【技术实现步骤摘要】
可同时钻设多个安装孔的钻孔设备
[0001]本技术涉及钻孔设备，具体是一种用于高速铁路挡渣墙的信号箱盒安装孔及信号电缆引入引出孔洞的施工的可同时钻设多个安装孔的钻孔设备。
技术介绍
[0002]高速铁路信号控制等级高，站场及线路设备多，在正线挡渣墙两侧平均450米左右，需要安装5～6台信号设备，每台设备需要在挡渣墙上打4个安装孔，用穿钉螺栓固定，其信号电缆引入引出孔洞若干个，当前技术条件下需要工人手持水磨钻机逐一打穿，无类似的钻孔设备完成打孔工作，遇有挡渣墙钢筋时，需要移位，原来打好的孔报废，则需重新打孔，孔距不易控制，只有将实际安装孔放大，保证孔位误差。因此，高速铁路信号箱盒安装孔打孔工作量巨大，约占信号专业线路工程总工作量的四分之一，且劳动强度大，打孔效率低，打孔产生的水泥浆对线路造成较长时间的污染，不利于其他相关专业的成品保护工作。
[0003]针对上述工况，为解决施工人员老龄化的突出问题，进一步降低劳动强度，减少对线路的污染，提高钻孔精度和大幅提高施工效率，实现创新、高效的发展理念，研发了一种高速铁路信号箱盒...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可同时钻设多个安装孔的钻孔设备，其特征在于：所述钻孔设备包括固定架（1）、给进油缸（2）、钻孔装置（3）、钻具冷却系统（5）和动力单元（6），所述给进油缸（2）安装在固定架（1）的其中一侧，所述钻孔装置（3）包括钻具安装座（300）、变量马达（302）和分布在钻具安装座（300）上的多个钻具夹头（303），变量马达（302）与钻具夹头（303）置于钻具安装座（300）的不同侧，变量马达（302）的输出轴通过传动机构与多个钻具夹头（303）的控制端连接，并控制多个钻具夹头（303）夹持钻头同时工作；所述钻孔装置（3）平行置于固定架（1）的给进油缸（2）安装侧，给进油缸（2）的活塞杆端与钻孔装置（3）连接，并通过给进油缸（2）控制钻孔装置（3）朝向或远离固定架（1）水平移动；所述钻具冷却系统（5）包括冷却水箱及水泵（500）和分布在钻具安装座（300）上的冷却水管（501），所述冷却水管（501）的进水端口与置于冷却水箱的水泵连接，冷却水管（501）设有多个出水口（502），每个出水口（502）正对每个钻具夹头（303），并与安装在钻具夹头（303）上的中空钻头连通；所述动力单元（6）为变量马达（302）及给进油缸（2）提供动力。2.根据权利要求1所述的一种可同时钻设多个安装孔的钻孔设备，其特征在于：所述钻孔设备还包括导向板（4）和导向杆（7），所述导向板（4）和导向杆（7）均安装在固定架（1）临近钻具安装座（300）的一侧，在导向板（4）上对应每个钻具夹头（303）的位置开设有钻具导向孔（400）；在钻具安装座（300）上对应设有第一导向孔（301），所述导向杆（7）的自由端对应穿过第一导向孔（301），并在给进油缸（2）带动钻孔装置（3）朝向或远离固定架（1）水平移动时，其钻具安装座（300）沿着导向杆（7）水平移动。3.根据权利要求1或2所述的一种可同时钻设多个安装孔的钻孔设备，其特征在于：所述固定架（1）是由方形的横向架（100）和垂直设置在横向架（100）四个角的竖向支撑杆（101）组成的侧面成门框型的支撑架，所述固定架（1）侧面门框的中空区域水平宽度与待钻孔挡墙（8）的宽度相匹配；在固定架（1）的横向架（100）上设有水平调整机构和高度调节手轮（106）；所述冷却水箱及水泵（500）安装在固定架（1）的横向架（100）上方。4.根据权利要求1或2所述的一种可同时钻设多个安装孔的钻孔设备，其特征在于：所述传动机构包括安装在变量马达（302）输出轴的主驱动轮（305）、安装在每个钻具夹头（303）中间轴的同步轮（306）、连接主驱动轮及同步轮的同步带（307）、分散设置在同步带上的张紧轮（309）和调节轮（308），同步轮（306）的轮轴与钻具夹头（303）的尾部连为一体；通过变量马达（302）带动主驱动轮（305）转动，并通过同步带（307）带...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨维平，孙永武，金靖升，李海东，张永超，唐国权，任俊松，王辉，周浪，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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