均设有防滑纹。
[0012]本技术技术方案通过对碳块进行夹持，使得在安装碳刷架本体时可先对碳刷架本体进行定位安装，然后再松开碳块，使得碳块与其他设备接触，这样的安装方式可避免人们需要一边将碳块推进碳刷架本体内挤压弹簧，一边还对碳刷架本体进行定位安装，从而使得安装碳刷架本体方便快捷。
附图说明
[0013]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0014]图1为本技术一种动车组接地装置用碳刷架实施例的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种动车组接地装置用碳刷架实施例的剖面结构示意图一；
[0016]图3为图2中A处的放大示意图；
[0017]图4为本技术一种动车组接地装置用碳刷架实施例的剖面结构示意图二；
[0018]图5为图4中B处的放大示意图；
[0019]图6为图4中C处的放大示意图；
[0020]主要元件符号说明如下：
[0021]安装板1、安装筒11、通槽12、顶板13、圆孔131、第一弹簧14、碳块15、连接线151、安装块2、转筒21、连接块22、连接杆23、L形连接杆24、夹块25、收纳槽251、第二弹簧 3、锁板31、滑槽32、锁槽33、推块4、运动槽41、限位板5。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0023]如图1
‑
6所示，本技术的一种动车组接地装置用碳刷架，包括碳刷架本体，碳刷架本体包括安装板1以及安装筒11，安装板1设有与安装筒11内部相匹配的通槽12，通槽12 内可拆卸连接有顶板13，顶板13下端设有第一弹簧14，安装筒11内部滑动连接有碳块15，且碳块15与第一弹簧14下端相抵接，安装筒11设有夹持组件，碳块15上端固定设有连接线151，顶板13中部设有圆孔131，连接线151穿过圆孔131与外界电连接；
[0024]夹持组件包括安装块2、转筒21、两个连接块22、两个连接杆23、两个L形连接杆24 以及两个夹块25，安装块2固定设于安装筒11，转筒21与安装块2转动连接，且转筒21贯穿安装块2，转筒21左右两侧内壁均设有螺纹段，且左右两侧螺纹段螺纹旋向相反，两个连接块22分别与两个螺纹段螺纹连接，两个连接块22相对远离一侧分别与两个连接杆23固定连接，两个连接杆23相对远离一侧均伸出转筒21分别与两个L形连接杆24一端固定连接，两个L形连接杆24另一端均伸入安装筒11分别与两个夹块25固定连接，安装筒11左右侧壁均设
有与夹块25相匹配的收纳槽251，转筒21设有两个限位件。
[0025]在对碳刷架本体进行组装时，先将第一弹簧14放入安装筒11内，同时将顶板13与通槽 12连接，然后将碳块15放入安装筒11内，碳块15与第一弹簧14抵接，并将第一弹簧14 向上挤压，使得第一弹簧14收缩，在将碳块15放入安装筒11内的同时将连接线151穿过第一弹簧14中部与圆孔131，使得连接线151能够正常与其他设备电连接，碳块15将第一弹簧14挤压后人们转动转筒21，由于两个连接块22分别与设置在转筒21内的两个螺纹段螺纹连接，两个螺纹段旋向相反，又连接块22与连接杆23固定连接，连接杆23与L形连接杆 24固定连接，L形连接杆24贯穿安装筒11，从而连接块22受到限制无法转动，所以转筒21 转动将会带动两个连接块22分别沿着两个螺纹段相对靠近，两个连接块22相对转动带动两个连接杆23相对靠近，两个连接杆23相对靠近带动两个L形连接杆24相对靠近，两个L形连接杆24相对靠近带动两个夹块25相对靠近，从而使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车组接地装置用碳刷架，其特征在于：包括碳刷架本体，所述碳刷架本体包括安装板以及安装筒，所述安装板设有与安装筒内部相匹配的通槽，所述通槽内可拆卸连接有顶板，所述顶板下端设有第一弹簧，所述安装筒内部滑动连接有碳块，且所述碳块与所述第一弹簧下端相抵接，所述安装筒设有夹持组件，所述碳块上端固定设有连接线，所述顶板中部设有圆孔，所述连接线穿过所述圆孔与外界电连接；所述夹持组件包括安装块、转筒、两个连接块、两个连接杆、两个L形连接杆以及两个夹块，所述安装块固定设于所述安装筒，所述转筒与所述安装块转动连接，且所述转筒贯穿所述安装块，所述转筒左右两侧内壁均设有螺纹段，且左右两侧所述螺纹段螺纹旋向相反，两个所述连接块分别与两个所述螺纹段螺纹连接，两个所述连接块相对远离一侧分别与两个所述连接杆固定连接，两个所述连接杆相对远离一侧均伸出所述转筒分别与两个所述L形连接杆一端固定连接，两个所述L形连接杆另一端均伸入安装筒分别与两个所述夹块固定连接，所述安装筒左右...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐宇弢，薄毅民，梁志强，
申请(专利权)人：思锐电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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