双面翻转式共享单车前叉强化处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种共享单车领域，尤其涉及一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置。本发明专利技术的技术问题：提供一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置。本发明专利技术的技术实施方案是：一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置，包括有底板、翻转组件、上料组件和转印组件等；翻转组件与转印组件进行固接。本发明专利技术使用时实现了自动将弹性小球预先分布在粘性布上，然后通过粘性布将弹性小球转印至钢管表面，避免了直接粘合产生的弹性小球飞溅和分布不均匀的问题，还实现了粘性布双层交替使用，在沾性布下表面使用时对上表面进行清理，大大提高效率，同时自动将集聚在钢管下部的胶水重新涂抹至钢管外表面，使弹性小球均匀粘合在钢管外表面。使弹性小球均匀粘合在钢管外表面。使弹性小球均匀粘合在钢管外表面。

【技术实现步骤摘要】
双面翻转式共享单车前叉强化处理装置


[0001]本专利技术涉及一种共享单车领域，尤其涉及一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，其中一种共享单车前叉会进行强化处理以提高稳定性，前叉由若干钢管焊接而成，现有装置生产此类钢管时，先在钢管表面涂抹一层胶水，然后将弹性小球喷洒至钢管外表，而弹性小球具有一定弹性，弹性小球撞击已经铺设在钢管外表面的小球时会四处飞溅，甚至部分小球掉落至地面，徒然增加弹性小球收集清洗工序，效率低下，同时，将胶水涂抹至钢管表面后，在重力的作用下，胶水会向下流动集聚于钢管底部，导致将弹性小球喷射至钢管上时，钢管底部的弹性小球含量过多，同时，将胶水涂抹至钢管表面时，部分胶水流动至钢管内部，导致部分弹性小球残留在钢管内部，若使用转印的方式粘弹性小球，转印布无法交替重复使用，效率低下，同时转印过程中部分胶水残留至转印布上。
[0003]综上，需要研发一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置，来克服上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有装置生产此类钢管时，由于弹性小球具有一定弹性，弹性小球撞击已经铺设在钢管外表面的小球时会四处飞溅，甚至部分小球掉落至地面，徒然增加弹性小球收集清洗工序，效率低下，同时，将胶水涂抹至钢管表面后，在重力的作用下，胶水会向下流动集聚于钢管底部，导致将弹性小球喷射至钢管上时，钢管底部的弹性小球含量过多，同时，将胶水涂抹至钢管表面时，部分胶水流动至钢管内部，导致部分弹性小球残留在钢管内部，若使用转印的方式粘弹性小球，转印布无法交替重复使用，效率低下，同时转印过程中部分胶水残留至转印布上的缺点，本专利技术的技术问题：提供一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置。
[0005]本专利技术的技术实施方案是：一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置，包括有底板、支撑块、防滑垫、第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第一支撑架、第二支撑架、翻转组件、上料组件和转印组件；底板与四组支撑块进行固接；底板与第一支撑板进行固接；底板与第二支撑板进行固接；底板与第一支撑架进行固接；底板与第二支撑架进行固接；底板与可将弹力小球堆向上运输至沾性布下方的上料组件进行固接；四组支撑块分别与四组防滑垫进行固接；第一支撑板与第二支撑板进行固接；第一支撑板与可对粘性布双面交替使用的翻转组件进行固接；第二支撑板与第三支撑板进行固接；第二支撑板与第一支撑架进行固接；第二支撑板与可将沾性布上的弹力小球转印至钢管表面的转印组件进行固接；第三支撑板与翻转组件进行固接；第一支撑架与转印组件进行转动连接；第二支撑架与转印组件进行固接；翻转组件与转印组件进行固接。
