船外机手推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船外机手推车，涉及船外机运输领域，其技术方案要点包括架体、支撑板、轮轴和两个车轮，架体包括主架和两个支撑杆，主架包括支撑部和两个手柄，支撑部为U形，支撑部的两个顶端分别固定两个手柄；两支撑杆靠近顶端的位置分别与支撑部的两个顶端固定连接，每个支撑杆均与支撑部组成开口向下的锐角，两支撑杆相互平行；支撑板平行于支撑杆长度方向，支撑板的两端分别与两支撑杆的顶端固定连接，夹持器夹紧在支撑板上时，船外机底部悬空；轮轴水平设置并与两支撑杆底端固定连接，两个车轮转动连接在轮轴上。本实用新型专利技术可使船外机保持竖直状态固定在支撑板上，节约了容纳船外机所需的面积，缩小了本实用新型专利技术的占地面积。占地面积。占地面积。

【技术实现步骤摘要】
船外机手推车


[0001]本技术涉及船外机运输领域，更具体的说，它涉及一种船外机手推车。

技术介绍

[0002]船外机是指安装在船体外侧的推进用发动机，如图1所示，为一种常见的船外机8，其主要包括外壳81、电动机、螺旋桨82和夹持器83；螺旋桨82安装在外壳81外侧伸入水下的位置；电动机安装在外壳81内，并通过带轮传动驱动螺旋桨82快速旋转，使螺旋桨82搅动水流以形成推进力；夹持器83底部开设水平贯穿固定块的通槽831，将船体顶部插入通槽831中，通槽831的两侧壁分别抵紧在船体的内外两侧，将船外机8固定在船体外侧。
[0003]目前在搬运舷外机的推车主要由底板、手柄和四个滚轮组成，四个滚轮支撑在底板下方，手柄固定在底板上方。运输时，船外机8平放底板上，由于船外机8平放时需要占用较大的面积，因而承载船外机8的底板面积也会比较大，这就导致推车的占地面积较大。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种船外机手推车，其通过使船外机保持竖直状态固定在支撑板上，节约了容纳船外机所需的面积，缩小了本技术占地面积。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种船外机手推车，其特征在于：包括架体、支撑板、轮轴和两个车轮，架体包括主架和两个支撑杆，主架包括支撑部和两个手柄，支撑部为U形，支撑部的两个顶端分别固定两个手柄；两支撑杆靠近顶端的位置分别与支撑部的两个顶端固定连接，每个支撑杆均与支撑部组成开口向下的锐角，两支撑杆相互平行；支撑板平行于支撑杆长度方向，支撑板的两端分别与两支撑杆的顶端固定连接，夹持器夹紧在支撑板上时，船外机底部悬空；轮轴水平设置并与两支撑杆底端固定连接，两个车轮转动连接在轮轴上。
[0006]通过采用上述技术方案，工作人员仅需船将夹持器夹紧在支撑板上，即可实现船外机与支撑板的固定连接，且此时船外机保持竖直状态，节约了容纳船外机所需的面积，缩小了本技术占地面积。
[0007]本技术进一步设置为：架体还包括两个连接杆，两连接杆与两支撑杆一一对应，每个连接杆的一端与其对应的支撑杆底端固定连接，另一端与支撑部固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，两个连接杆能够提高两支撑杆和固定部之间连接的稳定性，使架体更加的稳固。
[0009]本技术进一步设置为：架体还包括储物架，包括连接部和两个固定部，两个固定部固定在连接部靠近两支撑杆的一侧，两固定部分别固定在两支撑杆上。
[0010]本技术进一步设置为：每个固定部靠近连接部的位置与其对应的支撑杆固定连接，每个固定部背离连接部的位置与支撑部固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，储物架在实现储物功能的同时，还能够提高两支撑杆和
固定部之间连接的稳定性，使架体更加的稳固。
[0012]本技术进一步设置为：还包括紧固组件，紧固组件包括紧固螺栓和紧固螺母，架体各部件之间均通过紧固螺栓和紧固螺母实现固定连接；支撑板与两支撑杆之间也是通过紧固螺栓和紧固螺母实现固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，本技术通过紧固螺栓和紧固螺母即可实现架体各部件间的组装，结构简单、组装方便。
[0014]本技术进一步设置为：还包括物兜，物兜包括连接套和兜体，连接套固定在兜体顶部，连接部为U形，连接部整体插入连接套中。
[0015]通过采用上述技术方案，工作人员可将工具之类的小件物品放入兜体中，随船外机一同运输。
[0016]本技术进一步设置为：物兜还包括两个固定带，两固定带固定在兜体外侧并位于兜体靠近架体的一侧；两固定带分别被绑紧在两支撑杆上。
