一种用于电池的低温直流加热控制方法技术

本发明专利技术公开一种用于电池的低温直流加热控制方法，具体包括以下步骤：S1：将直流充电桩与待充电的电池进行连接，S2：BMS实时检测电池的温度T，当T小于电池允许直流快充的第二充电温度T2时，开启电池加热；S3：当T≥T2，BMS向直流充电桩发送第二充电信号，第二充电信号包括第二充电电压V2和第二充电电流I2；S4：当T≥T3＞T2，BMS发送关闭电池加热请求，停止对电池加热；同时BMS向直流充电桩发送第三充电信号，第三充电信号包括第三充电电压V3和第三充电电流I3；S5：BMS实时监测电池的电量和温度，直到电池电量达到100％后充电结束。本发明专利技术不允许低温时充电电流流入电池包，提高充电安全性；同时实现边充电边加热功能，缩短电池的充电时间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电池的低温直流加热控制方法


[0001]本专利技术涉及电池
，特别涉及一种用于电池的低温直流加热控制方法。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车的普及，其使用场景也越来越多。由于电动汽车的电池对低温环境较为敏感，低温下充电对电池造成不可逆的伤害，故电池在低温下不建议直接充电，需先进行电池加热至电池可充电的温度值后方可充电。
[0003]国家标准对直流充电桩的通信协议里未定义电池单独加热模式，充电桩需检测到电池端电压后才能输出充电电流，故充电桩无法在电池端继电器断开的状态下对PTC供电进而对电池加热，目前主要以车载充电机交流慢充对电池进行加热，加热到一定温度后，才允许对电池进行充电，这样就造成加热期间不能充电，使得充电时间延长。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中电池充电时间较长问题，本专利技术提出一种用于电池的低温直流加热控制方法，通过BMS判断电池需进行加热，电池端继电器不断开,边充电边加热功能，缩短整个电池包的充电时间。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电池的低温直流加热控制方法，其特征在于,具体包括以下步骤：S1：将直流充电桩与待充电的电池进行连接，VCU识别直流快充唤醒信号，唤醒电池的BMS并高压上电；S2：BMS实时检测待充电的电池的温度T：当T小于电池允许直流快充的第二充电温度T2即T＜T2时，发送第一充电信号以便对电池加热，跳转到S3；若T≥T2，则跳转到S3；S3：当T3＞T≥T2时，BMS向直流充电桩发送第二充电信号以便为电池加热和充电，第二充电信号包括第二充电电压V2和第二充电电流I2，再跳转到S4；S4：BMS检测电池的温度T是否高于电池允许直流快充的最大温度即第三充电温度T3，若T≥T3＞T2，停止电池加热，同时BMS向直流充电桩发送第三充电信号，第三充电信号包括第三充电电压V3和第三充电电流I3；S5：BMS实时监测电池的电量和温度，直到电池电量达到100％后充电结束。2.如权利要求1所述的一种用于电池的低温直流加热控制方法，其特征在于,所述S2包括：S2
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1：BMS检测电池的温度T是否低于电池允许直流快充的第一充电温度T1，若T≤T1，则BMS向VCU发送电池加热请求，VCU控制PTC加热器和电池水泵工作，对电池进行加热；S2
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2：对电池加热后，电池温度提高，当T2＞T＞T1时，BMS向直流充电桩发送第一充电信号，以对整车负载进行供电，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：代彬，曹强，王巧平，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：