一种固定工装制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶建造技术领域，公开了一种固定工装，用于固定船体小组立的平直壁板。固定工装包括组装平台、压块和压紧件。组装平台包括水平设置的基板，基板上竖直开设有多个通孔，平直壁板置于基板的上端面。压块置于平直壁板上。压紧件包括呈锐角连接的插接杆和抵接杆，插接杆可拆卸的置于通孔内，抵接杆能够抵接于压块的上端，以将平直壁板压紧在基板上。本实用新型专利技术可将平直壁板压紧在组装平台的基板上，减少了平直壁板与组装平台的变形，且重复利用降低了成本。重复利用降低了成本。重复利用降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种固定工装


[0001]本技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种固定工装。

技术介绍

[0002]为了方便船舶的分段建造，通常将船体分段分成大大小小的多个零件在小组立制作区域进行小组立制作。小组立以平直壁板为底放置在组装平台上，将小组立的骨材等其他零件在平直壁板上摆放拼板并焊接形成小组立。安装焊接的施工作业过程中，为了防止造成平直壁板移位而产生装配误差或者因焊接而造成平直壁板变形等问题，故在焊接时，需要将平直壁板压紧在组装平台上。现有技术中，当小组立在组装平台上装配建造时，在组装平台上沿平直壁板的边缘焊接多个限位卡码，再将平直壁板的边缘与限位卡码焊接。若使用上述方法，则需要在小组立组装并焊接完成后需要使用割枪割除平直壁板和组装平台上的限位卡码，并对平直壁板和组装平台进行打磨，拆除限位卡码的过程中易导致平直壁板变形，且限位卡码不可重复利用，增加了成本，也影响了组装平台的平整度。
[0003]基于此，亟需一种固定工装用来解决如上提到的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种固定工装，可将平直壁板压紧在组装平台的基板上，减少了平直壁板与组装平台的变形，且重复利用降低了成本。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种固定工装，用于固定船体小组立的平直壁板，包括：
[0007]组装平台，包括水平设置的基板，所述基板上竖直开设有多个通孔，所述平直壁板置于所述基板的上端面；
[0008]压块，所述压块置于所述平直壁板上；
[0009]压紧件，包括呈锐角连接的插接杆和抵接杆，所述插接杆可拆卸的置于所述通孔内，所述抵接杆能够抵接于所述压块的上端，以将所述平直壁板压紧在所述基板上。
[0010]优选地，所述插接杆的直径小于所述通孔的孔径，所述插接杆倾斜置于所述通孔内，且所述通孔位于所述基板上端面的边缘与所述插接杆沿径向远离所述抵接杆的一侧的侧壁抵接，所述插接杆的底端沿径向靠近所述抵接杆的一侧的边缘抵接于所述通孔的孔壁上，以使所述抵接杆能够与所述压块抵紧。
[0011]优选地，所述插接杆的一端连接于所述抵接杆的一端，所述插接杆的另一端置于所述通孔内，所述抵接杆的另一端抵接于所述压块。
[0012]优选地，所述压紧件还包括弯杆，所述弯杆的一端连接于所述插接杆，另一端连接于所述抵接杆。
[0013]优选地，所述插接杆、所述抵接杆与所述弯曲部一体设置。
[0014]优选地，所述插接杆与所述抵接杆之间的角度为83
°
～86
°
。
[0015]优选地，所述压块和所述压紧件均设置有多个，多个所述压块在所述平直壁板的
边缘处沿周向间隔设置，多个所述压紧件与多个所述压块一一对应设置。
[0016]优选地，所述压紧件的材质为金属。
[0017]优选地，所述压块包括多个分压块，所述分压块沿竖直方向堆叠。
[0018]优选地，所述压块为实心木块。
[0019]本技术的有益效果：本固定工装包括压紧件和组装平台，压紧件包括插接杆和抵接杆，插接杆与组装平台可拆卸连接，抵接杆抵接在压块的上端，可将平直壁板压紧在组装平台的基板上，避免了焊接过程中平直壁板的变形和窜动，保证了小组立的合格率，且通过抵接杆压紧压块从而将平直壁板压紧在基板上，避免了压块与平直壁板和组装平台之间焊接连接，从而避免了对于平直壁板和组装平台的打磨，减少了平直壁板与组装平台的变形。压紧件通过插接杆与通孔可拆卸连接，实现压紧件的重复利用，降低了成本。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的固定工装的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供的压紧件的结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的固定工装的截面图。
[0023]图中：
[0024]10、平直壁板；
[0025]1、基板；2、通孔；3、压块；
[0026]4、压紧件；41、插接杆；42、抵接杆；43、弯杆。
具体实施方式
[0027]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0031]本实施例提供了一种固定工装。如图1所示，用于固定船体小组立的平直壁板10。
具体地，如图1
‑
图3所示，固定工装包括：组装平台、压块3和压紧件4。组装平台包括水平设置的基板1，基板1上竖直开设有多个通孔2，平直壁板10置于基板1的上端面。压块3置于平直壁板10上。压紧件4包括呈锐角连接的插接杆41和抵接杆42，插接杆41可拆卸的置于通孔2内，抵接杆42能够抵接于压块3的上端，以将平直壁板10压紧在基板1上。本固定工装包括压紧件4和组装平台，压紧件4包括插接杆41和抵接杆42，插接杆41与组装平台可拆卸连接，抵接杆42抵接在压块3的上端，可将平直壁板10压紧在组装平台的基板1上，避免了焊接过程中平直壁板10的变形和窜动，保证了小组立的合格率，且通过抵接杆42压紧压块3从而将平直壁板10压紧在基板1上，避免了压块3与平直壁板10和组装平台之间焊接连接，从而避免了对于平直壁板10和组装平台的打磨，减少了平直壁板10与组装平台的变形。压紧件4通过插接杆41与通孔2可拆卸连接，实现压紧件4的重复利用，降低了成本。
[0032]优选地，压块3和压紧件4均设置有多个，多个压块3在平直壁板10的边缘处沿周向间隔设置，多个压紧件4与多个压块3一一对应设置。设置多个压块3与压紧件4，保证了能够将平直壁板10稳定的压紧在基板1上，进一步避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定工装，用于固定船体小组立的平直壁板(10)，其特征在于，包括：组装平台，包括水平设置的基板(1)，所述基板(1)上竖直开设有多个通孔(2)，所述平直壁板(10)置于所述基板(1)的上端面；压块(3)，所述压块(3)置于所述平直壁板(10)上；压紧件(4)，包括呈锐角连接的插接杆(41)和抵接杆(42)，所述插接杆(41)可拆卸的置于所述通孔(2)内，所述抵接杆(42)能够抵接于所述压块(3)的上端，以将所述平直壁板(10)压紧在所述基板(1)上。2.根据权利要求1所述的固定工装，其特征在于，所述插接杆(41)的直径小于所述通孔(2)的孔径，所述插接杆(41)倾斜置于所述通孔(2)内，且所述通孔(2)位于所述基板(1)上端面的边缘与所述插接杆(41)沿径向远离所述抵接杆(42)的一侧的侧壁抵接，所述插接杆(41)的底端沿径向靠近所述抵接杆(42)的一侧的边缘抵接于所述通孔(2)的孔壁上，以使所述抵接杆(42)能够与所述压块(3)抵紧。3.根据权利要求1所述的固定工装，其特征在于，所述插接杆(41)的一端连接于所述抵接杆(42)的一端，所述插接杆(41)的另一端置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林仁志，唐俊杰，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：