【技术实现步骤摘要】
一种模拟路面标线磨损的车轮组件
[0001]本专利技术涉及车轮相关
，尤其是指一种模拟路面标线磨损的车轮组件。
技术介绍
[0002]道路标线是设置在路面上的、提供道路信息的线条、箭头、文字、立面标记、突起标线和轮廓标等标识，检测其在不同路况、不同环境下、受到不同载重的车轮作用而发生磨损的程度，具有非常重要的意义，为道路维护周期、标线用材、标线耐久度、标线施工情况等问题提供依据；车轮在不同工况、不同路况、不同载重下与路面作用而产生的磨损情况，是评价车轮使用寿命、车轮质量等重要指标，建立车轮和标线磨损模拟试验设备，可以在实验室加速预测轮胎和标线的寿命，检验磨损情况，避免道路试验，使整个试验过程安全、可靠、迅速、结果可量化鉴定。
[0003]由于汽车高速转弯时会产生离心力，一侧的车轮压力增加的同时与路面发生侧滑，而现有的模拟实验装置无法模拟汽车高速转弯时车轮对标线磨损的工况。
技术实现思路
[0004]本专利技术是为了克服现有技术中现有的模拟实验装置无法模拟汽车高速转弯时车轮对标线磨损工况的不足，提...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模拟路面标线磨损的车轮组件，其特征是，包括机架（1）和若干根立柱（2），所述立柱（2）的一侧设有车轮本体（3），所述车轮本体（3）与立柱（2）转动连接，所述立柱（2）上设有若干块相互平行的连接杆（4），所述立柱（2）通过连接杆（4）与机架（1）活动连接，所述机架（1）位于立柱（2）相对应的另一侧，所述机架（1）上设有气缸一（5），所述气缸一（5）位于立柱（2）的端部，所述气缸一（5）的一端与机架（1）转动连接，所述气缸一（5）的另一端与立柱（2）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种模拟路面标线磨损的车轮组件，其特征是，所述机架（1）的形状为圆形，所述机架（1）的边缘设有若干根与立柱（2）一一相对应的安装梁（6），若干根安装梁（6）沿机架（1）的圆周方向均匀分布，所述安装梁（6）的左侧与机架（1）连接，所述立柱（2）位于安装梁（6）的右侧，所述立柱（2）通过连接杆（4）与安装梁（6）活动连接。3.根据权利要求1所述的一种模拟路面标线磨损的车轮组件，其特征是，所述连接杆（4）共有四块，其中两块连接杆（4）位于安装梁（6）的前侧，另外两块连接杆（4）位于安装梁（6）的后侧，所述连接杆（4）的一端与立柱（2）转动连接，所述连接杆（4）的另一端与安装梁（6）转动连接，所述安装梁（6）、立柱（2）和安装梁（6）同一侧面上的两块连接杆（4）构成一个平行四边形结构。4.根据权利要求2所述的一种模拟路面标线磨损的车轮组件，其特征是，所述安装梁（6）的顶部设有安装板（7），所述连接杆（4）位于安装梁（6）的底部，所述安装板（7）与安装梁（6）相互垂直，所述安装板（7）的一端与安装梁（6）的右侧固定连接，所述安装板（7）的另一端与立柱（2）的位置相对应且与气缸一（5）转动连接，所述安装梁（6）的底部端面到车轮本体（3）中心的垂直距离小于车轮本体（3）的半径，所述安装梁（6）上设有加强筋（8），所述加强筋（8）分别与安装梁（6）和安装板（7）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种模拟路面标线磨损的车轮组件，其特征是，所述车轮本体（3）的直径大于立柱（2）的长度，所述车轮本体（3）的中心设有转轴（9），所述转轴（9）的一端与车轮本体（3）转动连接，所述转轴（9）的另一端与立柱（2）的中心固定连接，所述立柱（2）上设有气缸二（10），所述气缸二（10）与立柱（2）可拆卸连接，所述气缸二（10）的输出端上设有弹性伸缩轴（11），所述弹性伸缩轴（11）的一端与气缸二（10）的输出端连接，所述弹性伸缩轴（11）的另一端设有刹车块（12），所述车轮本体（3）上设有与刹车块（12）相匹配的刹车槽（13），所述刹车槽（13）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建新，倪耀中，
申请(专利权)人：浙江兄弟路标涂料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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