一种道路用固体融雪剂撒布装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路用固体融雪剂撒布装置，包括壳体，所述壳体内部分别设有撒布机构和过滤机构，所述撒布机构包括第三转动杆，所述第三转动杆设于壳体内部，所述第三转动杆一端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第三转动杆通过单向轴承连接，所述第三锥齿轮底部设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮与第三锥齿轮相啮合，所述第五锥齿轮底部固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆底部固定连接有撒布盘，所述第五锥齿轮一侧设有第四锥齿轮；通过撒布机构和过滤机构的使用，将固体融雪剂均匀的撒布在路面上，使得积雪融化，便利了交通，且机器代替人力，减少了劳动力，减少了资源使用，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种道路用固体融雪剂撒布装置


[0001]本技术涉及融雪剂撒布设备
，尤其涉及一种道路用固体融雪剂撒布装置。

技术介绍

[0002]融雪剂可以融雪化冰，代替食盐主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等，冬季除雪是高速公路养护作业的重点之一，由于人们生活水平的提高，路面上的车辆日益增多，在冬季由于路面积雪的缘故，常常造成路面打滑结冰的现象，往往会对交通产生严重的影响，由于我国目前的公路有承载能力及平整度较差的特点以及重载及大量超载的车辆，往往使道路出现早期损坏，使道路平整度下降，导致路面凹凸不平，路面不平整会造成除雪设备在使用时发生损伤或对路面进行损坏，这就使得积雪难以清除干净，导致道路结冰，严重的可能会引发严重的交通事故，产生巨大的安全隐患。
[0003]由于撒布固体融雪剂常使用人工，人工撒布使得固体融雪剂常常分布不均匀，固体融雪剂由于撒布不均匀会在路面上产生残留，对来往的车辆轮胎造成危害，且人工的撒布不仅浪费不必要的劳动力，且浪费资源，固体融雪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路用固体融雪剂撒布装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部分别设有撒布机构和过滤机构：所述撒布机构包括第三转动杆(27)，所述第三转动杆(27)设于壳体(1)内部，所述第三转动杆(27)一端固定连接有第三锥齿轮(17)，所述第三锥齿轮(17)与第三转动杆(27)通过单向轴承连接，所述第三锥齿轮(17)底部设有第五锥齿轮(19)，所述第五锥齿轮(19)与第三锥齿轮(17)相啮合，所述第五锥齿轮(19)底部固定连接有第二转动杆(13)，所述第二转动杆(13)底部固定连接有撒布盘(14)，所述第五锥齿轮(19)一侧设有第四锥齿轮(18)，所述第四锥齿轮(18)与第五锥齿轮(19)相啮合，所述第四锥齿轮(18)内部固定设有第一转动杆(12)，所述第一转动杆(12)与壳体(1)内壁两侧均通过轴承连接，所述第三转动杆(27)另一端设有动力组件，所述动力组件包括电机(28)，所述电机(28)底部固定设有支撑板(29)，所述电机(28)固定设于支撑板(29)顶部，所述支撑板(29)一侧与壳体(1)内壁固定连接；所述过滤机构包括过滤网(4)，所述过滤网(4)设于壳体(1)内部，所述过滤网(4)顶部设有竖板(3)所述过滤网(4)两侧均设有滑块(5)，所述壳体(1)内部开设有两个滑槽(6)，两个所述滑块(5)分别延伸入两个滑槽(6)内部，所述过滤网(4)底部固定设有两个移动杆(7)，两个移动杆(7)内部套设有螺纹杆(9)，所述移动杆(7)与螺纹杆(9)通过螺纹连接，所述螺纹杆(9)外部固定设有挡板(8)，所述挡板(8)两侧与壳体(1)内壁固定连接，所述螺纹杆(9)与挡板(8)通过轴承连接，所述螺纹杆(9)底部固定连接有第一锥齿轮(10)，所述第一转动杆(12)外部固定设有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)设于第一锥齿轮(10)底部并与第一锥齿轮(10)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种道路用固体融雪剂撒布装置，其特征在于，所述动力组件包括电机(28)，所述电机(28)外部固定设有放置箱(37)，所述放置箱(37)一侧与壳体(1)内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种道路用固体融雪剂撒布装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海云，邢楠楠，王永垒，柴雅倩，李兰丽，
申请(专利权)人：黄山学院，
类型：新型
国别省市：