低阻滞力轴承密封圈制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承密封圈技术领域，尤其是一种低阻滞力轴承密封圈，包括骨架和环形橡胶体，环形橡胶体的内圈壁上具有密封唇；骨架包括竖向部和水平部，环形橡胶体的上端向上延伸有受力部，竖向部的上端向上延伸至受力部中，竖向部顶端端部与受力部底端端部至之间的间距为A，受力部的顶端端部与受力部的底端端部之间的间距为B，A＜0.5B，本实用新型专利技术其受力部的大部分位置无骨架支撑，以便在安装到轴承外圈中时，提供主要的变形量，而骨架的竖向部可有效的吸收了由于外径过盈配合导致的传递力，防止因外径过盈装配而所导致的密封唇变形和尺寸收缩，从而减小密封圈与轴的扭矩和阻滞力，受力部的小部分位置采用骨架支撑，则可提高安装的稳定性。高安装的稳定性。高安装的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
低阻滞力轴承密封圈


[0001]本技术涉及轴承密封圈
，尤其是一种低阻滞力轴承密封圈。

技术介绍

[0002]目前密封性轴承为了提供良好的密封性能，牺牲轴承的扭矩和阻滞力的要求，降低了动能的传递效率；现有的滚针轴承密封圈为采用过盈配合的方式安装在滚针轴承外圈中，但是过盈配合时密封圈会发生变形和尺寸收缩，装配后对密封圈内径尺寸变化无法预估，因此对密封圈外径和内径加工精度要求高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了降低密封性轴承的阻滞力，消除密封圈安装后外径压缩导致内径变化大的问题，从而能够更精准设计密封圈内径和轴之间的配合过盈量提高传动效率，现提供一种低阻滞力轴承密封圈。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种低阻滞力轴承密封圈，包括骨架和环形橡胶体，所述环形橡胶体的内圈壁上具有密封唇；
[0005]所述骨架包括竖向部和水平部，所述竖向部和水平部均呈环形，竖向部的底端和水平部固定连接；
[0006]所述骨架位于环形橡胶体内，所述环形橡胶体的上端向上延伸有受力部，所述竖向部的上端向上延伸至受力部中，所述竖向部顶端端部与受力部底端端部至之间的间距为A，所述受力部的顶端端部与受力部的底端端部之间的间距为B，其中，A＜0.5B。
[0007]本方案中受力部的大部分位置无骨架支撑，以便在安装到轴承外圈中时，提供主要的变形量，而骨架的竖向部可有效的吸收了由于外径过盈配合导致的传递力，防止因外径过盈装配而所导致的密封唇变形和尺寸收缩，从而减小密封圈与轴的扭矩和阻滞力，受力部的小部分位置采用骨架支撑，则可提高安装的稳定性。
[0008]进一步地，所述受力部的外周面为波浪型结构；波浪型结构的设计减小了与轴承外圈内壁的接触面积，同时波浪型结构在设计上能够增加受力部与轴承外圈内壁的过盈量，故而能够更有效、更方便的进行密封圈的安装。
[0009]具体地，所述波浪型结构包括若干沿受力部的轴线方向等间隔分布的环形凸起。
[0010]进一步地，所述密封唇包括第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和第二密封唇均与环形橡胶体的内圈壁固定连接，所述第一密封唇位于第二密封唇的上方，所述第一密封唇由下至上向内倾斜，所述第二密封唇由上至下向内倾斜；从而能够防止轴承内部油脂流失，又能够防止外部灰尘进入到轴承内。
[0011]进一步地，所述第一密封唇顶端端部的高度≤竖向部顶端端部的高度；从而能够更好的防止因外径过盈装配而所导致的密封唇变形和尺寸收缩。
[0012]本技术的有益效果是：本技术的低阻滞力轴承密封圈其受力部的大部分位置无骨架支撑，以便在安装到轴承外圈中时，提供主要的变形量，而骨架的竖向部可有效
的吸收了由于外径过盈配合导致的传递力，防止因外径过盈装配而所导致的密封唇变形和尺寸收缩，从而减小密封圈与轴的扭矩和阻滞力，受力部的小部分位置采用骨架支撑，则可提高安装的稳定性。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1是本技术低阻滞力轴承密封圈的示意图；
[0015]图2是本技术低阻滞力轴承密封圈的三维示意图；
[0016]图中：1、骨架，101、竖向部，102、水平部；
[0017]2、环形橡胶体，201、第一密封唇，202、第二密封唇，203、受力部，2031、环形凸起；
[0018]A：竖向部顶端端部与受力部底端端部至之间的间距；
[0019]B：受力部的顶端端部与受力部的底端端部之间的间距。
具体实施方式
[0020]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
2所示，一种低阻滞力轴承密封圈，包括骨架1和环形橡胶体2，所述环形橡胶体2的内圈壁上具有密封唇；
[0023]所述骨架1包括竖向部101和水平部102，所述竖向部101和水平部102均呈环形，竖向部101的底端和水平部102固定连接；
[0024]所述骨架1位于环形橡胶体2内，所述环形橡胶体2的上端向上延伸有受力部203，所述竖向部101的上端向上延伸至受力部203中，所述竖向部101顶端端部与受力部203底端端部至之间的间距为A，所述受力部203的顶端端部与受力部203的底端端部之间的间距为B，其中，A＜0.5B。
[0025]所述受力部203的外周面为波浪型结构；波浪型结构的设计减小了与轴承外圈内壁的接触面积，同时波浪型结构在设计上能够增加受力部203与轴承外圈内壁的过盈量，故而能够更有效、更方便的进行密封圈的安装。
[0026]所述波浪型结构包括若干沿受力部203的轴线方向等间隔分布的环形凸起2031。
[0027]所述密封唇包括第一密封唇201和第二密封唇202，所述第一密封唇201和第二密封唇202均与环形橡胶体2的内圈壁固定连接，所述第一密封唇201位于第二密封唇202的上方，所述第一密封唇201由下至上向内倾斜，所述第二密封唇202由上至下向内倾斜；从而能够防止轴承内部油脂流失，又能够防止外部灰尘进入到轴承内。
[0028]所述第一密封唇201顶端端部的高度≤竖向部101顶端端部的高度；从而能够更好的防止因受力部203外径过盈装配而所导致的密封唇变形和尺寸收缩。
[0029]本方案中的低阻滞力轴承密封圈其受力部203的大部分位置无骨架1支撑，以便在
安装到轴承外圈中时，提供主要的变形量，而骨架1的竖向部101可有效的吸收了由于外径过盈配合导致的传递力，防止因外径过盈装配而所导致的密封唇变形和尺寸收缩，从而减小密封圈与轴的扭矩和阻滞力，受力部203的小部分位置采用骨架1支撑，则可提高安装的稳定性。
[0030]上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低阻滞力轴承密封圈，其特征在于：包括骨架(1)和环形橡胶体(2)，所述环形橡胶体(2)的内圈壁上具有密封唇；所述骨架(1)包括竖向部(101)和水平部(102)，所述竖向部(101)和水平部(102)均呈环形，竖向部(101)的底端和水平部(102)固定连接；所述骨架(1)位于环形橡胶体(2)内，所述环形橡胶体(2)的上端向上延伸有受力部(203)，所述竖向部(101)的上端向上延伸至受力部(203)中，所述竖向部(101)顶端端部与受力部(203)底端端部至之间的间距为A，所述受力部(203)的顶端端部与受力部(203)的底端端部之间的间距为B，其中，A＜0.5B。2.根据权利要求1所述的低阻滞力轴承密封圈，其特征在于：所述受力部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆侃，
申请(专利权)人：江苏南方轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：