一种按压式座椅气囊调节阀制造技术

本申请公开了一种按压式座椅气囊调节阀，属于阀体技术领域，其技术方案要点包括：阀体，具有第一阀腔和第二阀腔；阀杆组件，包括穿设于第一阀腔内的进气阀杆和穿设于第二阀腔内的排气阀杆；充气管路，其输入端与第一阀腔内部连通，输出端连接气囊；进气管路，其输入端与第二阀腔内部连通，输出端连接气源；排气通道，其输入端与第二阀腔内部连通，输出端连接有排气管路；进气封堵件，其上端与进气阀杆的下端相抵，下端通过第一弹簧与充气管路的端口相抵；排气封堵件，其上端与排气阀杆下端相抵，下端通过第二弹簧与进气管路的端口相抵；按压阀盖，用于按压进气阀杆和排气阀杆，本申请具有充气与排气集成一体，且操作方便的效果。且操作方便的效果。且操作方便的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种按压式座椅气囊调节阀


[0001]本申请属于阀体
，更具体地说它涉及一种按压式座椅气囊调节阀。

技术介绍

[0002]气囊座椅常在中、大型货车上使用，通过座椅底座内的气囊，吸收因车辆颠簸引起的座椅震动，提高驾驶员及乘客的舒适度，并且还能通过调整气囊内的气量升高或降低座椅，以使驾驶员或乘客处于舒适的坐姿。
[0003]目前，由于中、大型货车驾驶室的位置通常比较高，而气囊座椅体积大，会挤占驾驶室空间，使驾驶员或乘车上下车不方便，因此驾驶员或乘客下车时通常都需要控制气囊排气，将座椅降到最低，以方便下车，重新上车后再控制气囊充气，使座椅位置升高。其次，在使用过程中，车辆颠簸、气囊热胀冷缩以及座椅所承受压力变化等原因会导致气囊座椅高度变化。基于上述原因，为了方便调节座椅高度，气囊座椅一般配备有充气阀和放气阀，通过充气阀和放气阀可有效地控制气囊的充气及排气。
[0004]但是，现有的充气阀和放气阀是相互独立设置，不仅安装步骤较为繁琐，且容易发生误操作，给用户的使用带来了不便。
[0005]因此，研发出一种方便控制气囊充气及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种按压式座椅气囊调节阀，其特征在于，包括：阀体（1），具有第一阀腔（11）和第二阀腔（12），所述第一阀腔（11）和第二阀腔（12）之间通过进气通道（15）连通；阀杆组件（2），包括穿设于第一阀腔（11）内的进气阀杆（21）和穿设于第二阀腔（12）内的排气阀杆（22）；充气管路（3），设置于阀体（1）的底部，其输入端与所述第一阀腔（11）内部连通，输出端连接气囊；进气管路（4），设置于阀体（1）的底部，其输入端与所述第二阀腔（12）内部连通，输出端连接气源；排气通道（5），设置于阀体（1）的外壁一侧，其输入端与第二阀腔（12）内部连通，输出端连接有排气管路；进气封堵件（6），穿设于第一阀腔（11）内，其上端与进气阀杆（21）的下端相抵，下端通过第一弹簧（61）与充气管路（3）的端口相抵；排气封堵件（7），穿设于第二阀腔（12）内，其上端与排气阀杆（22）下端相抵，下端通过第二弹簧（71）与进气管路（4）的端口相抵；按压阀盖（8），用于按压进气阀杆（21）和排气阀杆（22），其下端中部位置与阀体（1）顶部相铰接，上端具有用于识别进气和排气操作的标识；其中，所述进气封堵件（6）将第一阀腔（11）内部分隔为第一上腔（111）和第一下腔（112），所述进气通道（15）的输出端与第一上腔（111）连通；所述排气封堵件（7）将第二阀腔（12）内部分隔为第二上腔（121）和第二下腔（122），所述排气通道（5）与第二上腔（121）连通，所述进气通道（15）的输入端与第二下腔（122）连通；当进气阀杆（21）向下移动时，所述第一上腔（111）与第一下腔（112）连通，第二上腔（121）与第二下腔（122）之间的通道封闭；当排气阀杆（22）...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯金财，柯志荣，王小莲，
申请(专利权)人：福臻漳州汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：