一种用于汽车空调叶轮注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车空调叶轮注塑模具，包括箱体、压板、厚度调节机构和冷却机构；箱体：其外侧面上端均设有条形口，条形口的内部均安装有防尘网，箱体的上表面中部设有下模腔，箱体的下端设有空腔，箱体的上表面四角均设有插孔；压板：其底面四角均设有插柱，插柱分别与竖向对应的插孔滑动连接；厚度调节机构：设置于压板的中部；冷却机构：设置于空腔的内部，冷却机构与箱体的外侧面固定连接；其中：还包括控制开关组，所述控制开关组设置于箱体的前侧面，控制开关组的输入端电连接外部电源，该用于汽车空调叶轮注塑模具，适用于对不同厚度的叶轮注塑，双重冷却机构能够保证装置的降温质量，加快叶轮的凝固速度。加快叶轮的凝固速度。加快叶轮的凝固速度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车空调叶轮注塑模具


[0001]本技术涉及汽车加工
，具体为一种用于汽车空调叶轮注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为大多数的普通家庭出行的交通工具，人们对于在车内的舒适度要求也越来越高，而空调成为了汽车的基础配置，叶轮作为其中重要组成部分，叶轮既指装有动叶的轮盘，是冲动式汽轮机转子的组成部分，又可以指轮盘与安装其上的转动叶片的总称，由于叶轮外形对称性较高，通常采用注塑模具进行成型加工，现有的叶轮注塑模具多采用固定式模具，只能注塑同一尺寸大小的叶轮，需要准备不同尺寸的模具，使用时更换模具非常不方便，且存在很多缺陷，不适用于对不同厚度的叶轮注塑，适用范围小，不能够保证装置的注塑质量，结构单一，不能够保证装置的降温质量，叶轮的凝固速度慢，装置的注塑效率低，因此提出了一种用于汽车空调叶轮注塑模具。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于汽车空调叶轮注塑模具，适用于对不同厚度的叶轮注塑，适用范围广，能够保证装置的注塑质量，双重冷却机构能够保证装置的降温质量，加快叶轮的凝固速度，提高装置的注塑效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车空调叶轮注塑模具，包括箱体、压板、厚度调节机构和冷却机构；
[0005]箱体：其外侧面上端均设有条形口，条形口的内部均安装有防尘网，箱体的上表面中部设有下模腔，箱体的下端设有空腔，箱体的上表面四角均设有插孔；
[0006]压板：其底面四角均设有插柱，插柱分别与竖向对应的插孔滑动连接；
[0007]厚度调节机构：设置于压板的中部；
[0008]冷却机构：设置于空腔的内部，冷却机构与箱体的外侧面固定连接；
[0009]其中：还包括控制开关组，所述控制开关组设置于箱体的前侧面，控制开关组的输入端电连接外部电源，便于调节注塑叶轮的厚度，适用于对不同厚度的叶轮注塑，适用范围广，能够保证装置的注塑质量，能够快速将空腔内部的热空气吹出，双重冷却机构能够保证装置的降温质量，加快叶轮的凝固速度，提高装置的注塑效率。
[0010]进一步的，所述厚度调节机构包括注塑管、调节盘、螺纹柱、上模和空心柱，所述空心柱设置于压板中部的圆孔内，压板中部对称设置的螺纹孔内均螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱的上侧端头处均设有调节盘，螺纹柱的下侧端头均通过轴承与上模的上端面转动连接，上模与空心柱滑动连接，上模上端面对称设置的进料口处均设有注塑管，注塑管的上端分别与压板上表面对称设置的滑孔滑动连接，便于调节注塑叶轮的厚度，适用于对不同厚度
的叶轮注塑，适用范围广，能够保证装置的注塑质量。
[0011]进一步的，所述冷却机构包括鼓风机、通风管、出风孔、波浪形导热板和散热孔，所述鼓风机设置于箱体的左侧面下端，空腔的内部底面设有通风管，鼓风机的出风口与通风管的进风口相连，通风管的外弧面上端设有均匀分布的出风孔，空腔的内部均设有均匀分布的波浪形导热板，波浪形导热板的中部均设有均匀分布的散热孔，鼓风机的输入端与控制开关组的输出端电连接，能够快速将空腔内部的热空气吹出，双重冷却机构能够保证装置的降温质量，加快叶轮的凝固速度，提高装置的注塑效率。
[0012]进一步的，所述冷却机构还包括水泵和水冷管，所述水泵设置于箱体的前侧面下端，空腔的内部顶面设有水冷管，水冷管的进水口与水泵的出水口相连，水泵的输入端与控制开关组的输出端电连接，能够加快叶轮的凝固速度，提高装置的注塑效率。
