尾板新型液压折叠机构制造技术

实用新型专利技术属于汽车尾板领域，具体的说是尾板新型液压折叠机构，包括第一底板、第二底板和连接块，所述第一底板的底面固定连接有两个第一支撑板，每个所述第一支撑板的背面均与每个连接块的正面固定连接，所述第二底板的底面固定连接有两个第二支撑板，所述第一底板的上表面开设有卡接槽，所述卡接槽的内部固定铰接有活动块；本实用新型专利技术通过设置有液压杆配合活动环和限位板，能够带动拐臂进行运动，从而能够带动第二底板进行运动，当拐臂运动时，第二底板并不会马上运动，等到拐臂运动到一定位置后，液压杆才能推动拐臂第二底板进行运动，有效提高了第二底板运动时的稳定性，起到无需手动操作展开和折叠，减轻工作人员劳动强度的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
尾板新型液压折叠机构


[0001]本技术涉及汽车尾板领域，具体是尾板新型液压折叠机构。

技术介绍

[0002]车用起重尾板作为一种随车装卸设备，已经有了几十年的应用历史，随着冷链物流的不断发展，与传统尾板相比，折叠下藏式尾板由于不影响冷链车辆与冷库的对接，其应用量显著增加，但由于其结构的特殊性，尾板在收起时承载平台必须进行折叠然后才能收入车辆后悬范围以内，在使用前必须将承载平台展开。
[0003]现有的汽车尾板的承载平台一般是以人力进行操作展开和折叠的操作，工作强度较大，少数产品增加了扭簧助力机构，但对于工作强度的改善程度有限，且扭簧的工作条件恶劣，使用寿命很短，需要频繁更换。
[0004]因此，针对上述问题提出尾板新型液压折叠机构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决xx的问题，本技术提出尾板新型液压折叠机构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的尾板新型液压折叠机构，包括第一底板、第二底板和连接块，所述第一底板的底面固定连接有两个第一支撑板，每个所述第一支撑板的背面均与每个连接块的正面固定连接，所述第二底板的底面固定连接有两个第二支撑板，所述第一底板的上表面开设有卡接槽，所述卡接槽的内部固定铰接有活动块，所述活动块的正面和第二底板的背面固定连接，每个所述连接块的上表面均与第一底板的底面固定连接，每个所述连接块的左侧面均开设有两个连接通孔。
[0007]优选的，包括液压杆、限位板和支撑块，两个所述支撑块相互靠近的一侧面分别与两个第一支撑板相互远离的一侧面固定连接，每个所述支撑块的上表面均固定连接有卡接块，每个所述卡接块的内部均卡接有活动板，每个所述活动板的正面均与每个液压杆靠近卡接块的一端固定连接，每个所述液压杆的输出端均固定连接有活动环，两个所述限位板相互远离的一侧面均通过销轴固定铰接有拐臂，每个所述拐臂均通过销钉与活动环固定铰接，两个所述限位板相互远离的一侧面均固定铰接有缓冲弹簧，且每个缓冲弹簧均通过挂环与拐臂固定铰接。
[0008]优选的，所述第一底板的上表面和第二底板的上表面均固定连接有等距离排列的防滑板，每个所述防滑板的上表面均固定连接有防滑橡胶条。
[0009]优选的，所述第二底板的正面固定连接有搭板，所述搭板的上表面开设有等距离排列的卡槽。
[0010]优选的，两个所述第一支撑板相互靠近的一侧面共同固定连接有第一加强板，所述第一加强板的上表面与第一底板的底面固定连接，两个所述第二支撑板相互靠近的一侧面共同固定连接有第二加强板，所述第二加强板的上表面与第二底板的底面固定连接。
[0011]优选的，所述每个所述第一支撑板的正面均固定连接有第一垫板，每个所述第二支撑板的背面均固定连接有第二垫板，每个所述第一垫板的正面均与每个第二垫板的背面相接触。
[0012]优选的，每个所述支撑块的底面均固定连接有稳固块，两个所述稳固块相互靠近的一侧面分别与两个第一支撑板相互远离的一侧面固定连接。
[0013]优选的，两个所述限位板相互远离的一侧面均固定连接有第一卡接板，两个所述限位板相互远离的一侧面均固定连接有第二卡接板。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过设置有液压杆提供的动力配合活动环和限位板，能够带动拐臂进行运动，从而能够带动第二底板进行运动，当拐臂运动时，第二底板并不会马上进行运动，等到拐臂运动到一定位置后，液压杆才能推动拐臂带动第二底板进行运动，有效提高了第二底板运动时的稳定性，起到无需手动操作展开和折叠，减轻工作人员劳动强度的作用；
