动车防火板铝蜂窝间壁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了动车防火板铝蜂窝间壁结构，包括铝蜂窝本体，所述铝蜂窝本体的侧壁开设有多个通孔，多个所述通孔之间通过通气管密封连接，所述铝蜂窝本体的侧壁固定连接有水环，所述水环的侧壁开设有多个第一通气口，所述水环的内壁设有第一气囊，所述第一气囊内设有二氧化碳气体，所述第一气囊的侧壁开设有与第一通气口相匹配的开口，所述第一气囊的侧壁设有进气机构和推动机构，所述第一通气口的侧壁固定连接有横杆和挡板，所述挡板的侧壁开设有多个第二通气口。本实用新型专利技术通过第一气囊和第二气囊等装置的配合，对火势进行有效的控制，防止火势进行蔓延，甚至对于小范围火灾可以做到直接灭火，保护人们的生命财产安全。保护人们的生命财产安全。保护人们的生命财产安全。

【技术实现步骤摘要】
动车防火板铝蜂窝间壁结构


[0001]本技术涉及动车防火板
，尤其涉及动车防火板铝蜂窝间壁结构。

技术介绍

[0002]目前，铝板由于其自身容易擦洗，容易拆卸，耐水性、隔热效果好，具有防火作用，耐腐蚀性好，可抵御各种油烟、潮湿环境以及酸腐蚀等等，多方面的优点，它的生产应用得到迅速发展，铝板越来越多的成为一个新兴的重要的行业受到建筑装饰以及各界的极大重视。
[0003]目前，在动车上使用的防护板中的铝蜂窝结构只能对火灾进行一定的预防，无法进行灭火，对于发生火灾的地方只能依靠人工进行灭火，但是从人们发现火灾到人工进行灭火的时间较长，难以在火灾初期对火势进行控制，容易造成火势加大，造成过多不必要的财产损失，严重的会对人们的造成烧伤。
[0004]为此，我们提出动车防火板铝蜂窝间壁结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的动车防火板铝蜂窝间壁结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]动车防火板铝蜂窝间壁结构，包括铝蜂窝本体，所述铝蜂窝本体的侧壁开设有多个通孔，多个所述通孔之间通过通气管密封连接，所述铝蜂窝本体的侧壁固定连接有水环，所述水环的侧壁开设有多个第一通气口，所述水环的内壁设有第一气囊，所述第一气囊内设有二氧化碳气体，所述第一气囊的侧壁开设有与第一通气口相匹配的开口，所述第一气囊的侧壁设有进气机构和推动机构，所述第一通气口的侧壁固定连接有横杆和挡板，所述挡板的侧壁开设有多个第二通气口，所述第二通气口的内壁设有与其匹配的活塞，所述横杆的侧壁固定连接有多个记忆弹簧，多个所述记忆弹簧远离横杆的一端分别和多个活塞的侧壁固定连接。
[0008]优选的，所述进气机构包开设在第一气囊内壁的进气口，所述进气口上密封设置有密封塞。
[0009]优选的，所述推动机构包括和第一气囊内壁固定连接的多个弧形推板，多个所述弧形推板远离第一气囊的一端均固定连接有推杆，多个所述推杆远离弧形推板的一侧固定连接有第二气囊。
[0010]优选的，所述铝蜂窝本体为正六边形，多个所述通孔分别位于正六边形每个边的正中心位置。
[0011]优选的，所述水环内设有冷却液，所述第一通气口和水环的侧壁密封设置。
[0012]优选的，所述第二通气口均匀分布在挡板上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过在铝蜂窝本体的内壁设置水环和第一气囊，当发生火灾温度升高时，记忆弹簧受热推动活塞，从而打开第二通气口，使得第一气囊内的二氧化碳气体被释放，进行灭火，在人们准备进行灭火时就有效的防止火势蔓延，保护人身安全；
[0015]2、通过在第一气囊的内壁设置有推动机构，通过第二气囊内的气体受热膨胀，推动推杆带动弧形推板挤压第一气囊的侧壁，使得第一气囊内的二氧化碳气体快速的进行排放，使得二氧化碳气体快速的将火源和空气进行隔绝，提高灭火效率。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的动车防火板铝蜂窝间壁结构的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处的结构示意图。
