一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，包括固定座，所述固定座内部设有第一缓冲机构，所述固定座正面和背面均螺纹连接有第一螺栓，所述第一缓冲机构右侧面设有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构右侧面设有第三缓冲机构。优选的，所述第一缓冲机构包括安装座，且安装座表面与第一螺栓螺纹连接。在使用中实现了便于对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护的效果，在靠岸过程中通过多次缓冲吸能对船体进行了有效保护，有效防止了穿梭油轮船体以及码头受损，安全性较好，在使用中达到了便于对护舷装置整体或部分进行拆卸更换的效果，使得拆卸更换过程中省时省力，同时也便于对护舷装置进行维护，也提升了护舷装置的使用寿命。也提升了护舷装置的使用寿命。也提升了护舷装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置。

技术介绍

[0002]穿梭油轮是指专门用于海上油田向陆地运送石油的一型油船。艏部是指防撞舱壁以前，上甲板以下的船体结构。护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。
[0003]目前现有的穿梭油轮艏部停靠护舷装置大多结构较为简单，而船舶在靠岸或系泊过程中的冲击力较大，传统的橡胶护舷(实心橡胶护舷和漂浮型橡胶护舷)基本上只能对碰撞进行一次缓冲作用，缓冲效果不明显，而且花费巨大，难以对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护，同时现有的护舷装置固定方式较为复杂，当需要对护舷装置进行拆卸更换时，操作起来十分麻烦，费时费力，难以进行快速拆除更换。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，解决了现有的穿梭油轮艏部停靠护舷装置难以对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）内部设有第一缓冲机构（2），所述固定座（1）正面和背面均螺纹连接有第一螺栓（3），所述第一缓冲机构（2）右侧面设有第二缓冲机构（4），所述第二缓冲机构（4）右侧面设有第三缓冲机构（5）。2.根据权利要求1所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述第一缓冲机构（2）包括安装座（201），且安装座（201）表面与第一螺栓（3）螺纹连接，所述安装座（201）内壁左侧开设有安装槽（202），所述安装槽（202）内壁固定连接有滑柱（203），所述滑柱（203）表面滑动套接有滑块（204），所述滑块（204）表面固定连接有第一弹簧（205），且第一弹簧（205）端部与安装槽（202）内壁固定连接，且第一弹簧（205）环绕在滑柱（203）表面，所述滑块（204）右侧面固定连接有第一铰接座（206），所述第一铰接座（206）表面转动连接有转动杆（207），所述转动杆（207）右端转动连接有第二铰接座（208），所述第二铰接座（208）右侧面固定连接有连接块（209）。3.根据权利要求2所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述第二缓冲机构（4）包括滑管（401），所述滑管（401）顶面和底面均固定连接有连接片（402），所述连接片（402）表面螺纹连接有第二螺栓（403），且第二螺栓（403）与安装座（201）螺纹连接，所述滑管（401）内壁左侧固定连接有第二弹簧（404），所述滑管（401）右侧面固定连接有垫圈（405）。4.根据权利要求3所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述第三缓冲机构（5）包括缓冲座（501），且缓冲座（50...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞健，张永康，屠艳，刘建斌，李文谦，郁明，刘毛，孟勇，亢小晶，刘洋，
申请(专利权)人：广东工业大学启东中远海运海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：