[0016]2.本技术通过设置有缓冲缓冲弹簧配合限位板和拐臂，能够在拐臂运动时，提高第二底板的翻折效率，且由于缓冲弹簧与拐臂相连接，极大的减轻了缓冲弹簧的压力，防止缓冲弹簧受到的压力过大容易受损，有效提高了缓冲弹簧的使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例一的外部整体结构示意图；
[0019]图2为实施例一的第一支撑板结构示意图；
[0020]图3为实施例二的液压杆结构示意图；
[0021]图4为实施例二的限位板结构示意图。
[0022]图中：1、第一底板；2、液压杆；3、活动块；4、第二底板；5、搭板；6、卡槽；7、防滑橡胶条；8、卡接槽；9、防滑板；10、连接通孔；11、连接块；12、稳固块；13、第一加强板；14、第二加强板；15、第二垫板；16、第一垫板；17、支撑块；18、卡接块；19、活动板；20、活动环；21、限位板；22、第一卡接板；23、拐臂；24、第二卡接板；25、缓冲弹簧；26、第一支撑板；27、第二支撑板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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2所示，尾板新型液压折叠机构，包括第一底板1、第二底板4和连接块11，第一底板1的底面固定连接有两个第一支撑板26，每个第一支撑板26的背面均与每个连
接块11的正面固定连接，第二底板4的底面固定连接有两个第二支撑板27，第一底板1的上表面开设有卡接槽8，卡接槽8的内部固定铰接有活动块3，活动块3的正面和第二底板4的背面固定连接，每个连接块11的上表面均与第一底板1的底面固定连接，每个连接块11的左侧面均开设有两个连接通孔10；工作时，利用连接通孔10和连接块11，将该装置固定于汽车的尾部，当需要进行装卸货物时，将第二底板4放下，能够和第一底板1形成平台，方便工作人员将货物从汽车的内部卸下，当进行装卸货物时，第一支撑板26和第二支撑板27，能够提高第一底板1和第二底板4的承载能力，有效提高了装卸时的安全性。
[0026]第一底板1的上表面和第二底板4的上表面均固定连接有等距离排列的防滑板9，每个防滑板9的上表面均固定连接有防滑橡胶条7；工作时，当装卸货物时，防滑板9和防滑橡胶条7，能够防止货物发生活动导致跌落，进一步提高了货物装卸时的安全性。
[0027]第二底板4的正面固定连接有搭板5，搭板5的上表面开设有等距离排列的卡槽6；工作时，当第二底板4与底面或装卸平台接触时，搭板5和卡槽6能够稳定第二底板4，避免在装卸货物时发生滑动造成意外的问题。
[0028]两个第一支撑板26相互靠近的一侧面共同固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.尾板新型液压折叠机构，其特征在于：包括第一底板(1)、第二底板(4)和连接块(11)，所述第一底板(1)的底面固定连接有两个第一支撑板(26)，每个所述第一支撑板(26)的背面均与每个连接块(11)的正面固定连接，所述第二底板(4)的底面固定连接有两个第二支撑板(27)，所述第一底板(1)的上表面开设有卡接槽(8)，所述卡接槽(8)的内部固定铰接有活动块(3)，所述活动块(3)的正面和第二底板(4)的背面固定连接，每个所述连接块(11)的上表面均与第一底板(1)的底面固定连接，每个所述连接块(11)的左侧面均开设有两个连接通孔(10)。2.根据权利要求1所述的尾板新型液压折叠机构，其特征在于：包括液压杆(2)、限位板(21)和支撑块(17)，两个所述支撑块(17)相互靠近的一侧面分别与两个第一支撑板(26)相互远离的一侧面固定连接，每个所述支撑块(17)的上表面均固定连接有卡接块(18)，每个所述卡接块(18)的内部均卡接有活动板(19)，每个所述活动板(19)的正面均与每个液压杆(2)靠近卡接块(18)的一端固定连接，每个所述液压杆(2)的输出端均固定连接有活动环(20)，两个所述限位板(21)相互远离的一侧面均通过销轴固定铰接有拐臂(23)，每个所述拐臂(23)均通过销钉与活动环(20)固定铰接，两个所述限位板(21)相互远离的一侧面均固定铰接有缓冲弹簧(25)，且每个缓冲弹簧(25)均通过挂环与拐臂(23)固定铰接。3.根据权利要求1所述的尾板新型液压折叠机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马涛，朱仲，许立科，
申请(专利权)人：湖北九霖机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：