[0018]图中：1铝蜂窝本体、2通孔、3通气管、4水环、5第一通气口、6第一气囊、7横杆、8挡板、9第二通气口、10活塞、11记忆弹簧、12进气口、13密封塞、14弧形推板、15推杆、16第二气囊。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
2，动车防火板铝蜂窝间壁结构，包括铝蜂窝本体1，铝蜂窝本体1的侧壁开设有多个通孔2，铝蜂窝本体1为正六边形，多个通孔2分别位于正六边形每个边的正中心位置，通过设置为正六边形的形状，使得多个铝蜂窝可以相互进行重合，保证通孔2之间相互通气，多个通孔2之间通过通气管3密封连接，铝蜂窝本体1的侧壁固定连接有水环4，水环4内设有冷却液，通过在水环4中设置冷却液，进一步的加强铝蜂窝的防火效果，第一通气口5和水环4的侧壁密封设置，水环4的侧壁开设有多个第一通气口5，水环4的内壁设有第一气囊6，第一气囊6内设有二氧化碳气体，第一气囊6的侧壁开设有与第一通气口5相匹配的开口，第一气囊6的侧壁设有进气机构和推动机构，进气机构包开设在第一气囊6内壁的进气口12，进气口12上密封设置有密封塞13，推动机构包括和第一气囊6内壁固定连接的多个弧形推板14，多个弧形推板14远离第一气囊6的一端均固定连接有推杆15，通过设置成弧形推板14，增加推板和第一气囊6的接触面积，加快推板对第一气囊6的压力，增加二氧化碳的溢出速度，加快灭火效果，多个推杆15远离弧形推板14的一侧固定连接有第二气囊16，第一通气口5的侧壁固定连接有横杆7和挡板8，挡板8的侧壁开设有多个第二通气口9，第二通气口9的内壁设有与其匹配的活塞10，第二通气口9均匀分布在挡板8上，横杆7的侧壁固定连接有多个记忆弹簧11，多个记忆弹簧11远离横杆7的一端分别和多个活塞10的侧壁固定连接，通过在铝蜂窝本体1的内壁设置水环4和第一气囊6，当发生火灾温度升高时，记忆弹簧11受热推动活塞10，从而打开第二通气口9，使得第一气囊6内的二氧化碳气体被释放，进行灭火，在人们准备进行灭火时就有效的防止火势蔓延，保护人身安全，通过在第一气囊6的内壁设置有推动机构，通过第二气囊16内的气体受热膨胀，推动推杆15带动弧形推板14挤压第一气囊6的侧壁，使得第一气囊6内的二氧化碳气体快速的进行排放，提高灭火效率。
[0021]本技术当火灾发生时，记忆弹簧11受热将活塞10弹出，二氧化碳气体由第二
通气口9和通气管3流出，从通孔2处溢出进行灭火，同时，第二气囊16内的气体受热膨胀，推动推杆15移动，推杆15推动弧形推板14移动，对第一气囊6进行挤压，加速二氧化碳的溢出速度，加快灭火效率，有效的抑制火势的蔓延，为人工灭火减轻压力，同时保护人们的财产和生命安全。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车防火板铝蜂窝间壁结构，包括铝蜂窝本体(1)，其特征在于，所述铝蜂窝本体(1)的侧壁开设有多个通孔(2)，多个所述通孔(2)之间通过通气管(3)密封连接，所述铝蜂窝本体(1)的侧壁固定连接有水环(4)，所述水环(4)的侧壁开设有多个第一通气口(5)，所述水环(4)的内壁设有第一气囊(6)，所述第一气囊(6)内设有二氧化碳气体，所述第一气囊(6)的侧壁开设有与第一通气口(5)相匹配的开口，所述第一气囊(6)的侧壁设有进气机构和推动机构，所述第一通气口(5)的侧壁固定连接有横杆(7)和挡板(8)，所述挡板(8)的侧壁开设有多个第二通气口(9)，所述第二通气口(9)的内壁设有与其匹配的活塞(10)，所述横杆(7)的侧壁固定连接有多个记忆弹簧(11)，多个所述记忆弹簧(11)远离横杆(7)的一端分别和多个活塞(10)的侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的动车防火板铝蜂窝间壁结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：林青，高恩龙，杨庆亮，
申请(专利权)人：青岛新诚志卓轨道交通装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：