一种汽车连杆耐久试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车连杆耐久试验装置。该汽车连杆耐久试验装置包括底座；摆动装置，设置于底座上，摆动装置包括第一电机减速器、第一摆动轴和第一球销连接件，第一球销连接件与汽车连杆一侧球销固定连接，第一电机减速器通过第一摆动轴带动第一球销连接件动作；轴向加载装置，设置于底座上，轴向加载装置包括直线导轨、球销固定板和电动缸，电动缸能驱动球销固定板在直线导轨上移动；摆转联动装置，设置于球销固定板上。本实用新型专利技术提出了一种汽车连杆耐久试验装置，可同时对汽车连杆以及两侧球销加载，实现高幅、高频、高模拟度的连杆耐久性试验。杆耐久性试验。杆耐久性试验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连杆耐久试验装置


[0001]本技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种汽车连杆耐久试验装置。

技术介绍

[0002]连杆在汽车上应用及其广泛，其可靠性也直接影响到汽车的安全和稳定性。常规的，连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动。因此，有必要对连杆的可靠性进行疲劳耐久试验。连杆两侧的球销的自由度较多，在汽车上受力及运动方式都不尽相同。目前超过三个自由度加载的连杆球销试验台架中大多都只以连杆一侧球销为试验对象，无法更全面的对连杆球销的实际工况进行模拟，因此亟需一种多自由度连杆双侧球销加载的试验台架来满足试验要求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述问题，本技术提出了一种汽车连杆耐久试验装置，可同时对汽车连杆以及两侧球销加载，实现高幅、高频、高模拟度的连杆耐久性试验。
[0004]具体地，本技术提出了一种汽车连杆耐久试验装置，包括，
[0005]底座；
[0006]摆动装置，设置于所述底座上，所述摆动装置包括第一电机减速器、第一摆动轴和第一球销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆耐久试验装置，其特征在于，包括：底座；摆动装置，设置于所述底座上，所述摆动装置包括第一电机减速器、第一摆动轴和第一球销连接件，所述第一球销连接件与所述汽车连杆一侧球销固定连接，所述第一电机减速器通过所述第一摆动轴带动所述第一球销连接件动作；轴向加载装置，设置于所述底座上，所述轴向加载装置包括直线导轨、球销固定板和电动缸，所述电动缸能驱动所述球销固定板在所述直线导轨上移动；摆转联动装置，设置于所述球销固定板上，所述摆转联动装置包括第二电机减速器、第三电机减速器、第二摆动轴和第二球销连接件，所述第二球销连接件固定设置在所述球销固定板上，所述第二球销连接件与所述汽车连杆另一侧球销固定连接，所述第二电机减速器通过所述第二摆动轴带动所述第二球销连接件动作，所述第三电机减速器设置在所述第二球销连接件上，所述第三电机减速器用于带动所述汽车连杆另一侧球销动作。2.如权利要求1所述的汽车连杆耐久试验装置，其特征在于，还包括一控制器，与所述第一电机减速器、第二电机减速器、第三电机减速器和电动缸连接，所述控制器用于协同控制所述第一电机减速器、第二电机减速器、第三电机减速器和电动缸动作以完成试验要求。3.如权利要求1所述的汽车连杆耐久试验装置，其特征在于，所述摆动装置还包括第一减速器固定板，所述第一减速器固定板固定在所述底座上，所述第一电机减速器藉由螺钉固定在所述第一减速器固定板上。4.如权利要求3所述的汽车连杆耐久试验装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任浩源，谢洋，
申请(专利权)人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：