车载全CAN低串扰网络一体化总线电缆制造技术

一种车载全ＣＡＮ低串扰网络一体化总线电缆，其特征在于：由缆芯（１）外依次被覆屏蔽层和外护套（２）构成，所述缆芯（１）中心设置一屏蔽隔离架（３），该屏蔽隔离架（３）将缆芯（１）在周向上均匀分隔成多个屏蔽隔间（４），每个屏蔽隔间（４）内容置一对对绞电线（５）。本实用新型专利技术将现有互相分立的车载ＣＡＮ网络总线集成为一个完整结构，减轻了汽车重量、节省了汽车内部宝贵空间、降低了成本、提高了整车电子系统的稳定性，并且维修简便，优化了多路传输系统的配置、维护和保养。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种网络总线电缆，具体涉及一种车栽全CAN低串扰网 络一体化总线电缆，该一体化总线电缆中可同时传输多组CAN总线网络信号， 集成了多个CAN总线网络电缆的功能.
技术介绍
市面上最新面世的CAN总线，是德国BOSCH公司从80年代初为解决现 代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信 协议，它是一种多主总线。它的出现是对传统汽车配线方式的革命性的进步， 不但使配线总长度大大节省、汽车重量大大减轻、车内空间大大优化利用、 汽车成本得以降低，而且，还可以使汽车行驶更安全、更智能化.CAN总线所用的通信介质最常见的是双绞线，现通常是对汽车中的各个 CAN网络(如驱动系统CAN总线、车身系统CAN总线、娱乐CAN总线、 诊断CAN总线等)各自配备双绞线线缆，形成专用于传输驱动系统CAN总 线信号的双绞线线缆、专用于传输车身系统CAN总线信号的双绞线线缆等一 系列总线线缆.这些总线双绞线线缆在结构上各由双绞线外包屏蔽层及外护 套构成。这些总线线缆是结构上各自分立、功能上各自展开的信息传输实体， 未做到整合，它们结构中的一些相同构件如屏蔽层、护套层存在共用的可能 性和现实性，若将它们整合成一体化总线，明显可以带来总重量减轻，总体 积缩小，节省材料等一系列优势.但是，在将这些双绞线缆整合过程中，也不得不考虑其各自间信号的屏蔽 问题，并不能像现有铜缆那样简单地将多根双绞线芯包衮于一外护套内，其 各对双绞线间必会发生串扰现象，严重影响信号的转输。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中各总线线缆相分立、未整合的技术问 题，提供一种车载全CAN低串扰网络一体化总线电缆。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是 一种车栽全CAN低串扰网络一体化总线电缆，由缆芯外依次被覆屏蔽层和外护套构成，所述缆芯中心设置一屏蔽隔离架，该屏蔽隔离架将缆芯在周向上均匀分隔成多个屏蔽 隔间，每个屏蔽隔间内容置一对对绞电线。上述技术方案中的有关内容解释如下1、上述方案中，所述屏蔽隔离架是指具屏蔽性能的分隔形架体，较佳采用半导电材质，如半导电塑料.较佳方案是所ii^蔽隔离架为十字形截面的 半导电塑料架.本技术使用时，各对对绞电线分别接入一 CAN总线网中，承担一 CAN 总线网的通信传输任务.本技术设计原理及带来的效果是本技术将多对对绞电线集中于一缆芯中由共同的屏蔽层和外护4Nyt，结合为一体，减轻了汽车重量、节省了汽车内部宝贵空间、降低了成本、提高了整车电子系统的稳定性，并且维修 简便，优化了多路传输系统的配置、维护和保养；并且为了防止各对对绞电线 间发生串扰，本技术特别增设了一屏蔽隔离架，以屏蔽隔离架将各对对绞 电线分隔在各自的屏蔽隔间内，定位及保证了各线对间相距一定距离，屏蔽阻 隔了各线对之间的信号相互影响，使各对对绞电线可以各自传输其车栽CAN总 线网络信号，互不干扰.附图说明附图1为本技术实施例结构示意图.以上附图中1、缆芯；2、外护套；3、屏蔽隔离架；4、屏蔽隔间；5、 对绞电线；6、金属箔屏蔽层；7、编织屏蔽层；8、导电线芯；9、绝缘层。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述实施例参见附图l所示， 一种车栽全CAN低串扰网络一体化总线电缆， 由缆芯1外依次被覆金属箔屏蔽层6、编织屏蔽层7和外护套2构成，所述缆 芯1由屏蔽隔离架3和四对对绞电线5构成，屏蔽隔离架3为十字形截面的 半导电塑料架，它位于缆芯1中心将将缆芯1在周向上均匀分隔成多个屏蔽 隔间4，每个屏蔽隔间4内各对应容置一对对绞电线5。每根对绞电线5均由 导电线芯8外包覆绝缘层9构成。参见附图1所示，四对对绞电线5 (即I号一IV号)分别对应一车栽网络 总线，如I号对应CAN车身网总线，n号对应CAN动力与安全网总线， m号对应CAN娱乐网总线，IV号对应诊断网总线。本实施例集成了汽车中的4个CAN网络总线电缆，有效地节省了电缆材 料、减轻了重量，优化了空间效率.并且，由于屏蔽隔间和总外侧双层屏蔽 层的设置，电缆内部线对间的串扰和电缆外部的电磁波的干扰都有效地得到 了控制；且，维修时通it^目对应的诊断逻辑方法，维修简单化，优化了多路传输系统的配置、维护和保养.上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此 项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本实 用新型的保护范围.凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都 应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载全ＣＡＮ低串扰网络一体化总线电缆，其特征在于：由缆芯（１）外依次被覆屏蔽层和外护套（２）构成，所述缆芯（１）中心设置一屏蔽隔离架（３），该屏蔽隔离架（３）将缆芯（１）在周向上均匀分隔成多个屏蔽隔间（４），每个屏蔽隔间（４）内容置一对对绞电线（５）。

【技术特征摘要】
1、一种车载全CAN低串扰网络一体化总线电缆，其特征在于由缆芯(1)外依次被覆屏蔽层和外护套(2)构成，所述缆芯(1)中心设置一屏蔽隔离架(3)，该屏蔽隔离架(3)将缆芯(1)在周向上均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈计安，
申请(专利权)人：昆山火凤凰线缆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]