[0013]进一步的，所述下模腔的底面中部设有圆槽，圆槽与空心柱位置对应且吻合设置，避免空心柱底面粘连杂质影响注塑质量，能够保证叶轮的生产质量。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本用于汽车空调叶轮注塑模具，具有以下好处：
[0015]1、将压板固定在外部升降机构的下端，将注塑管的进料口与外部熔融机构的出料口相连，通过外部控制开关使外部升降机构下压，推动压板和空心柱向下移动，使压板底面四角设置的插柱沿插孔相向滑动，使压板压在箱体的上端面，使空心柱的下端插入圆槽的内部，同时转动调节盘，使螺纹柱向下移动，推动上模沿空心柱向下滑动，使注塑管沿压板上表面对称设置的滑孔向下滑动，进而调节上模与下模腔底面的间距，通过外部控制开关使外部熔融机构运转，将熔融原料通过注塑管注入上模与下模腔形成的环形腔内部，便于调节注塑叶轮的厚度，适用于对不同厚度的叶轮注塑，适用范围广，能够保证装置的注塑质量。
[0016]2、将水泵的进水口与外部水箱相连，将水冷管的出水口与外部废水箱相连，通过控制开关组使水泵运转抽水，水进入水冷管对空腔的内部顶面进行降温，通过控制开关组使鼓风机运转吹气，气体进入通风管的内部再由出风孔吹出，气体由散热孔向上吹出，将波浪形导热板上携带的热量吹走，最后通过条形口内部安装的防尘网吹出，能够快速将空腔内部的热空气吹出，双重冷却机构能够保证装置的降温质量，加快叶轮的凝固速度，提高装置的注塑效率。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术冷却机构的内部剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术鼓风机连接平面结构示意图。
[0020]图中：1箱体、2条形口、3防尘网、4插孔、5插柱、6压板、7控制开关组、8厚度调节机构、81注塑管、82调节盘、83螺纹柱、84上模、85空心柱、9冷却机构、91水泵、92水冷管、93鼓风机、94通风管、95出风孔、96波浪形导热板、97散热孔、10下模腔、11空腔、12圆槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车空调叶轮注塑模具，包括箱体1、压板6、厚度调节机构8和冷却机构9；
[0023]箱体1：其外侧面上端均设有条形口2，箱体1提供稳固支撑和安装固定场所，条形口2便于热气排出，为防尘网3提供安装场所，条形口2的内部均安装有防尘网3，防尘网3避免灰尘进入，箱体1的上表面中部设有下模腔10，下模腔10提供注塑场所，箱体1的下端设有空腔11，提供安装固定场所，箱体1的上表面四角均设有插孔4，插孔4提供限位导向作用；
[0024]压板6：其底面四角均设有插柱5，压板6提供安装固定场所，插柱5分别与竖向对应的插孔4滑动连接，插柱5提供限位导向作用；
[0025]厚度调节机构8：设置于压板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调叶轮注塑模具，其特征在于：包括箱体(1)、压板(6)、厚度调节机构(8)和冷却机构(9)；箱体(1)：其外侧面上端均设有条形口(2)，条形口(2)的内部均安装有防尘网(3)，箱体(1)的上表面中部设有下模腔(10)，箱体(1)的下端设有空腔(11)，箱体(1)的上表面四角均设有插孔(4)；压板(6)：其底面四角均设有插柱(5)，插柱(5)分别与竖向对应的插孔(4)滑动连接；厚度调节机构(8)：设置于压板(6)的中部；冷却机构(9)：设置于空腔(11)的内部，冷却机构(9)与箱体(1)的外侧面固定连接；其中：还包括控制开关组(7)，所述控制开关组(7)设置于箱体(1)的前侧面，控制开关组(7)的输入端电连接外部电源。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮注塑模具，其特征在于：所述厚度调节机构(8)包括注塑管(81)、调节盘(82)、螺纹柱(83)、上模(84)和空心柱(85)，所述空心柱(85)设置于压板(6)中部的圆孔内，压板(6)中部对称设置的螺纹孔内均螺纹连接有螺纹柱(83)，螺纹柱(83)的上侧端头处均设有调节盘(82)，螺纹柱(83)的下侧端头均通过轴承与上模(84)的上端面转动连接，上模(84)与空心柱(85)滑动连接，上模(84)上端面对称设置的进料口处均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，
申请(专利权)人：苏州五美精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：