本实用新型专利技术公开了一种高稳定性铁路声屏障装置，包括屏障板，所述屏障板的底部连接有套板，所述套板的底部设置有固定座，所述固定座的底部设置有两排等间距分布的预埋桩，且所述套板的左右两侧与固定座上表面之间设置有等间距分布的加强板，所述屏障板的一侧从上到下设置有等间距分布的连接板，本实用新型专利技术安装时，在地面挖设与预埋桩一一对应分布的预埋孔，然后将预埋桩插进预埋孔内进行固定，并通过螺栓将固定座牢牢的固定在地面上，通过预埋桩的设置，使得该装置更加稳固，使其能承受较强的风压所导致的荷载，并在加强板的作用下，使得该装置更加稳定，不易发生倒塌的现象。不易发生倒塌的现象。不易发生倒塌的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性铁路声屏障装置
[0001]本技术涉及声屏障
，具体是一种高稳定性铁路声屏障装置。
技术介绍
[0002]目前高速铁路建设的越来越多，而且离人们居住地也越来越近，为了减少高速铁路上的列车产生的噪音对人们的影响，在高速铁路两旁会建设声屏障。
[0003]目前现有的声屏障大都为插板式连接，由于插板式连接经常存在较大的缝隙，当列车运行时由于空气脉动力所产生的荷载冲击力会造成声屏障的振动，时间一久容易导致声屏障脱落飞出造成安全事故，而且现有声屏障稳定性差，容易造成声屏障倒塌的现象，且现有的声屏障多为单层结构，隔音效果不是很稳定，不利于广泛的推广和普及。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高稳定性铁路声屏障装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高稳定性铁路声屏障装置，包括屏障板，所述屏障板的底部连接有套板，所述套板的底部设置有固定座，所述固定座的底部设置有两排等间距分布的预埋桩，且所述套板的左右两侧与固定座上表面之间设置有等间距分布的加强板，所述屏障板的一侧从上到下设置有等间距分布的连接板，所述屏障板的另一侧设置有与连接板一一对应分布的卡口，且所述屏障板的前侧表面设置有均匀分布的吸音口，且所述吸音口为“S”形分布，所述屏障板内腔位于吸音口的出口处填充有吸音隔音棉，且所述吸音隔音棉一侧与屏障板内壁之间设置有吸音板，安装时，在地面挖设与预埋桩一一对应分布的预埋孔，然后将预埋桩插进预埋孔内进行固定，并通过螺栓将固定座牢牢的固定在地面上，通过预埋桩的设置，使得该装置更加稳固，使其能承受较强的风压所导致的荷载，并在加强板的作用下，使得该装置更加稳定，不易发生倒塌的现象，通过连接板与卡口之间的配合，便于对多块屏障板进行拼接，且连接更加紧密牢固，使得声音不会从两块屏障板的接缝处漏出，从而提高了隔声效果，且通过连接板与卡口之间的配合，使得屏障板与屏障板之间连接的更加紧密，在列车运行过程中由于空气脉动力所产生的荷载冲击力不会使得屏障板之间发生强烈的震动，从而不会造成屏障板脱离飞出的现象发生，由于吸音口为“S”型，声波进入吸音口内时，延长了声波的传播途径，从而使得声波在传播过程中大大降低了其传播能量，具有较强的降噪效果，当声波传出吸音口时再由吸音隔音棉进行吸音降噪，并在吸音板的作用下，可以有效阻隔噪声的传播，从而大大提高了本屏障板的隔声效果。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述套板的上表面设置有限位腔，所述屏障板的底部中间部位设置有限位板，所述限位板的尺寸与限位腔的尺寸相吻合，通过限位腔与限位板之间的配合，使得屏障板与套板连接的更加牢固紧密，从而大大降低了套板与限位板之间的振动幅度，进而提高了稳固性。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述限位板的左右两侧均设置有上下分布的限位孔，所述套板的左右两侧设置有与限位孔对应分布的固定孔，所述固定孔与限位孔内通过固定螺栓固定连接，通过限位孔与固定孔之间的配合，便于对限位板与套板进行固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述固定座、预埋桩及套板为一体式结构，所述加强板倾斜设置，且所述加强板与套板及固定座之间形成三角形结构，所述固定座的表面两侧均设置有等间距分布的固定孔，通过将加强板与套板及固定座之间形成三角形结构，使得该装置的底部更加稳固，从而提高了该装置的稳定性。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接板的表面设置有固定孔，所述屏障板位于卡口的表面与固定孔对应设置有安装孔，所述安装孔与卡口相连通，通过固定孔与安装孔之间的配合，便于将连接板与安装孔进行紧密连接固定，从而大大降低了连接板的振动幅度。