一种选用LNT的排气后处理系统技术方案

一种选用LNT的排气后处理系统，其内的发动机通过一号空管与LNT、中空管的进气口均相通，LNT、中空管的出气口均通过二号空管与DOC的进气口相通，DOC的出气口与DPF的进气口相通，DPF的出气口经三号空管与SCR的进气口相通，SCR的出气口与尾气管的进气口相连通，应用时，本排气后处理系统对应的控制方法包括低温LNT停用工艺、适温LNT启用工艺、高温LNT停用工艺中的任意一种或任意组合。本设计不仅能够高效率使用SCR、LNT，排气后处理效果较强，而且能延长LNT的使用寿命，易于操作，成本较低。成本较低。成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种选用LNT的排气后处理系统


[0001]本技术涉及一种车辆排气的后处理系统，属于应用柴油发动机的车辆领域，尤其涉及一种选用LNT的排气后处理系统。

技术介绍

[0002]作为空气污染的主要来源之一，柴油机所排放的NOx（NO和NO2）会造成酸雨、光化学烟雾、温室效应和臭氧层空洞等环境破坏，同时对人体健康也具有不利影响。由于柴油机的排气系统处于富氧环境，因而，传统的三效催化转化器无法高效消除排放的NOx。同时，随着国六排放法规的出台，未来的排放标准只会越来越严格，在机内净化措施基础上，同时采用高效后处理技术相结合，将成为未来柴油机NOx排放控制领域的研究重点。
[0003]现有技术中常用的脱除Nox的技术为选择性催化剂还原（Selective Catalytic Reduction，即SCR）与稀燃 NOx捕集（Lean NOx Trap，即LNT），虽然这两项技术前景巨大，但这两项技术在现有应用上都无法得到高效利用，为此，需要一种技术，以能够同时满足SCR、LNT高效率工作的要求，从而提升排气后处理效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种选用LNT的排气后处理系统，包括发动机（1）、LNT（3）与尾气管（10），所述发动机（1）的出气口与LNT（3）的进气口相连通，LNT（3）的出气口与尾气管（10）的进气口相连通，尾气管（10）的出气口与外部环境相连通，其特征在于：所述选用LNT的排气后处理系统还包括中空管（4）、DOC（6）、DPF（7）与SCR（9），所述发动机（1）通过一号空管（2）与LNT（3）、中空管（4）的进气口均相通，LNT（3）、中空管（4）的出气口均通过二号空管（5）与DOC（6）的进气口相通，DOC（6）的出气口与DPF（7）的进气口相通，DPF（7）的出气口经三号空管（8）与SCR（9）的进气口相通，SCR（9）的出气口与尾气管（10）的进气口相连通；所述一号空管（2）上设置有前温度监测装置（21）与前NOx监测装置（22），所述三号空管（8）上设置有中温度监测装置（81），所述尾气管（10）上设置有后温度监测装置（101）与后NOx监测装置（102）。2.根据权利要求1所述的一种选用LNT的排气后处理系统，其特征在于：所述前温度监测装置（21）、中温度监测装置（81）、后温度监测装置（101）都为温度传感器，所述前NOx监测装置（22）与后NOx监测装置（102）都为NOx传感器。3.根据权利要求1或2所述的一种选用LNT的排气后处理系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天田，李天羿，杨本梦，刘俊杰，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：