混合动力汽车的电池包加热系统及混合动力汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合动力汽车的电池包加热系统及混合动力汽车，且电池包加热系统包括并联于涡轮增压器出口的发动机进气管路上的加热管路，电池包的换热单元串接于加热管路中，第一控制阀单元设于分流连接点处，且与控制单元连接，以使控制单元基于第一温度检测单元的检测信号，而输出控制信号控制第一控制阀单元动作。本实用新型专利技术的混合动力汽车的电池包加热系统，可使涡轮增压器出口的热气流流经电池包的换热单元，而对电芯进行加热，无需额外增加PTC电加热器，而可降低整车重量及成本；同时，流经换热单元后的气流可降低发动机进气温度，缩短发动机进气响应时间，提高发动机工作效率及发动机性能。机工作效率及发动机性能。机工作效率及发动机性能。

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车的电池包加热系统及混合动力汽车


[0001]本技术涉及车辆动力装置
，特别涉及一种混合动力汽车的电池包加热系统。同时，本技术还涉及一种应用该电池包加热系统的混合动力汽车。

技术介绍

[0002]混合动力汽车是指车辆动力装置由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供，驱动系统一般包括发动机和电池包。
[0003]在混合动力汽车的行驶过程中，电池包有一个最佳工作温度，当外部环境温度较低时，电池包需要提供动力对电芯进行加热，使其维持在最佳工作温度下工作。
[0004]目前，常规的解决方办法是，通过增加PTC电加热器对电池包进行加热。但PTC电加热器会消耗电池包大量电能，该方法会严重降低电池包的有效利用率。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种混合动力汽车的电池包加热系统，无需消耗电池包能耗而对电池包的电芯进行加热。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种混合动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的电池包加热系统，其特征在于：所述混合动力汽车的发动机(1)上设有涡轮增压器(2)，所述电池包(3)内具有可进行热交换的换热单元，以及检测电芯温度的第一温度检测单元，且所述电池包加热系统包括：加热管路(4)，所述加热管路(4)并联于所述涡轮增压器(2)出口的发动机进气管路(5)上，所述换热单元串接于所述加热管路(4)中，且因所述加热管路(4)的两端与所述发动机进气管路(5)的并接，而于两者间形成有分流连接点和合流连接点；第一控制阀单元(6)，设于所述分流连接点，且所述第一控制阀单元(6)因自身动作而至少可构成对所述加热管路(4)流通截面的调整；控制单元(17)，设于所述混合动力汽车上，所述第一控制阀单元(6)与所述控制单元(17)相连，且所述控制单元(17)可基于所述第一温度检测单元的检测信号，而输出控制信号以控制所述第一控制阀单元(6)动作。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的电池包加热系统，其特征在于：所述电池包加热系统包括：第二温度检测单元(7)，设于所述换热单元上游的所述加热管路(4)上，并与所述控制单元(17)相连，且所述控制单元(17)为基于所述第一温度检测单元和所述第二温度检测单元(7)的检测信号，而控制所述第一控制阀单元(6)动作。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的电池包加热系统，其特征在于：于所述加热管路(4)上设有驱使所述加热管路(4)内的气流流经所述换热单元的驱动单元(8)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，杨丽，曹宏宇，岳阳，王万梁，闫泳旭，白云峰，张文举，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：