一种建筑用运料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑用运料车，包括底座，所述底座的顶端外壁开设有第一矩形孔，且第一矩形孔的顶端内壁通过螺钉连接有车斗，且底座顶端的另一侧外壁通过铆钉连接有电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器连接有主动轮，且主动轮的两边外壁均通过齿轮啮合有从动轮，且从动轮的一侧外壁均通过螺钉连接有旋转辊，所述旋转辊的一侧外壁设置有第一轮齿，且第一轮齿的外壁通过齿轮啮合有第一旋转板。本实用新型专利技术车斗内的材料通过导料板和导向辊完成下料，不需要人工翻转车斗进行卸料，使用更方便，且避免了卸料时车斗底部仍有部分材料堆积，需要工人手动进行进一步卸料的现象发生，节省了人力物力，提高了运输效率。提高了运输效率。提高了运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑用运料车


[0001]本技术涉及建筑
，尤其涉及一种建筑用运料车。

技术介绍

[0002]建筑是指人工建筑而成的资产，属于固定资产范畴，包括房屋和构建物两大类。房屋是指供人居住、工作、学习、生产、经营、娱乐、储藏物品以及进行其他社会活动的工程建筑。与建筑物有区别的是构筑物，构建物指房屋以外的工程建筑，如围墙、道路、水坝、水井、隧道、水塔、桥梁和烟囱等。
[0003]在建筑时需要用到的工具有很多，其中包括建筑用运料车，主要作用就是将建筑中所需要使用的材料从卸料车运输到指定位置投入使用，目前市场上的运料车大多结构简单，在进行卸料时需要人工将车斗翻转从而将车斗内的材料倒出完成运输，也有部分运料车运用液压缸代替人工将车斗翻转进行卸料，但这种卸料方式容易导致车斗底部仍有部分材料堆积，需要工人手动进行进一步卸料，花费了更多的人力物力，降低了运输效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑用运料车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种建筑用运料车，包括底座，所述底座的顶端外壁开设有第一矩形孔，且第一矩形孔的顶端内壁通过螺钉连接有车斗，且底座顶端的另一侧外壁通过铆钉连接有电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器连接有主动轮，且主动轮的两边外壁均通过齿轮啮合有从动轮，且从动轮的一侧外壁均通过螺钉连接有旋转辊，所述旋转辊的一侧外壁设置有第一轮齿，且第一轮齿的外壁通过齿轮啮合有第一旋转板，所述旋转辊的另一侧外壁设置有第二轮齿，且第二轮齿的外壁通过齿轮啮合有第二旋转板，所述车斗的底端外壁开设有第二矩形孔，且第二矩形孔底端的另一侧内壁通过螺钉连接有导料板，且导料板的顶端外壁活动连接有二十至三十个等距离分布的导向辊。
[0007]进一步的，所述导料板的两边外壁均通过螺钉连接有挡板，且底座底端的一侧外壁通过螺钉连接有两个等距离分布的第二立杆，第二立杆的底端外壁均通过螺钉连接有固定杆，导料板和固定杆相连接。
[0008]进一步的，所述固定杆的底端外壁设置有矩形凹槽，且矩形凹槽的两边内壁均插接有横杆，横杆的底端外壁通过螺钉连接有连接杆。
[0009]进一步的，所述连接杆的底端外壁通过螺钉连接有连接架，且连接架的内壁活动连接有滑轮，连接杆的顶端外壁套接有护罩。
[0010]进一步的，所述底座底端的另一侧外壁通过螺钉连接有两个等距离分布的第一立杆，且底座的另一侧外壁通过螺钉连接有两个等距离分布的支撑杆，支撑杆的另一侧外壁均通过螺钉连接有第二把手。
[0011]进一步的，所述支撑杆的另一边外壁通过螺钉连接有弧形杆，且弧形杆的外壁套接有第一把手，第一把手和第二把手的外壁均粘接有橡胶套。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、该建筑用运料车，通过设置有车斗、电机、主动轮、从动轮、旋转辊、第一旋转板、第二旋转板、导料板、导向辊和底座，当材料被倒入车斗内运料车移动运输后，电机开始作用，主动轮带动从动轮和旋转辊旋转，从而通过轮齿带动第一旋转板和第二旋转板向下旋转，车斗内的材料通过导料板和导向辊完成下料，不需要人工翻转车斗进行卸料，使用更方便，且避免了卸料时车斗底部仍有部分材料堆积，需要工人手动进行进一步卸料的现象发生，节省了人力物力，提高了运输效率。
[0014]2、该建筑用运料车，通过设置有护罩和挡板，护罩可以对滑轮进行保护，挡板可以有效防止材料在导料板上下料时不会从两边滑落的现象发生。
[0015]3、该建筑用运料车，通过设置有弧形杆、第二把手和橡胶套，使运料车在不同的工作环境中可以根据情况选择更省力的把手，提高了装置的便利性，且橡胶套增加摩擦力，防止运料车脱落伤人的现象发生，提高了装置的安全性。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种建筑用运料车的整体结构剖视正视图；
[0018]图2为本技术提出的一种建筑用运料车的车斗和导料板部分结构立体示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种建筑用运料车的滑轮和导料板部分结构立体示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种建筑用运料车的整体结构立体示意图。
[0021]图中：1
