一种适用于轻混汽车的电机控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种适用于轻混汽车的电机控制系统，包括启发电机和固定在启发电机的端盖上的电机控制器，所述电机控制器包括功率组件、控制板和箱盖，所述功率组件与启发电机的后端盖通过螺栓固定连接，所述控制板固定在功率组件的上方，且控制板位于功率组件和箱盖之间，所述箱盖与功率组件通过螺栓进行固定。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构紧凑、散热优越、便于维修拆卸、成本低和适合量产等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于轻混汽车的电机控制系统


[0001]本技术涉及电机控制器
，尤其是涉及一种适用于轻混汽车的电机控制系统。

技术介绍

[0002]启发电机控制系统是一种轻度混和动力系统，它以启发电机为基础具有起动、发电、助力和能量回收等功能，该系统应用在传统机动车上能够有效提高发动机在启动阶段的燃油效率，是目前汽车市场贯彻节约减排的重要技术路线之一。但是现有技术中，启发电机控制器系统目前存在成本高、体积大、散热能力一般、集成度不足等问题。因此，现在急需设计一款具有结构紧凑、散热优越、便于维修拆卸、成本低和适合量产等优点的新型轻混汽车用电机控制系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的成本高、体积大、散热能力一般、集成度不足的缺陷而提供一种适用于轻混汽车的电机控制系统。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种适用于轻混汽车的电机控制系统，包括启发电机和固定在启发电机的端盖上的电机控制器，所述电机控制器包括功率组件、控制板和箱盖，所述功率组件与启发电机的后端盖通过螺栓固定连接，所述控制板固定在功率组件的上方，且控制板位于功率组件和箱盖之间，所述箱盖与功率组件通过螺栓进行固定。
[0006]所述功率组件包括固定底板、电容装置、功率开关器件和电流检测装置，所述电容装置、功率开关器件和电流检测装置均固定在固定底板的同一面上。
[0007]进一步地，所述启发电机上设有位置解码线束和电机三相铜排，所述位置解码线束穿过固定底板与所述控制板电气连接。
[0008]进一步地，所述电机三相铜排从固定底板和电流检测装置的内部穿过并与功率开关器件输出端的三相注塑螺母进行螺栓连接。
[0009]进一步地，所述电机三相铜排的底端相应设置有密封橡胶块，所述密封橡胶块在电机三相铜排与三相注塑螺母连接时和固定底板接触并密封。
[0010]所述固定底板未固定电容装置的另一面上设有散热翅片，所述散热翅片以固定底板的中心为圆心呈圆周方向排列，散热翅片之间设有一定间隙。
[0011]所述电容装置的输出端铜排与功率开关器件的输入铜端子通过螺栓进行连接。
[0012]所述电容装置的输入端设有电容密封圈。
[0013]所述控制板上集成有信号插件母头。
[0014]进一步地，所述箱盖的上端面设有溢胶槽、与信号插件母头配合的信号插件防护凸台、与电容密封圈压紧配合的U型槽，实现箱盖与电容装置之间的径向密封。
[0015]进一步地，所述箱盖在溢胶槽内点胶后与功率组件固定。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1.本技术的部件在组装时采用螺栓进行连接，并未增加整个电机控制系统的体积，既降低了成本又满足系统小型化的需求；同时在电容装置或功率开关器件发生故障时，可以进行拆卸分离来维修，降低了启发电机控制器系统的维修成本。
[0018]2.本技术的箱盖上设置了溢胶槽，溢胶槽的存在可使得密封胶不溢出，保证电机控制器内部的密封性。
[0019]3.本技术的固定底板的背部设置有呈圆周分布的散热翅片，在启发电机运行时，电机转子转动产生风场作用于散热翅片上，有一定间隔并呈圆周分布的散热翅片可以对风场起到导流的作用，有效的提升了风冷散热的效果。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0022]图3为本技术功率组件的结构示意图；
[0023]图4为本技术固定底板的结构示意图；
[0024]图5为本技术控制板的结构示意图；
