一种改进型的制动电机制造技术

本实用新型专利技术为一种改进型的制动电机，涉及高速钢丝合股机的驱动电机的制动技术领域，解决了现有技术中的停机制动方式都是采用与驱动电机安装在一起的电磁制动器控制的，电磁制动器的使用频率过高会导致失灵损坏，维修更换成本高的技术问题。技术特征包括电机，所述电机的转轴上固设有齿轮，所述齿轮的端部固设有刹车片；气动制动器，所述气动制动器通过安装组件固设在电机附近，所述气动制动器包括第一制动块和第二制动块，所述第一制动块和第二制动块相对刹车片对称布置。具有通过气动制动器的气动夹紧方式，疲劳使用寿命长，不会因长时间往复动作而损坏，解决了电磁铁使用频率过高而导致失灵损坏的问题的有益效果。而导致失灵损坏的问题的有益效果。而导致失灵损坏的问题的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型的制动电机


[0001]本技术涉及高速钢丝合股机的驱动电机的制动
，特别涉及一种改进型的制动电机。

技术介绍

[0002]橡胶和橡胶制品已经普遍用于工业领域，现在橡胶制品也与人民的生活紧密相关。胶管制程中的设备性能将决定胶管质量和种类，为了保证橡胶制品的质量，设备生产出来的产品质量是众多环节中十分重要的环节，如何科学创新制成设备设施是摆在企业管理者和技术人员面前的大问题，一旦能够突破设备的性能生产，将大大提高胶管制程中的品质和企业的市场竞争力。
[0003]胶管一般由内胶层、骨架层(含合股钢丝)和外胶层，合股机用来合股胶管的中间骨架层。骨架层对胶管的性能起到决定性的作用，所采用的钢丝合股设备是决定骨架层的质量和胶管生产效率的关键因素。
[0004]在高压胶管的生产制造过程中，钢丝合股是编织增强层的前一道工序。一根钢丝为一股，将数量大于两股的钢丝以一束线的形式缠绕到线轴上的过程称为合股作业，合股作业是由钢丝合股机来完成的。现有的停机制动方式都是采用与驱动电机安装在一起的电磁制动器控制的，电磁制动器的使用频率过高会导致失灵损坏，维修更换成本高。