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底座、2
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车斗、3
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旋转辊、4
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主动轮、5
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从动轮、6
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电机、7
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第一把手、8
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第二把手、9
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支撑杆、10
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第一立杆、11
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挡板、12
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导料板、13
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导向辊、14
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滑轮、15
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横杆、16
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固定杆、17
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第二立杆、18
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第一旋转板、19
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第二旋转板、20
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护罩。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0023]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0024]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0025]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设
置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0026]实施例1
[0027]参照图1
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4，一种建筑用运料车，包括底座1，底座1的顶端外壁开设有第一矩形孔，且第一矩形孔的顶端内壁通过螺钉连接有车斗2，且底座1顶端的另一侧外壁通过铆钉连接有电机6，电机6输出轴的一端通过联轴器连接有主动轮4，且主动轮4的两边外壁均通过齿轮啮合有从动轮5，且从动轮5的一侧外壁均通过螺钉连接有旋转辊3，旋转辊3的一侧外壁设置有第一轮齿，且第一轮齿的外壁通过齿轮啮合有第一旋转板18，旋转辊3的另一侧外壁设置有第二轮齿，且第二轮齿的外壁通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑用运料车，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶端外壁开设有第一矩形孔，且第一矩形孔的顶端内壁通过螺钉连接有车斗（2），且底座（1）顶端的另一侧外壁通过铆钉连接有电机（6），所述电机（6）输出轴的一端通过联轴器连接有主动轮（4），且主动轮（4）的两边外壁均通过齿轮啮合有从动轮（5），且从动轮（5）的一侧外壁均通过螺钉连接有旋转辊（3），所述旋转辊（3）的一侧外壁设置有第一轮齿，且第一轮齿的外壁通过齿轮啮合有第一旋转板（18），所述旋转辊（3）的另一侧外壁设置有第二轮齿，且第二轮齿的外壁通过齿轮啮合有第二旋转板（19），所述车斗（2）的底端外壁开设有第二矩形孔，且第二矩形孔底端的另一侧内壁通过螺钉连接有导料板（12），且导料板（12）的顶端外壁活动连接有二十至三十个等距离分布的导向辊（13）。2.根据权利要求1所述的一种建筑用运料车，其特征在于，所述导料板（12）的两边外壁均通过螺钉连接有挡板（11），且底座（1）底端的一侧外壁通过螺钉连接有两个等距离分布的第二立杆（17），第...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁晓敬，齐彬，王卫国，
申请(专利权)人：袁晓敬，
类型：新型
国别省市：