本实用新型专利技术公开了一种汽车检测工程用测量装置，包括：测量表，所述测量表的顶端设置有转轴；表盖，其连接在所述转轴的的上端；显示屏，其嵌装在所述测量表的上端表面；控制按钮，其设置在所述显示屏的一侧；标识牌，其粘贴在所述控制按钮的另一侧；表夹插孔，其开设在所述测量表的底端；表夹插头，其贯穿在所述表夹插孔的内部，所述表夹插头的一端连接有连接线；金属弹簧夹，其连接在所述连接线的另一端。该汽车检测工程用测量装置设置有金属弹簧夹便于夹持汽车蓄电池的电极，且弹簧轴因变形使夹头的咬合力增大，能够较为牢固的夹持住汽车的蓄电池，使金属弹簧夹在电极上固定不易脱落，也不易因摩擦而产生电火花。也不易因摩擦而产生电火花。也不易因摩擦而产生电火花。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测工程用测量装置
[0001]本技术涉及测量装置
，具体为一种汽车检测工程用测量装置。
技术介绍
[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。汽车蓄电池在亏损状态时会出现汽车难以启动，或使汽车内用电器无法工作等问题。
[0003]市场上的汽车检测工程用测量装置在使用中对于蓄电池的夹持结构一般为套圈式，容易在测量时脱落或因接触不良而打出火花，极易引起安全事故，安全性能较差，部分测量装置在雨雪天气容易因进水而停止工作或损坏，环境适应能力较差，无法在恶劣天气保持工作，为此，我们提出一种汽车检测工程用测量装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车检测工程用测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的汽车检测工程用测量装置在使用中对于蓄电池的夹持结构一般为套圈式，容易在测量时脱落或因接触不良而打出火花，极易引起安全事故，安全性能较差，部分测量装置在雨雪天气容易因进水而停止工作或损坏，环境适应能力较差，无法在恶劣天气保持工作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车检测工程用测量装置，包括：
[0006]测量表，所述测量表的顶端设置有转轴；
[0007]表盖，其连接在所述转轴的的上端；
[0008]显示屏，其嵌装在所述测量表的上端表面；
[0009]控制按钮，其设置在所述显示屏的一侧；
[0010]标识牌，其粘贴在所述控制按钮的另一侧；
[0011]表夹插孔，其开设在所述测量表的底端；
[0012]表夹插头，其贯穿在所述表夹插孔的内部，所述表夹插头的一端连接有连接线；
[0013]金属弹簧夹，其连接在所述连接线的另一端，所述金属弹簧夹的一侧设置有连接头。
[0014]优选的，所述金属弹簧夹还设有：
[0015]橡胶把手，其设置在所述金属弹簧夹的另一侧；
[0016]夹头，其设置在所述金属弹簧夹的顶端；
[0017]弹簧轴，其设置在所述金属弹簧夹的中部。
[0018]优选的，所述测量表还设有：
[0019]PCB板，其固定安装在所述测量表的内部；
[0020]单片机，其安装在所述PCB板的上方；
[0021]数据采集卡，其安装在所述单片机的一侧。
[0022]优选的，所述表盖通过转轴与测量表之间构成转动结构，且表盖与测量表上表面之间构成半包围结构，并且表盖与测量表的外形尺寸相吻合。
[0023]优选的，所述表夹插头与表夹插孔形状结构相匹配，且表夹插头与表夹插孔之间为可拆卸连接。
[0024]优选的，所述夹头与弹簧轴之间构成转动结构，且夹头通过连接头与连接线之间构成连通结构，并且连接线的材质为单晶铜材质。
[0025]优选的，所述橡胶把手与金属弹簧夹之间为粘合连接，且橡胶把手与夹头之间相互配合。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车检测工程用测量装置设置有金属弹簧夹便于夹持汽车蓄电池的电极，且弹簧轴因变形使夹头的咬合力增大，能够较为牢固的夹持住汽车的蓄电池，使金属弹簧夹在电极上固定不易脱落，也不易因摩擦而产生电火花。
[0027]设置的连接头与连接线连接较为紧密，连接处电流通过时不会因为电阻变化而产生波动，且连接线为单晶铜材质，电阻较普通铜导线更低，使得测量产生的误差较低；设置的表盖能够在恶劣天气时为测量表提供额外的保护结构，使得在室外使用测量表时环境适用性更强，在检修时不会因飞溅的水渍或其他污渍而损坏测量表。