[0017]通过采用上述技术方案，两固定带用于固定兜体靠近架体的一侧，使兜体始终保持撑开的状态，以便于工作人员将物品放入兜体中。
[0018]本技术进一步设置为：主架由一根金属管弯折制成，储物架由一根金属管弯折制成，两支撑杆均为金属管。
[0019]通过采用上述技术方案，架体主要由金属管制成，具有重量轻成本底的优点。
[0020]本技术进一步设置为：支撑板为塑料支撑板。
[0021]本技术进一步设置为：还包括两个橡胶保护套，两橡胶保护套分别套设在两手柄上。
[0022]通过采用上述技术方案，在冬天，橡胶保护套能够保护工作人员的手不被金属管手柄冻伤。
[0023]综上所述，本技术相比于现有技术具有以下有益效果：
[0024]1、工作人员仅需船将夹持器夹紧在支撑板上，即可实现船外机与支撑板的固定连接，且此时船外机保持竖直状态，节约了容纳船外机所需的面积，缩小了本技术占地面积。
[0025]2、本技术还设置有物兜，工作人员可将工具之类的小件物品放入物兜中，随船外机一同运输。
[0026]3、本技术中架体各部件主要为金属管，且架体各部件间均通过紧固螺栓和紧固螺母实现连接，使得本技术具有重量轻、成本低和组装方便的优点。
附图说明
[0027]图1为
技术介绍
中船外机的整体结构示意图；
[0028]图2为本实施例的整体结构示意图；
[0029]图3为图2中A区域的放大示意图。
[0030]图中：1、架体；11、主架；111、支撑部；112、手柄；12、支撑杆；13、连接杆；14、储物架；141、连接部；142、固定部；15、加强杆；2、支撑板；3、轮轴；4、车轮；5、物兜；51、连接套；52、兜体；53、固定带；6、紧固组件；61、紧固螺栓；62、紧固螺母；7、橡胶保护套；8、船外机；81、外壳；82、螺旋桨；83、夹持器；831、通槽。
具体实施方式
[0031]为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本专利技术创造。
[0032]下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步说明。
[0033]实施例：
[0034]如图2和图3所示，为本技术较佳实施例的基本结构，一种船外机手推车，包括架体1、支撑板2、轮轴3和两个车轮4，架体1包括主架11和两个支撑杆12，主架11包括支撑部111和两个手柄112，支撑部111为U形，支撑部111的两个顶端分别固定两个手柄112；两支撑杆12靠近顶端的位置分别与支撑部111的两个顶端固定连接，每个支撑杆12均与支撑部111组成开口向下的锐角，两支撑杆12相互平行；支撑板2平行于支撑杆12长度方向，支撑板2的两端分别与两支撑杆12的顶端固定连接，夹持器83能够夹紧在支撑板2上，当夹持器83夹紧在支撑板2上时，船外机8底部悬空；轮轴3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船外机手推车，其特征在于：包括架体(1)、支撑板(2)、轮轴(3)和两个车轮(4)，架体(1)包括主架(11)和两个支撑杆(12)，主架(11)包括支撑部(111)和两个手柄(112)，支撑部(111)为U形，支撑部(111)的两个顶端分别固定两个手柄(112)；两支撑杆(12)靠近顶端的位置分别与支撑部(111)的两个顶端固定连接，每个支撑杆(12)均与支撑部(111)组成开口向下的锐角，两支撑杆(12)相互平行；支撑板(2)平行于支撑杆(12)长度方向，支撑板(2)的两端分别与两支撑杆(12)的顶端固定连接，夹持器(83)夹紧在支撑板(2)上时，船外机(8)底部悬空；轮轴(3)水平设置并与两支撑杆(12)底端固定连接，两个车轮(4)转动连接在轮轴(3)上。2.根据权利要求1所述的船外机手推车，其特征在于：架体(1)还包括两个连接杆(13)，两连接杆(13)与两支撑杆(12)一一对应，每个连接杆(13)的一端与其对应的支撑杆(12)底端固定连接，另一端与支撑部(111)固定连接。3.根据权利要求1所述的船外机手推车，其特征在于：架体(1)还包括储物架(14)，包括连接部(141)和两个固定部(142)，两个固定部(142)固定在连接部(141)靠近两支撑杆(12)的一侧，两固定部(142)分别固定在两支撑杆(12)上。4.根据权利要求3所述的船外机手推车，其特征在于：每个固定部(142)靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛忠良，
申请(专利权)人：青岛腾胜专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：