一种用于车辆综合传动的功率损失分析方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种用于车辆综合传动的功率损失分析方法和装置，包括：划分综合传动工作模式；统计各个综合传动工作模式的使用占比，在占比较大的工作模式中选取频次较高的综合传动使用工况；根据所述综合传动使用工况下的功率损失部件及对应功率损失方式，得到工况参数和结构参数；对所述结构参数划分为主导参数、被动参数和需要协调的参数，分别对应于综合传动效率匹配优化的不同阶段。采用本发明专利技术的技术方案，可以针对综合传动不同工作模式下功率损失的差异，实现所有工作模式的适用。实现所有工作模式的适用。实现所有工作模式的适用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆综合传动的功率损失分析方法和装置


[0001]本专利技术属于车辆传动
，尤其涉及一种用于车辆综合传动的功率损失分析方法和装置。

技术介绍

[0002]功率损失是传动系统服役性能的重要参数之一，它不止会造成发动机输出功率的浪费，也会造成油温升高，影响传动件的工作效率和寿命，进而影响整车性能。目前，传统的功率损失分析方法大多是从传动构件的角度出发，分开计算各部件的传动效率，最后相乘得到传动系统效率。也有人从相反的角度出发，先考虑传动系统，再将系统按功能区分为多个总成，总成中各构件的功率损失用传统方法计算。但采用综合传动的履带车辆需要适应多种不同的工况，在不同的工况下需要切换工作模式。两种分析方法都默认综合传动中所有零部件存在功率损失，既没有考虑不同的工作模式下参与工作的零件的差异，也没有考虑同一零件在不同模式下损失类型的不同，所以无法适用于所有工作模式，具有局限性。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是，提供一种用于车辆综合传动的功率损失分析方法和装置，针对综合传动不同工作模式下功率损失的差异，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆综合传动的功率损失分析方法，其特征在于，包括：步骤S1、划分综合传动工作模式步骤S2、统计各个综合传动工作模式的使用占比，在占比较大的工作模式中选取频次较高的综合传动使用工况；步骤S3、根据所述综合传动使用工况下的功率损失包含的部件及对应功率损失方式，得到工况参数和结构参数；步骤S4、对所述结构参数划分为主导参数、被动参数和需要协调的参数，分别对应于综合传动效率匹配优化的不同阶段。2.如权利要求1所述的用于车辆综合传动的功率损失分析方法，其特征在于，所述综合传动工作模式包括：直驶机械模式、直驶液力模式、直驶转向机械模式、直驶转向液力模式、中心转向机械模式、中心转向液力模式、空挡机械模式、空挡液力模式。3.如权利要求1所述的用于车辆综合传动的功率损失分析方法，其特征在于，所述综合传动使用工况包含发动机转速、挡位和润滑油温度，以表征综合传动系统各传动件的输入输出功率和运行状态。4.如权利要求1所述的用于车辆综合传动的功率损失分析方法，其特征在于，功率损失包含的部件包括：前传动、液力元件、离合器和制动器、控制润滑液压系统、转向泵马达、行星机构、油封、动密封；其中，前传动的功率损失方式包括：齿轮啮合损失、齿轮搅油损失、密封摩擦损失、轴承摩擦损失；液力元件的功率损失方式包括：流动损失、机械损失、搅油损失、闭锁离合器带排损失；行星机构的功率损失方式包括：齿轮啮合损失、齿轮等搅油损失、密封摩擦损失、轴承摩擦损失；动密封的功率损失方式包括：摩擦和搅油损失、泄漏损失；控制润滑液压系统的功率损失方式包括：容积机械损失、阀和管路泄漏损失、流动阻力损失、节流损失、溢流损失；离合器和制动器的功率损失方式包括：摩擦损失、带排损失、滑磨损失；转向泵马达的功率损失方式包括：泵马达机械损失、泵马达泄漏损失、补油泵功率损失、定压阀溢流损失、搅油损失；油封的功率损失方式包括：摩擦和搅油损失。5.如权利要求1所述的用于车辆综合传动的功率损失分析方法，其特征在于，工况参数描述综合传动的工作环境和运行状态，包括输入转速、转矩、温度、工作模式、挡位、油液参数和浸油深度；结构参数描述参与综合传动的零部件相关参数，所述零部件包括齿轮、轴承、离合器、泵马达、液力元件、密封环；齿轮的相关参数包括：齿数、模数、齿宽、材料参数；轴承的相关参数包括：节圆直径、滚子尺寸、滚子数量、材料参数、轴承宽度；离合器的相关参数包括：内外径、摩擦副数、摩擦副间隙、材料参数、表面槽型；泵马达的相关参数包括：缸体尺寸、柱塞尺寸、排量、材料参数；液力元件的相关参数包括：外形尺寸、叶片尺寸、循环圆尺寸、周向间距、材料参数；密封环的相关参数包括：内外径、工作压力、尺寸公差、材料参数、槽型。6.一种用于车辆综合传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴维，高鑫，苑士华，李鑫勇，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：