一种实战型无人机动力配置系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种实战型无人机动力配置系统，包括调速主体，所述调速主体的前表面固定装设有铭牌，所述调速主体的一侧连接装设有输出线，所述输出线的一侧位于调速主体上连接装设有信号线，所述调速主体的另一侧连接装设有输入线，所述调速主体的两侧固定装设有一体式的套座，所述套座上开设有线孔；在调速主体的两端设置有套座，使该装置上的输入线与输出线通过套座，套座可夹紧线路，防止使用安装时输出线与输入线被拉扯短路，在该装置的输入线上设置有套带，通常在使用该装置连接使用时，通常输入线连接后较为散乱，影响排线，通过在输入线上装设套带，当输入线连接后，可通过套带将输入线卷绕，防止输入线散乱，提高了该装置的实用性。装置的实用性。装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种实战型无人机动力配置系统


[0001]本技术属于动力配置
，具体涉及一种实战型无人机动力配置系统。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机，俗称：无人飞机、无人机、无人航空载具、无人作战飞机、蜂型机；广义上为不需要驾驶员登机驾驶的各式遥控飞行器，一般特指军方的无人侦察飞机，调速器是一种自动调节装置，调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用，动力电机的调速系统称为电调，全称为电子调速器，针对动力电机不同，可分为有刷电调和无刷电调。它根据控制信号调节电动机的转速。
[0003]现有的实战型无人机动力配置系统，通常在无人机的动力配置系统中，会使用到调速器，从而控制无人机的动力配置，在污染机使用过程中，通过该调速器与电机以及动力源连接，在该装置使用时，通常在调速主体的两端会连接输出线与输入线，若连接安装过程中，拉扯到输入线或者输出线，有可能导致线路连接处短路，从而影响该装置的稳定性的问题，为此我们提出一种实战型无人机动力配置系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种实战型无人机动力配置系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的实战型无人机动力配置系统，通常在无人机的动力配置系统中，会使用到调速器，从而控制无人机的动力配置，在污染机使用过程中，通过该调速器与电机以及动力源连接，在该装置使用时，通常在调速主体的两端会连接输出线与输入线，若连接安装过程中，拉扯到输入线或者输出线，有可能导致线路连接处短路，从而影响该装置的稳定性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种实战型无人机动力配置系统，包括调速主体，所述调速主体的前表面固定装设有铭牌，所述调速主体的一侧连接装设有输出线，所述输出线的一侧位于调速主体上连接装设有信号线，所述调速主体的另一侧连接装设有输入线，所述调速主体的两侧固定装设有一体式的套座，所述套座上开设有线孔，所述输入线通过线孔贯穿安装在套座上，且所述线孔的两端位于套座的内侧连接装设有夹板，且所述夹板的一端连接装设有弹簧，所述夹板通过弹簧连接装设。
[0006]优选的，所述输入线上套设有套带，所述套带的一端开设有一体式的套孔，所述套带通过套孔贯穿连接在输入线上，且所述套孔的一端开设有限位孔，所述套带的表面另一端开设有限位凸起。
[0007]优选的，所述套带的两侧表面开设有对称的限位凸起，所述套带的另一端通过限位凸起限位卡设在限位孔内。
[0008]优选的，所述调速主体的两端对称装设有两个套座，所述输出线通过对称的套座进行连接安装。
[0009]优选的，一个所述线孔的两侧对称装设有两个所述夹板，且两个所述夹板上开设有弧形槽。
[0010]优选的，所述套座上等距开设有三个所述线孔，且三个所述线孔的两侧均装设有夹板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)该调速装置在使用时，在调速主体连接接安装过程中，拉扯到调速主体两端的输入线或者输出线，有可能导致线路连接处短路，影响该装置工作的稳定性，在该调速主体的两端设置有套座，使该装置上的输入线与输出线通过套座，套座内设置夹板，夹板可夹紧线路，防止使用安装时输出线与输入线被拉扯，避免短路，提高了该装置连接的稳定性；
