一种电动汽车的锂离子电池模组结构制造技术

本发明专利技术提供一种电动汽车的锂离子电池模组结构，包括：塑料件、极流片和加热丝。将锂离子电芯的两端分别固定在两个所述塑料件上，以形成设定形状的电池组，两个所述塑料件通过螺栓紧固，所述塑料件与电芯之间涂覆有环氧树脂结构胶，以固定电芯。所述极流片设置在锂离子电芯的端部，并覆盖在所述塑料件端面上，所述极流片上设有极片，所述极片与电芯的电极之间点焊连接。所述极流片上设置凹槽，所述凹槽内嵌设有所述加热丝，并使用铝箔胶带固定，在所述加热丝通电产生热量后，通过所述极流片将热量导入电芯片，以对电池组的电芯进行加热。本发明专利技术能降低电池生产成本，增加电动汽车的价格优势。优势。优势。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的锂离子电池模组结构


[0001]本专利技术涉及汽车电池的
，尤其涉及一种电动汽车的锂离子电池模组结构。

技术介绍

[0002]现有电动汽车使用的锂离子电池的性能与寿命极大地受到工作温度的影响，过高过低的温度都会降低锂离子电池的性能和寿命。不同温度下锂离子电池的电芯性能不同，温差过大最终会导致电芯衰减，从而影响电池包的使用性能以及寿命。在实际低温环境下通过对电芯进行加热，以保证电池的安全使用。现有对电芯加热的方案为加热膜方案，加热膜通电后发热，从而对电芯进行加热。加热膜主要分为PI加热膜和环氧板加热膜，两种加热膜主要为绝缘外表皮材料不同，内部都有加热金属丝。对于圆柱电芯来说，使用加热膜缠绕加热，需要增加很多成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种电动汽车的锂离子电池模组结构，解决锂离子电池采用加热膜加热存在成本高的问题，能降低电池生产成本，增加电动汽车的价格优势。
[0004]为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0005]一种电动汽车的锂离子电池模组结构，包括：塑料件、极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的锂离子电池模组结构，其特征在于，包括：塑料件、极流片和加热丝；将锂离子电芯的两端分别固定在两个所述塑料件上，以形成设定形状的电池组，两个所述塑料件通过螺栓紧固，所述塑料件与电芯之间涂覆有环氧树脂结构胶，以固定电芯；所述极流片设置在锂离子电芯的端部，并覆盖在所述塑料件端面上，所述极流片上设有极片，所述极片与电芯的电极之间点焊连接；所述极流片上设置凹槽，所述凹槽内嵌设有所述加热丝，并使用铝箔胶带固定，在所述加热丝通电产生热量后，通过所述极流片将热量导入电芯片，以对电池组的电芯进行加热。2.根据权利要求1所述的电动汽车的锂离子电池模组结构，其特征在于，所述极流片采用导电导热材料，且耐温60℃以上，导热系数大于100W/m
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K。3.根据权利要求2所述的电动汽车的锂离子电池模组结构，其特征在于，所述极流片的材料为金属铝。4.根据权利要求3所述的电动汽车的锂离子电池模组结构，其特征在于，所述极流片为冲压结构，在所述极片周边设置镂空结构。5.根据权利要求4所述的电动汽车的锂离子电池模组结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林，陈子昂，张灯，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：