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述吸音板位于吸音隔音棉一侧表面设置有均匀分布的蜂窝槽，通过蜂窝槽的设置，提高了对噪声的吸收效果，大大加强了隔声降噪的效果。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术安装时，在地面挖设与预埋桩一一对应分布的预埋孔，然后将预埋桩插进预埋孔内进行固定，并通过螺栓将固定座牢牢的固定在地面上，通过预埋桩的设置，使得该装置更加稳固，使其能承受较强的风压所导致的荷载，并在加强板的作用下，使得该装置更加稳定，不易发生倒塌的现象，通过连接板与卡口之间的配合，便于对多块屏障板进行拼接，且连接更加紧密牢固，使得声音不会从两块屏障板的接缝处漏出，从而提高了隔声效果，且通过连接板与卡口之间的配合，使得屏障板与屏障板之间连接的更加紧密，在列车运行过程中由于空气脉动力所产生的荷载冲击力不会使得屏障板之间发生强烈的震动，从而不会造成屏障板脱离飞出的现象发生，由于吸音口为“S”型，声波进入吸音口内时，延长了声波的传播途径，从而使得声波在传播过程中大大降低了其传播能量，具有较强的降噪效果，当声波传出吸音口时再由吸音隔音棉进行吸音降噪，并在吸音板的作用下，可以有效阻隔噪声的传播，从而大大提高了本屏障板的隔声效果。
[0014]2、通过限位腔与限位板之间的配合，使得屏障板与套板连接的更加牢固紧密，从而大大降低了套板与限位板之间的振动幅度，进而提高了稳固性，通过将加强板与套板及固定座之间形成三角形结构，使得该装置的底部更加稳固，从而提高了该装置的稳定性，通过固定孔与安装孔之间的配合，便于将连接板与安装孔进行紧密连接固定，从而大大降低了连接板的振动幅度，通过蜂窝槽的设置，提高了对噪声的吸收效果，大大加强了隔声降噪的效果。
附图说明
[0015]图1为一种高稳定性铁路声屏障装置的结构示意图。
[0016]图2为一种高稳定性铁路声屏障装置中另一视角的结构示意图。
[0017]图3为一种高稳定性铁路声屏障装置的右视图。
[0018]图4为一种高稳定性铁路声屏障装置的俯视图。
[0019]图5为一种高稳定性铁路声屏障装置中屏障板的结构示意图。
[0020]图6为一种高稳定性铁路声屏障装置中套板与固定座的连接图。
[0021]图7为一种高稳定性铁路声屏障装置中吸音板的结构示意图。
[0022]图8为一种高稳定性铁路声屏障装置的装配图。
[0023]图中：1、屏障板；2、固定座；3、预埋桩；4、套板；5、加强板；6、连接板；7、吸音口；8、卡口；9、吸音隔音棉；10、吸音板；11、限位板；12、限位腔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～8，本技术实施例中，一种高稳定性铁路声屏障装置，包括屏障板1，所述屏障板1的底部连接有套板4，所述套板4的底部设置有固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高稳定性铁路声屏障装置，包括屏障板(1)，其特征在于，所述屏障板(1)的底部连接有套板(4)，所述套板(4)的底部设置有固定座(2)，所述固定座(2)的底部设置有两排等间距分布的预埋桩(3)，且所述套板(4)的左右两侧与固定座(2)上表面之间设置有等间距分布的加强板(5)，所述屏障板(1)的一侧从上到下设置有等间距分布的连接板(6)，所述屏障板(1)的另一侧设置有与连接板(6)一一对应分布的卡口(8)，且所述屏障板(1)的前侧表面设置有均匀分布的吸音口(7)，且所述吸音口(7)为“S”形分布，所述屏障板(1)内腔位于吸音口(7)的出口处填充有吸音隔音棉(9)，且所述吸音隔音棉(9)一侧与屏障板(1)内壁之间设置有吸音板(10)。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性铁路声屏障装置，其特征在于，所述套板(4)的上表面设置有限位腔(12)，所述屏障板(1)的底部中间部位设置有限位板(11)，所述限位板(11)的尺寸与限位腔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泽坤，张磊，田玉荣，解晓添，
申请(专利权)人：王泽坤，
类型：新型
国别省市：
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