[0013](2)在该装置的输入线上设置有套带，通常在使用该装置连接使用时，通常输入线连接后较为散乱，影响排线，通过在输入线上装设套带，当输入线连接后，可通过套带将输入线卷绕，防止输入线散乱，提高了该装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的右视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术套带展开的结构示意图；
[0017]图中：1、信号线；2、输出线；3、调速主体；4、铭牌；5、套座；6、输入线；7、套带；8、弹簧；9、夹板；10、线孔；11、限位孔；12、套孔；13、限位凸起。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种实战型无人机动力配置系统，包括调速主体3，调速主体3的前表面固定装设有铭牌4，调速主体3的一侧连接装设有输出线2，输出线2的一侧位于调速主体3上连接装设有信号线1，调速主体3的另一侧连接装设有输入线6，调速主体3的两侧固定装设有一体式的套座5，套座5上开设有线孔10，输入线6通过线孔10贯穿安装在套座5上，且线孔10的两端位于套座5的内侧连接装设有夹板9，且夹板9的一端连接装设有弹簧8，夹板9通过弹簧8连接装设，在调速主体3的两端设置有套座5，使该装置上的输入线6与输出线2通过套座5，套座5可夹紧线路，防止使用安装时输出线2与输入线6被拉扯，避免线路连接处脱落短路。
[0020]为了更好的进行使用，本实施例中，优选的，调速主体3的两端对称装设有两个套座5，输出线2通过对称的套座5进行连接安装，通过两个套座5可对输出线2与输入线6均进行保护，为了更好的夹紧线路，本实施例中，优选的，一个线孔10的两侧对称装设有两个夹板9，且两个夹板9上开设有弧形槽，为了更好的保护输入线6，本实施例中，优选的，套座5上等距开设有三个线孔 10，且三个线孔10的两侧均装设有夹板9，保证多个输入线6的稳定性。为了更好的进行布线，本实施例中，优选的，输入线6上套设有套带7，套带7的一端开设
有一体式的套孔12，套带7通过套孔12贯穿连接在输入线6上，且套孔 12的一端开设有限位孔11，套带7的表面另一端开设有限位凸起13，输入线6 上装设的套带7可束紧收卷，将连接后的输入线6稳定卷绕，为了更好的进行束紧，本实施例中，优选的，套带7的两侧表面开设有对称的限位凸起13，套带7的另一端通过限位凸起13限位卡设在限位孔11内，保证卡设的稳定性。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：该调速装置在使用时，在调速主体3连接接安装过程中，若拉扯到调速主体3两端的输入线6或者输出线2，有可能导致线路连接处短路，影响该装置工作的稳定性，在调速主体3的两端固定设置有套座5，套座5内开设有线孔10，输入线6与输出线2通过线孔10贯穿套座5，且套座 5的内侧位于线孔10的两端设置有夹板9，夹板9通过弹簧8连接，通过弹簧8与夹板9可夹紧安装的线路，防止使用安装时输入线6与输出线2被拉扯脱落，避免出现短路或者短路，提高了该装置连接的稳定性，在该装置的输入线6上设置有套带7，通常在使用该装置连接使用时，通常线路连接后较为散乱，影响排线，通过在输入线6上装设套带7，输入线6穿设在套孔12内，当输入线6连接后，可通过套带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实战型无人机动力配置系统，包括调速主体(3)，所述调速主体(3)的前表面固定装设有铭牌(4)，所述调速主体(3)的一侧连接装设有输出线(2)，所述输出线(2)的一侧位于调速主体(3)上连接装设有信号线(1)，所述调速主体(3)的另一侧连接装设有输入线(6)，其特征在于：所述调速主体(3)的两侧固定装设有一体式的套座(5)，所述套座(5)上开设有线孔(10)，所述输入线(6)通过线孔(10)贯穿安装在套座(5)上，且所述线孔(10)的两端位于套座(5)的内侧连接装设有夹板(9)，且所述夹板(9)的一端连接装设有弹簧(8)，所述夹板(9)通过弹簧(8)连接装设。2.根据权利要求1所述的一种实战型无人机动力配置系统，其特征在于：所述输入线(6)上套设有套带(7)，所述套带(7)的一端开设有一体式的套孔(12)，所述套带(7)通过套孔(12)贯穿连接在输入线(6)上，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马继传，程柳超，
申请(专利权)人：大庆市军创合飞科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：