[0006]可选地，翻转组件包括有第一电机、第一花键轴、第一滑块、第一电动滑轨、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一丝杆、第二滑块、第一导轨块、第一联动块、第一限位框、第一电动推
杆、第一吸力器、第二电动滑轨、第三滑块、第一电动转轴、第一联动架、第一限位杆、第一弹簧、第一电动夹具、第二限位杆、第二弹簧、第二电动夹具、第三支撑架和第四支撑架；第一电机输出端与第一花键轴进行固接；第一电机一侧设置有第二电动滑轨；第一花键轴的轴套与第三支撑架进行转动连接；第一花键轴的轴杆与第一滑块进行转动连接；第一花键轴的轴杆与第一锥齿轮进行固接；第一花键轴的轴套与转印组件进行固接；第一滑块与第一电动滑轨进行滑动连接；第一电动滑轨与第三支撑架进行固接；第一锥齿轮一侧设置有第二锥齿轮；第二锥齿轮内部与第一丝杆进行固接；第一丝杆外表面与第二滑块进行旋接；第一丝杆外表面与第一导轨块进行转动连接；第二滑块与第一导轨块进行滑动连接；第二滑块与第一联动块进行固接；第一导轨块与第四支撑架进行固接；第一联动块与第一限位框进行固接；第一限位框与两组第一电动推杆进行固接；两组第一电动推杆均与第一吸力器进行固接；第二电动滑轨与第三滑块进行滑动连接；第二电动滑轨的一侧与第一支撑板进行固接，并且第二电动滑轨的另一侧与第三支撑板进行固接；第三滑块与第一电动转轴进行固接；第一电动转轴与第一联动架进行固接；第一联动架与两组第一限位杆进行固接；第一联动架与两组第一弹簧进行固接；第一联动架与两组第二限位杆进行滑动连接；第一联动架与两组第二弹簧进行固接；两组第一限位杆均与第一电动夹具进行固接；两组第一弹簧均与第一电动夹具进行固接；两组第二限位杆均与第二电动夹具进行固接；两组第二弹簧均与第二电动夹具进行固接；第三支撑架与第一支撑板进行固接；第四支撑架与第一支撑板进行固接。
[0007]可选地，上料组件包括有第一多级电动伸缩杆、第二联动块、第三限位杆、第三弹簧、第一收纳盒、第二电动转轴和第一凸轮；第一多级电动伸缩杆与第二联动块进行固接；第一多级电动伸缩杆与底板进行固接；第二联动块与两组第三限位杆进行滑动连接；第二联动块与两组第三弹簧进行固接；第二联动块与第二电动转轴进行固接；两组第三限位杆均与第一收纳盒进行固接；两组第三弹簧均与第一收纳盒进行固接；第二电动转轴与第一凸轮进行固接。
[0008]可选地，转印组件包括有第一传动轮、第二传动轮、第一传动杆、第三传动轮、第四传动轮、第二花键轴、第四滑块、第三电动滑轨、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第二丝杆、第五滑块、第二导轨块、第二多级电动伸缩杆、第三联动块、第三电动转轴、第三电动夹具、第一联动杆、第二收纳盒、第一刮块、第一连接块、第一喷气头组、第二连接块、第四限位杆、第四弹簧、第四联动块、第二电动推杆、第二吸力器、第四电动滑轨、第六滑块、第一限位筒、第一连接杆、第一限位块、第三收纳盒和第五支撑架；第一传动轮通过皮带与第二传动轮进行传动连接；第一传动轮内部与第一花键轴进行固接；第二传动轮内部与第一传动杆进行固接；第一传动杆外表面与第三传动轮进行固接；第一传动杆外表面与第一支撑架进行转动连接；第三传动轮通过皮带与第四传动轮进行传动连接；第四传动轮内部与第二花键轴进行固接；第二花键轴的轴杆与第四滑块进行转动连接；第二花键轴的轴杆第三锥齿轮进行固接；第二花键轴外表面与第一支撑架进行转动连接；第四滑块与第三电动滑轨进行滑动连接；第三电动滑轨通过连接块与第二支撑板进行固接；第三锥齿轮一侧设置有第四锥齿轮；第四锥齿轮内部与第二丝杆进行固接；第二丝杆外表面与第五滑块进行旋接；第二丝杆外表面与第二导轨块进行转动连接；第五滑块与第二导轨块进行滑动连接；第五滑块与第二多级电动伸缩杆进行固接；第二导轨块与第五支撑架进行固接；第二多级电动伸缩杆与第三