[0028]设置的数据采集卡能够对流通测量表的电流的电压和电流大小进行数据采集，并通过单片机进行整理分析，将相关数据显示在显示屏上，采集的数据精度较高，且即时反馈数据大小，便于检测人员对汽车蓄电池健康状态进行诊断，以判断是否进行更换或维修。
附图说明
[0029]图1为本技术主视立体结构示意图；
[0030]图2为本技术测量表主视立体结构示意图；
[0031]图3为本技术金属弹簧夹部分主视立体结构示意图；
[0032]图4为本技术测量表剖视平面结构示意图。
[0033]图中：1、测量表；2、表盖；3、转轴；4、显示屏；5、控制按钮；6、标识牌；7、表夹插孔；8、表夹插头；9、连接线；10、金属弹簧夹；11、夹头；12、弹簧轴；13、橡胶把手；14、连接头；15、PCB板；16、单片机；17、数据采集卡。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种汽车检测工程用测量装置，包括：测量表1，测量表1的顶端设置有转轴3；表盖2，其连接在转轴3的的上端；显示屏4，其嵌
装在测量表1的上端表面；控制按钮5，其设置在显示屏4的一侧；标识牌6，其粘贴在控制按钮5的另一侧；表夹插孔7，其开设在测量表1的底端；表夹插头8，其贯穿在表夹插孔7的内部，表夹插头8的一端连接有连接线9；金属弹簧夹10，其连接在连接线9的另一端，金属弹簧夹10的一侧设置有连接头14；表盖2通过转轴3与测量表1之间构成转动结构，且表盖2与测量表1上表面之间构成半包围结构，并且表盖2与测量表1的外形尺寸相吻合；设置的表盖2能够在恶劣天气时为测量表1提供额外的保护结构，使得在室外使用测量表1时环境适用性更强，在检修时不会因飞溅的水渍或其他污渍而损坏测量表1。
[0036]请参阅图3，一种汽车检测工程用测量装置，包括：橡胶把手13，其设置在金属弹簧夹10的另一侧；夹头11，其设置在金属弹簧夹10的顶端；弹簧轴12，其设置在金属弹簧夹10的中部；夹头11与弹簧轴12之间构成转动结构，且夹头11通过连接头14与连接线9之间构成连通结构，并且连接线9的材质为单晶铜材质；设置的连接头14与连接线9连接较为紧密，连接处电流通过时不会因为电阻变化而产生波动，且连接线9为单晶铜材质，电阻较普通铜导线更低，使得测量产生的误差较低；橡胶把手13与金属弹簧夹10之间为粘合连接，且橡胶把手13与夹头11之间相互配合；金属弹簧夹10便于夹持汽车蓄电池的电极，且弹簧轴12因变形使夹头11的咬合力增大，能够较为牢固的夹持住汽车的蓄电池，使金属弹簧夹10在电极上固定不易脱落，也不易因摩擦而产生电火花。
[0037]请参阅图4，一种汽车检测工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车检测工程用测量装置，其特征在于，包括：测量表（1），所述测量表（1）的顶端设置有转轴（3）；表盖（2），其连接在所述转轴（3）的上端；显示屏（4），其嵌装在所述测量表（1）的上端表面；控制按钮（5），其设置在所述显示屏（4）的一侧；标识牌（6），其粘贴在所述控制按钮（5）的另一侧；表夹插孔（7），其开设在所述测量表（1）的底端；表夹插头（8），其贯穿在所述表夹插孔（7）的内部，所述表夹插头（8）的一端连接有连接线（9）；金属弹簧夹（10），其连接在所述连接线（9）的另一端，所述金属弹簧夹（10）的一侧设置有连接头（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测工程用测量装置，其特征在于：所述金属弹簧夹（10）还设有：橡胶把手（13），其设置在所述金属弹簧夹（10）的另一侧；夹头（11），其设置在所述金属弹簧夹（10）的顶端；弹簧轴（12），其设置在所述金属弹簧夹（10）的中部。3.根据权利要求1所述的一种汽车检测工程用测量装置，其特征在于：所述测量表（1）还设有：PCB板（15），其固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建有，曹斌，范武，
申请(专利权)人：徐建有，
类型：新型
国别省市：
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