本发明专利技术涉及电池保护装置技术领域，尤其涉及一种电动车用电池保护装置，包括电池正极、电池负极和充电器负极，所述电池正极、电池负极和充电器负极之间一次设置有芯片A和芯片B，芯片B与第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻和第一二极管之间通过电连接，芯片A与第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻和第二二极管之间通过电连接，且芯片A和芯片B之间设置有第一电容。本发明专利技术中，通过在电池正极、电池负极和充电器负极之间设置带有芯片A和芯片B，并且设置的多个分立元件构成的电路自举触发，进而实现了对电动车电池的保护，从而更好的满足了人们的使用需求。人们的使用需求。人们的使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车用电池保护装置
[0001]本专利技术涉及电池保护装置
，尤其涉及一种电动车用电池保护装置。
技术介绍
[0002]电动车用电池作为电动车的主要配件，其质量好坏直接影响电动车的性能，由于各种原材料和生产工艺、电池设计参数与加工设备精度、电池组合形式与使用环境条件、电池组管理方式与电池组充放电模式等存在差异，使得电池块中每个单体电池的性能往往不一致，电动车的蓄电池会发热，对蓄电池的极板会造成损害，经常会出现断电、漏电以及发热的状况，严重影响了电池的使用寿命和用户的生命安全，为此，我们提出了一种电动车用电池保护装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车用电池保护装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种电动车用电池保护装置，包括电池正极、电池负极和充电器负极，所述电池正极、电池负极和充电器负极之间一次设置有芯片A和芯片B，芯片B分别与第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻和第一二极管之间通过电连接，芯片A分别与第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻和第二二极管之间通过电连接，且芯片A和芯片B之间设置有第一电容。
[0006]优选的，所述电池负极的一端、芯片A的一端与充电器负极的一端之间设置有MOS管，且MOS管分别与电池负极、芯片A和充电器负极之间通过电连接。
[0007]优选的，所述电池正极、电池负极和充电器负极之间为多个分立元件构成的自举触发电路。
[0008]优选的，所述电池正极、电池负极和充电器负极的正极与分立元件的正极接触点通过接触式连接。
[0009]优选的，所述电池正极、电池负极和充电器负极的负极与分立元件的负极接触点通过接触式连接。
[0010]本专利技术的有益效果是：
[0011]本专利技术中，通过在电池正极、电池负极和充电器负极之间设置带有芯片A和芯片B的电路，电动车在进行充电时，此电动车的电池保护装置内设置的多个分立元件构成的电路自举触发，进而实现了对电动车电池的保护，从而更好的满足了人们的使用需求。
附图说明
[0012]图1为本专利技术提出的一种电动车用电池保护装置的电路原理图。
[0013]图中：1001第一电阻、1002第二电阻、1003第三电阻、1004第四电阻、1005第五电
阻、1006第六电阻、1007第七电阻、1008第八电阻、1009第九电阻、1010第十电阻、1011第十一电阻、1012第十二电阻、201第一电容、202第二电容、301芯片A、302芯片B、401第一二极管、402第二二极管、5MOS管、601电池正极、602电池负极、7充电器负极。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0016]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]参照图1，一种电动车用电池保护装置，包括电池正极601、电池负极602和充电器负极7，所述电池正极601、电池负极602和充电器负极7之间为多个分立元件构成的自举触发电路；
[0018]电池正极601、电池负极602和充电器负极7之间一次设置有芯片A301和芯片B302，芯片B302分别与第一电阻1001、第二电阻1002、第三电阻1003、第四电阻1004、第五电阻1005、第六电阻1006和第一二极管401之间通过电连接；
[0019]芯片A301分别与第七电阻1007、第八电阻1008、第九电阻1009、第十电阻1010、第十一电阻1011、第十二电阻1012和第二二极管402之间通过电连接，且芯片A301和芯片B302之间设置有第一电容202；
[0020]电池正极601、电池负极602和充电器负极7的正极与分立元件的正极接触点通过接触式连接，电池正极601、电池负极602和充电器负极7的负极与分立元件的负极接触点通过接触式连接；
[0021]电池负极602的一端、芯片A301的一端与充电器负极7的一端之间设置有MOS管5，且MOS管5分别与电池负极601、芯片A301和充电器负极7之间通过电连接，MOS管5可应用于放大电路，由于MOS管5放大器的输入阻抗较高，从而使得耦合电容的容量减小，通过设置MOS管5，不仅可以用作可变电阻，还可以用作恒流源。
[0022]本实施例中，操作者首先将电池正极601、电池负极602和充电器负极7的正极与分立元件的正极接触点通过接触式连接，电池正极601、电池负极602和充电器负极7的负极与分立元件的负极接触点通过接触式连接；
[0023]其中，电池正极601、电池负极602和充电器负极7之间为多个分立元件构成的自举触发电路；
[0024]电池负极602的一端、芯片A301的一端与充电器负极7的一端之间设置有MOS管5，且MOS管5分别与电池负极601、芯片A301和充电器负极7之间通过电连接，MOS管5可应用于
放大电路，由于MOS管5放大器的输入阻抗较高，从而使得耦合电容的容量减小，通过设置MOS管5，不仅可以用作可变电阻，还可以用作恒流源。
[0025]进一步的，电池正极601、电池负极602和充电器负极7之间一次设置有芯片A301和芯片B302，芯片B302分别与第一电阻1001、第二电阻1002、第三电阻1003、第四电阻1004、第五电阻1005、第六电阻1006和第一二极管401之间通过电连接；
[0026]芯片A301分别与第七电阻1007、第八电阻1008、第九电阻1009、第十电阻1010、第十一电阻1011、第十二电阻1012和第二二极管402之间通过电连接，且芯片A301和芯片B302之间设置有第一电容202；
[0027]通过在电池正极、电池负极和充电器负极之间设置带有芯片A和芯片B的电路，电动车在进行充电时，此电动车的电池保护装置内设置的多个分立元件构成的电路自举触发，进而实现了对电动车电池的保护，从而更好的满足了人们的使用需求。
[0028本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车用电池保护装置，包括电池正极(601)、电池负极(602)和充电器负极(7)，其特征在于，所述电池正极(601)、电池负极(602)和充电器负极(7)之间一次设置有芯片A(301)和芯片B(302)，芯片B(302)分别与第一电阻(1001)、第二电阻(1002)、第三电阻(1003)、第四电阻(1004)、第五电阻(1005)、第六电阻(1006)和第一二极管(401)之间通过电连接，芯片A(301)分别与第七电阻(1007)、第八电阻(1008)、第九电阻(1009)、第十电阻(1010)、第十一电阻(1011)、第十二电阻(1012)和第二二极管(402)之间通过电连接，且芯片A(301)和芯片B(302)之间设置有第一电容(202)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用电池保护装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李诗荣，
申请(专利权)人：天长市荣达电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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