一种用于新能源汽车的动力集成控制系统技术方案

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，包括电驱动子模块，所述电驱动子模块分别电性连接有辅助控制子模块以及能源子系统模块，通过所述电控模块分别设置有功率转换器、电动机模块、机械传动模块以及驱动车轮模块，电控模块通过信号传达指令，实现车辆在行驶过程中对功率的转换、电动机功率的控制、机械传动模块以及驱动车轮模块的转速进行控制以及协调。本发明专利技术对续航电池能源的监控以及对通过电控模块对车辆行驶过程中产生的数据，很好的进行了整备以及处理，从而提高了后续根据数据进行研发的空间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的动力集成控制系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种用于新能源汽车的动力集成控制系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术；
[0003]现有市场上的新能源汽车基本已经实现清洁无污染、低噪音的效果，但在技术上，对续航电池能源的监控以及对通过电控模块对车辆行驶过程中产生的数据，没有进行很好的整备，从而降低了后续根据数据进行研发的空间。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在对续航电池能源的监控以及对通过电控模块对车辆行驶过程中产生的数据，没有进行很好的整备，从而降低了后续根据数据进行研发的空间的缺点，而提出的一种用于新能源汽车的动力集成控制系统。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，包括电驱动子模块，所述电驱动子模块分别电性连接有辅助控制子模块以及能源子系统模块，所述电驱动子模块内部设置有电控模块，通过所述电控模块分别设置有功率转换器、电动机模块、机械传动模块以及驱动车轮模块，电控模块通过信号传达指令，实现车辆在行驶过程中对功率的转换、电动机功率的控制、机械传动模块以及驱动车轮模块的转速进行控制以及协调。
[0007]优选的，所述辅助控制子模块包括数据监测模块、动力供给模块以及动力转向模块，所述数据监测模块、动力供给模块以及动力转向模块与电控模块之间均通过电性连接方式实现连接，同时动力供给模块通过电控模块与电动机模块相连接，动力转向模块通过电控模块与驱动车轮模块相连接。
[0008]优选的，所述数据监测模块电性连接有数据收集模块。
[0009]优选的，所述收据收集模块包括温度传感器、速度传感器、压力传感器以及电瓶电量显示模块，分别对汽车行驶过程中的水箱、发动机温度、车辆的速度、车辆行驶过程中的下压力以及电瓶电量进行显示。
[0010]优选的，所述能源子系统模块包括电源管理系统、系统主能源以及充电系统，充电系统对车辆的续航电池进行充电时的数据指令传输，电源管理系统在车辆行驶过程中分配电池电源的使用。
[0011]优选的，所述电控模块连接有云端数据库。
[0012]优选的，所述云端数据库数据接收模块，数据接收模块将电控模块中的数据以及指令完全的的实现接收，接收后的数据传递至中央数据处理器模块中，中央数据处理器对数据进行，对数据进行清洗、筛选、分类以及计算后的数据传递至嵌入式网关内部，通过嵌
入式网关内部连接的服务器在无线传输的条件下将数据传递至数据储存模块中。
[0013]本专利技术提出的一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，有益效果在于：该用于新能源汽车的动力集成控制系统，对续航电池能源的监控以及对通过电控模块对车辆行驶过程中产生的数据，很好的进行了整备以及处理，从而提高了后续根据数据进行研发的空间。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种用于新能源汽车的动力集成控制系统的系统框图。
[0015]图2为图1提出的一种用于新能源汽车的动力集成控制系统的系统框图。
[0016]图3为图1提出的一种用于新能源汽车的动力集成控制系统的系统框图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1，一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，包括电驱动子模块，电驱动子模块分别电性连接有辅助控制子模块以及能源子系统模块，电驱动子模块内部设置有电控模块，通过电控模块分别设置有功率转换器、电动机模块、机械传动模块以及驱动车轮模块，电控模块通过信号传达指令，实现车辆在行驶过程中对功率的转换、电动机功率的控制、机械传动模块以及驱动车轮模块的转速进行控制以及协调，电控模块增强与电动机、机械传动模块以及驱动车轮模块之间的指令联系，且电控模块与功率转换器、电动机模块、机械传动模块以及驱动车轮模块，均为单项控制，避免复杂的指令传达模式，提高系统运行的稳定性。
[0020]辅助控制子模块包括数据监测模块、动力供给模块以及动力转向模块，数据监测模块、动力供给模块以及动力转向模块与电控模块之间均通过电性连接方式实现连接，同时动力供给模块通过电控模块与电动机模块相连接，动力转向模块通过电控模块与驱动车轮模块相连接。
[0021]能源子系统模块包括电源管理系统、系统主能源以及充电系统，充电系统对车辆的续航电池进行充电时的数据指令传输，电源管理系统在车辆行驶过程中分配电池电源的使用，车辆在使用的过程中，车中的所有电子设备均需要实现电能的消耗，电源管理系统在此时对系统用电的单子设备进行分类管理，保证车辆行驶所需的能源的稳定性。
[0022]实施例2
[0023]参考图2，本实施例与实施例1之间的区别在于，数据监测模块电性连接有数据收集模块，收据收集模块包括温度传感器、速度传感器、压力传感器以及电瓶电量显示模块，分别对汽车行驶过程中的水箱、发动机温度、车辆的速度、车辆行驶过程中的下压力以及电瓶电量进行显示。
[0024]实施例3
[0025]参考图3，本实施例与实施例1以及实施例2之间的区别在于，电控模块连接有云端数据库，云端数据库数据接收模块，数据接收模块将电控模块中的数据以及指令完全的的
实现接收，接收后的数据传递至中央数据处理器模块中，中央数据处理器对数据进行，对数据进行清洗、筛选、分类以及计算后的数据传递至嵌入式网关内部，通过嵌入式网关内部连接的服务器在无线传输的条件下将数据传递至数据储存模块中，对续航电池能源的监控以及对通过电控模块对车辆行驶过程中产生的数据，很好的进行了整备以及处理，从而提高了后续根据数据进行研发的空间。
[0026]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，包括电驱动子模块，其特征在于，所述电驱动子模块分别电性连接有辅助控制子模块以及能源子系统模块，所述电驱动子模块内部设置有电控模块，通过所述电控模块分别设置有功率转换器、电动机模块、机械传动模块以及驱动车轮模块，电控模块通过信号传达指令，实现车辆在行驶过程中对功率的转换、电动机功率的控制、机械传动模块以及驱动车轮模块的转速进行控制以及协调。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，其特征在于，辅助控制子模块包括数据监测模块、动力供给模块以及动力转向模块，所述数据监测模块、动力供给模块以及动力转向模块与电控模块之间均通过电性连接方式实现连接，同时动力供给模块通过电控模块与电动机模块相连接，动力转向模块通过电控模块与驱动车轮模块相连接。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，其特征在于，所述数据监测模块电性连接有数据收集模块。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小松，
申请(专利权)人：杨小松，
类型：发明
国别省市：