一种滚型车轮托盘内包装限位组件及层叠结构制造技术

本发明专利技术涉及一种滚型车轮托盘内包装限位组件及层叠结构，包括单面卡扣和双面卡扣；所述单面卡扣的下端形成有与滚型车轮的轮毂边缘配合卡紧的第一限位槽，所述第一限位槽的两侧分别具有第一弹性挡片和第一固定限位部，所述第一弹性挡片位于对应的所述第一限位槽的外侧；所述双面卡扣的上下两端均对称形成有与滚型车轮的轮毂边缘配合卡紧的第二限位槽，所述第二限位槽的两侧分别具有第二弹性挡片和第二固定限位部，所述第二弹性挡片位于对应的所述第二限位槽的外侧，其实现了每层滚型车轮及上下层间的分体式分段防护，确保滚型车轮在托盘包装中的规则整齐装码、及对滚型车轮的分段防护。段防护。段防护。

【技术实现步骤摘要】
一种滚型车轮托盘内包装限位组件及层叠结构


[0001]本专利技术涉及车轮包装防护结构设计
，尤其涉及一种滚型车轮托盘内包装限位组件及层叠结构。

技术介绍

[0002]滚型车轮内包装防护方式，主要分为：分体式分段防护；整体式整圈防护；其中，25”(25英寸)直径规格及以下的滚型车轮更适用于分体式分段防护的内包装方式，分体式分段防护一般具有防护制件开发周期短、应变快，开发费用低、包装成本较低等优点。
[0003]现有技术中，24.5”/25”系列滚型车轮托盘包装进行汽车运输及集装箱物流发运，现行内包装采用瓦楞纸板防护，但是瓦楞纸板包装强度不足、且易变形失效和易产生位移，使整体防护性不足；因而导致零件间无法实现限位防护，产品的包装性能支撑及保障力不能满足需求；因此有必要提出一种新的分体式分段防护措施。

技术实现思路

[0004]基于上述表述，本专利技术提供了一种滚型车轮托盘内包装限位组件，其解决了现有技术中瓦楞纸板防护易变形失效和易产生位移导致产品的包装性能支撑及保障力不能满足包装需求的技术问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种滚型车轮托盘内包装限位组件，包括单面卡扣和双面卡扣；
[0007]所述单面卡扣的下端形成有与滚型车轮的轮毂边缘配合卡紧的第一限位槽，所述第一限位槽的两侧分别具有第一弹性挡片和第一固定限位部，所述第一弹性挡片位于对应的所述第一限位槽的外侧；
[0008]所述双面卡扣的上下两端均对称形成有与滚型车轮的轮毂边缘配合卡紧的第二限位槽，所述第二限位槽的两侧分别具有第二弹性挡片和第二固定限位部，所述第二弹性挡片位于对应的所述第二限位槽的外侧。
[0009]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0010]本申请提供的滚型车轮托盘内包装限位组件，通过单面卡扣的第一限位槽与顶层的滚型车轮的轮毂的边缘配合卡紧，以形成顶部的限位防护；通过双面卡扣两端的第二限位槽与上下层间滚型车轮的轮毂的边缘配合卡紧，以形成层间的限位防护，进而实现了每层滚型车轮及上下层间的分体式分段防护，确保滚型车轮在托盘包装中的规则整齐装码、及对滚型车轮的分段防护。
[0011]进一步的，所述单面卡扣包括单面单向卡扣和单面双向卡扣，所述单面单向卡扣具有一个第一限位槽，所述单面双向卡扣均有两个左右对称设置的第一限位槽。
[0012]进一步的，所述双面卡扣包括双面单向卡扣和双面双向卡扣，所述双面单向卡扣的上下端分别形成有一个第二限位槽，所述双面双向卡扣的上下两端均形成有两个左右对称设置的第二限位槽。
[0013]进一步的，所述第一弹性挡片的内侧面形状与所述滚型车轮的轮毂外侧壁形状相配合，所述第一固定限位部的内侧面与所述滚型车轮的轮毂外侧壁形状相配合，所述第二弹性挡片的内侧面形状与所述第一弹性挡片的内侧面形状一致，所述第二固定限位部的内侧面形状与所述第一固定限位部的内侧面形状一致。
[0014]进一步的，所述第一固定限位部和所述第二固定限位部均为内部开设有通孔的中空薄壁结构。
[0015]进一步的，所述单面卡扣和所述双面卡扣均为橡胶成型构件。
[0016]在上述技术方案的基础上，本申请还提供了一种滚型车轮托盘内包装层叠结构，其包括托盘架、若干滚型车轮和如上所述的滚型车轮托盘内包装限位组件，若干滚型车轮层叠设置于所述托盘架的上端，所述单面卡扣的第一限位槽与位于顶部的滚型车轮的轮毂边缘相配合，所述双面卡扣的两端的第二限位槽分别与上下相邻层间的滚型车轮的轮毂边缘相配合。
[0017]该包装层叠结构通过包装限位组件对托盘包装中的单层滚型车轮及相邻层间滚型车轮实现限位包装防护；确保滚型车轮在托盘包装中的规则整齐装码，对滚型车轮的圆周4点均布分段防护。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例提供的一种滚型车轮托盘内包装层叠结构的结构示意图；
[0019]图2为滚型车轮和滚型车轮托盘内包装限位组件的连接结构示意图；
[0020]图3为单面单向卡扣的结构示意图；
[0021]图4为单面双向卡扣的结构示意图；
[0022]图5为双面单向卡扣的结构示意图；
[0023]图6为双面双向卡扣的结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、托盘架；2、滚形车轮；3、滚型车轮托盘内包装限位组件；31、单面卡扣；32、双面卡扣；3101、第一弹性挡片；3102、第一固定限位部；3201、第二限位挡片；3202、第二固定限位部；311、单面单向卡扣；312、单面双向卡扣；31a、第一限位槽；32a、第二限位槽。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0028]可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在... 之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或
“
在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0029]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0030]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
[0031]本申请实施例提供了一种采用滚型车轮托盘内包装限位组件进行限位防护的滚型车轮托盘内包装层叠结构。
[0032]其包括托盘架1、若干滚型车轮2和滚型车轮托盘内包装限位组件3。
[0033]其中，若干滚型车轮2层叠设置于所述托盘架1的上端。
[0034]滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滚型车轮托盘内包装限位组件，其特征在于，包括单面卡扣和双面卡扣；所述单面卡扣的下端形成有与滚型车轮的轮毂边缘配合卡紧的第一限位槽，所述第一限位槽的两侧分别具有第一弹性挡片和第一固定限位部，所述第一弹性挡片位于对应的所述第一限位槽的外侧；所述双面卡扣的上下两端均对称形成有与滚型车轮的轮毂边缘配合卡紧的第二限位槽，所述第二限位槽的两侧分别具有第二弹性挡片和第二固定限位部，所述第二弹性挡片位于对应的所述第二限位槽的外侧。2.根据权利要求1所述的滚型车轮托盘内包装限位组件，其特征在于，所述单面卡扣包括单面单向卡扣和单面双向卡扣，所述单面单向卡扣具有一个第一限位槽，所述单面双向卡扣均有两个左右对称设置的第一限位槽。3.根据权利要求1所述的滚型车轮托盘内包装限位组件，其特征在于，所述双面卡扣包括双面单向卡扣和双面双向卡扣，所述双面单向卡扣的上下端分别形成有一个第二限位槽，所述双面双向卡扣的上下两端均形成有两个左右对称设置的第二限位槽。4.根据权利要求1所述的滚型车轮托盘内...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪红梅，胡飞，王科见，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：