技术实现思路

[0005]本技术要解决现有技术中的停机制动方式都是采用与驱动电机安装在一起的电磁制动器控制的，电磁制动器的使用频率过高会导致失灵损坏，维修更换成本高的技术问题，提供一种改进型的制动电机。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案具体如下：
[0007]一种改进型的制动电机，包括：
[0008]电机，所述电机的转轴上固设有齿轮，所述齿轮的端部固设有刹车片；
[0009]气动制动器，所述气动制动器通过安装组件固设在电机附近，所述气动制动器包括第一制动块和第二制动块，所述第一制动块和第二制动块相对刹车片对称布置。
[0010]进一步的，所述安装组件包括：
[0011]安装板，所述安装板包括依次设置的第一端、第二端和第三端，所述第一端通过调整垫块与电机的吊装孔固定连接，所述第二端设有支板，所述支板与所述安装板垂直，并且与所述刹车片平行，所述支板与电机的一侧固定连接，所述第三端处于所述刹车片上方，所述第三端安装气动制动器。
[0012]进一步的，所述气动制动器包括：
[0013]夹紧气缸，所述夹紧气缸的缸体固设在所述安装板的第三端，所述夹紧气缸具有对称设置的第一制动块和第二制动块，所述夹紧气缸能够带动所述第一制动块和第二制动块同时靠近或远离所述刹车片；
[0014]调整块，所述调整块固设在安装板上、并靠近所述第一制动块，所述调整块上设置有调整螺钉，所述调整螺钉用于调整所述第一制动块和第二制动块相对所述刹车片的位置以使所述所述第一制动块和第二制动块相对所述刹车片对称。
[0015]进一步的，所述气动制动器包括：
[0016]夹紧气缸，所述夹紧气缸的缸体固设在所述安装板的第三端；
[0017]导向槽，两个所述导向槽成V字型、并以所述刹车片对称，两个所述导向槽的开口朝向远离所述刹车片的一侧；
[0018]第一制动块和第二制动块，所述第一制动块和第二制动块分别与两个所述导向槽滑动配合；
[0019]导向机构，所述导向机构用于连接所述夹紧气缸的活塞杆与所述第一制动块和第二制动块，所述夹紧气缸通过导向机构带动所述第一制动块和第二制动块同时靠近或远离所述刹车片。
[0020]进一步的，所述导向机构包括：
[0021]导向块，所述导向块包括第一导向块和第二导向块，所述第一导向块固设在所述第一制动块的尾端，所述第二导向块固设在所述第二制动块的尾端，所述第一导向块和第二导向块内均设有导向孔；
[0022]导向杆，所述导向杆的两端分别与所述导向孔滑动配合，所述导向杆的中间位置与所述夹紧气缸的活塞杆端部铰接。
[0023]本技术具有以下的有益效果：
[0024]本技术的一种改进型的制动电机，通过在气动制动器上设置第一制动块和第二制动块，当电机断电时，所述第一制动块和第二制动块同时紧贴刹车片以使刹车片和齿轮静止，是以夹紧刹车片的方式来制动，这样可以避免电磁制动器对刹车片产生的侧向力，保证刹车片不被损坏，同时，气动制动器独立动作，第一制动块和第二制动块为损耗件，拆装方便并且成本低，避免了电磁制动器维修更换成本高的问题；通过气动制动器的气动夹紧方式，疲劳使用寿命长，不会因长时间往复动作而损坏，解决了电磁铁使用频率过高而导致失灵损坏的问题。
附图说明
[0025]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0026]图1为本技术的一种改进型的制动电机第一种实施方式的结构示意图；
[0027]图2为本技术的一种改进型的制动电机第二种实施方式的结构示意图；
[0028]图中的附图标记表示为：
[0029]1、电机；2、齿轮；3、刹车片；4、安装板；401、调整垫块；402、支板； 5、气动制动器；501、第二制动块；502、第一制动块；503、调整块；504、第二导向块；505、第一导向块；506、导向杆；507、夹紧气缸；508、导向槽。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1和图2，一种改进型的制动电机，包括：
[0032]电机1，所述电机1的转轴上固设有齿轮2，所述齿轮2的端部固设有刹车片3；
[0033]气动制动器5，所述气动制动器5通过安装组件固设在电机1附近，所述气动制动器5包括第一制动块502和第二制动块501，所述第一制动块502和第二制动块501相对刹车片3对称布置，当电机1断电时，所述第一制动块502和第二制动块501同时紧贴刹车片3以使刹车片3和齿轮2静止。
[0034]具体的，电机1带动通过齿轮2带动其他部件以使合股机运行，同时，刹车片3随着齿轮2同步转动，当电机1断电时，第一制动块502和第二制动块501同时紧贴刹车片3以使刹车片3和齿轮2静止保持不动；这样可以避免电磁制动器对刹车片3产生的侧向力，保证刹车片3不被损坏，同时，气动制动器独立动作，第一制动块和第二制动块为损耗件，拆装方便并且成本低，避免了电磁制动器维修更换成本高的问题；通过气动制动器的气动夹紧方式，疲劳使用寿命长，不会因长时间往复动作而损坏，解决了电磁铁使用频率过高而导致失灵损坏的问题。
[0035]所述安装组件包括：
[0036]安装板4，所述安装板4包括依次设置的第一端、第二端和第三端，所述第一端通过调整垫块401与电机1的吊装孔固定连接，所述第二端设有支板402，所述支板402与所述安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型的制动电机，其特征在于，包括：电机(1)，所述电机(1)的转轴上固设有齿轮(2)，所述齿轮(2)的端部固设有刹车片(3)；气动制动器(5)，所述气动制动器(5)通过安装组件固设在电机(1)附近，所述气动制动器(5)包括第一制动块(502)和第二制动块(501)，所述第一制动块(502)和第二制动块(501)相对刹车片(3)对称布置。2.如权利要求1所述的一种改进型的制动电机，其特征在于，所述安装组件包括：安装板(4)，所述安装板(4)包括依次设置的第一端、第二端和第三端，所述第一端通过调整垫块(401)与电机(1)的吊装孔固定连接，所述第二端设有支板(402)，所述支板(402)与所述安装板(4)垂直，并且与所述刹车片(3)平行，所述支板(402)与电机(1)的一侧固定连接，所述第三端处于所述刹车片(3)上方，所述第三端安装气动制动器(5)。3.如权利要求2所述的一种改进型的制动电机，其特征在于，所述气动制动器(5)包括：夹紧气缸(507)，所述夹紧气缸(507)的缸体固设在所述安装板(4)的第三端，所述夹紧气缸(507)具有对称设置的第一制动块(502)和第二制动块(501)，所述夹紧气缸(507)能够带动所述第一制动块(502)和第二制动块(501)同时靠近或远离所述刹车片(3)；调整块(503)，所述调整块(503)固设在所述安装板(4)上、并靠近所述第一制动块(502)，所述调整块(503)上设置有调整螺钉，所述调整螺钉用于调整所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广明，徐海洋，
申请(专利权)人：长春惠邦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：