联动块进行固接；第三联动块与第三电动转轴进行固接；第三联动块与第一联动杆进行固接；第三电动转轴与第三电动夹具进行固接；第三电动夹具一侧设置有第一连接块；第一联动杆与第二收纳盒进行固接；第二收纳盒与第一刮块进行固接；第一连接块与第一喷气头组进行固接；第一连接块与第二连接块进行固接；第一连接块与第二支撑架进行固接；第二连接块与第四限位杆进行固接；第二连接块与第四弹簧进行固接；第四限位杆与第四联动块进行滑动连接；第四弹簧与第四联动块进行固接；第四联动块与第二电动推杆进行固接；第二电动推杆与第二吸力器进行固接；第二吸力器下方设置有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置，包括底板、第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第一支撑架和第二支撑架；底板与第一支撑板进行固接；底板与第二支撑板进行固接；底板与第一支撑架进行固接；底板与第二支撑架进行固接；第一支撑板与第二支撑板进行固接；第二支撑板与第三支撑板进行固接；第二支撑板与第一支撑架进行固接；其特征是：还包括有翻转组件、上料组件和转印组件；底板与可将弹力小球堆向上运输至沾性布下方的上料组件进行固接；第一支撑板与可对粘性布双面交替使用的翻转组件进行固接；第二支撑板与可将沾性布上的弹力小球转印至钢管表面的转印组件进行固接；第三支撑板与翻转组件进行固接；第一支撑架与转印组件进行转动连接；第二支撑架与转印组件进行固接；翻转组件与转印组件进行固接。2.按照权利要求1所述的一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置，其特征是：翻转组件包括有第一电机、第一花键轴、第一滑块、第一电动滑轨、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一丝杆、第二滑块、第一导轨块、第一联动块、第一限位框、第一电动推杆、第一吸力器、第二电动滑轨、第三滑块、第一电动转轴、第一联动架、第一限位杆、第一弹簧、第一电动夹具、第二限位杆、第二弹簧、第二电动夹具、第三支撑架和第四支撑架；第一电机输出端与第一花键轴进行固接；第一电机一侧设置有第二电动滑轨；第一花键轴的轴套与第三支撑架进行转动连接；第一花键轴的轴杆与第一滑块进行转动连接；第一花键轴的轴杆与第一锥齿轮进行固接；第一花键轴的轴套与转印组件进行固接；第一滑块与第一电动滑轨进行滑动连接；第一电动滑轨与第三支撑架进行固接；第一锥齿轮一侧设置有第二锥齿轮；第二锥齿轮内部与第一丝杆进行固接；第一丝杆外表面与第二滑块进行旋接；第一丝杆外表面与第一导轨块进行转动连接；第二滑块与第一导轨块进行滑动连接；第二滑块与第一联动块进行固接；第一导轨块与第四支撑架进行固接；第一联动块与第一限位框进行固接；第一限位框与两组第一电动推杆进行固接；两组第一电动推杆均与第一吸力器进行固接；第二电动滑轨与第三滑块进行滑动连接；第二电动滑轨的一侧与第一支撑板进行固接，并且第二电动滑轨的另一侧与第三支撑板进行固接；第三滑块与第一电动转轴进行固接；第一电动转轴与第一联动架进行固接；第一联动架与两组第一限位杆进行固接；第一联动架与两组第一弹簧进行固接；第一联动架与两组第二限位杆进行滑动连接；第一联动架与两组第二弹簧进行固接；两组第一限位杆均与第一电动夹具进行固接；两组第一弹簧均与第一电动夹具进行固接；两组第二限位杆均与第二电动夹具进行固接；两组第二弹簧均与第二电动夹具进行固接；第三支撑架与第一支撑板进行固接；第四支撑架与第一支撑板进行固接。3.按照权利要求2所述的一种双面翻转式共享单车前叉强化处理装置，其特征是：上料组件包括有第一多级电动伸缩杆、第二联动块、第三限位杆、第三弹簧、第一收纳盒、第二电动转轴和第一凸轮；第一多级电动伸缩杆与第二联动块进行固接；第一多级电动伸缩杆与底板进行固接；第二联动块与两组第三限位杆进行滑动连接；第二联动块与两组第三弹簧进行固接；第二联动块与第二电动转轴进行固接；两组第三限位杆均与第一收纳盒进行固接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖秋红，
申请(专利权)人：廖秋红，
类型：发明
国别省市：