[0025]图6为本技术箱盖的结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
电机控制器；2
‑
启发电机；3
‑
箱盖；4
‑
控制板；5
‑
功率组件；6
‑
电机三相铜排；7
‑
密封橡胶块；8
‑
位置解码线束；9
‑
电容装置；10
‑
功率开关器件；11
‑
电流检测装置；12
‑
固定底板；13
‑
电容密封圈；14
‑
散热翅片；15
‑
信号插件母头；16
‑
信号接插件防护凸台；17
‑
溢胶槽；18
‑
U型槽；19
‑
三相注塑螺母。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0029]实施例
[0030]如图1所示，一种适用于轻混汽车的电机控制系统，具有结构紧凑、散热优越、便于维修拆卸、成本低和适合量产的优点，有利于BSG系统的模块化和小型化，包括启发电机2和固定在启发电机2的端盖上的电机控制器1，电机控制器1包括功率组件5、控制板4和箱盖3，功率组件5与启发电机2的后端盖通过螺栓固定连接，控制板4固定在功率组件5的上方，且控制板5位于功率组件和箱盖之间，箱盖3与功率组件5通过螺栓进行固定。
[0031]功率组件5包括固定底板12、电容装置9、功率开关器件10和电流检测装置11，电容装置9、功率开关器件10和电流检测装置11均固定在固定底板12的同一面上，本实施例中，固定底板12具体为铝基底板。
[0032]启发电机2上设有位置解码线束8和电机三相铜排6，位置解码线束8穿过固定底板12与控制板4电气连接。
[0033]电机三相铜排6从固定底板12和电流检测装置11的内部穿过并与功率开关器件10
输出端的三相注塑螺母19进行螺栓连接。
[0034]电机三相铜排6的底端相应设置有密封橡胶块7，本实施例中，密封橡胶块7的数量为3个，密封橡胶块7在电机三相铜排6与三相注塑螺母19连接时和固定底板12接触并密封。
[0035]固定底板12未固定电容装置9的另一面上设有散热翅片14，散热翅片14以固定底板12的中心为圆心呈圆周方向排列，散热翅片14之间设有一定间隙。
[0036]电容装置9的输出端铜排与功率开关器件10的输入铜端子通过螺栓进行连接。
[0037]电容装置9的输入端设有电容密封圈13。
[0038]控制板4上集成有信号插件母头15，信号插件母头15一端的信号针脚通过锡焊与控制板4上的连接孔电气连接，另一端的信号针脚可与整车端信号线束公头电气连接，实现启发电机控制器系统与整车端的信号传输，降低整个启发电机控制器系统的成本。
[0039]箱盖3的上端面设有溢胶槽17、与信号插件母头15配合的信号插件防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于轻混汽车的电机控制系统，包括启发电机(2)和固定在启发电机(2)的端盖上的电机控制器(1)，其特征在于，所述电机控制器(1)包括功率组件(5)、控制板(4)和箱盖(3)，所述功率组件(5)与启发电机(2)的后端盖通过螺栓固定连接，所述控制板(4)固定在功率组件(5)的上方，且控制板(4)位于功率组件和箱盖之间，所述箱盖(3)与功率组件(5)通过螺栓进行固定。2.根据权利要求1所述的一种适用于轻混汽车的电机控制系统，其特征在于，所述功率组件(5)包括固定底板(12)、电容装置(9)、功率开关器件(10)和电流检测装置(11)，所述电容装置(9)、功率开关器件(10)和电流检测装置(11)均固定在固定底板(12)的同一面上。3.根据权利要求2所述的一种适用于轻混汽车的电机控制系统，其特征在于，所述启发电机(2)上设有位置解码线束(8)和电机三相铜排(6)，所述位置解码线束(8)穿过固定底板(12)与所述控制板(4)电气连接。4.根据权利要求3所述的一种适用于轻混汽车的电机控制系统，其特征在于，所述电机三相铜排(6)从固定底板(12)和电流检测装置(11)的内部穿过并与功率开关器件(10)输出端的三相注塑螺母(19)进行螺栓连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈登峰，位超群，陈雷，张舟云，应红亮，谢鸣锋，闫兵，董大伟，温小伟，
申请(专利权)人：上海汽车电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：