一种半固态压铸支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种半固态压铸支架，包括支架本体，由一个副车架配合面、两个与下控制臂配合面、两个方形沉台以及一个加强筋组成，副车架配合面通过螺栓穿过其上安装孔与副车架连接，支架本体与副车架相连的两端通过加强筋连接，两个与下控制臂配合面通过调整螺栓穿过其上矩形孔与下控制臂连接，两个方形沉台用于与调整螺栓法兰面配合。本实用新型专利技术半固态压铸支架，设置方形沉台，与调整螺栓法兰面配合的同时能调整螺栓的角度，实现控制臂连接长度可调；支架本体采用半固态压铸工艺制造，材料选用AlSi7Mg0.6，以提高支架强度和内部质量；材料用量少强度高，且工艺成型性好；利用现有布置空间，将支架重量做到更轻，有助于汽车轻量化。量化。量化。

【技术实现步骤摘要】
一种半固态压铸支架


[0001]本技术属于汽车制造
，具体涉及一种半固态压铸支架。

技术介绍

[0002]连接支架是副车架与下控制臂之间的连接件，主要起连接副车架和下控制臂，调节下控制臂距离的作用。由于，现有支架通常采用低压铸造工艺，强度较低。同时，受工艺影响，支架中间无法实现镂空结构，导致需要增加材料弥补工艺不足，较低的材料强度也导致整体需要增加材料来满足性能要求，导致零件超重，不利于整车轻量化。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种半固态压铸支架，以解决现有技术中连接支架重量较大，导致零件超重，不利于汽车轻量化的问题。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种半固态压铸支架，包括支架本体1，所述支架本体1的一端与副车架连接，另一端与下控制臂相连；
[0006]所述支架本体1整体为Y字型封口结构，由一个副车架配合面2、两个与下控制臂配合面3、两个方形沉台4以及一个加强筋5组成；
[0007]其中，所述副车架配合面2设置于Y字型上端，其上设有两个安装孔21，副车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半固态压铸支架，其特征在于：包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的一端与副车架连接，另一端与下控制臂相连；所述支架本体(1)整体为Y字型封口结构，由一个副车架配合面(2)、两个与下控制臂配合面(3)、两个方形沉台(4)以及一个加强筋(5)组成；其中，所述副车架配合面(2)设置于Y字型上端，其上设有两个安装孔(21)，副车架配合面(2)通过两个螺栓穿过对应的安装孔(21)与副车架连接；所述支架本体(1)与副车架相连的两端通过加强筋(5)连接；所述Y字型下端为开口结构，包括两个与下控制臂配合面(3)和两个方形沉台(4)；其中，所述两个与下控制臂配合面(3)为两个平行端面；所述两个与下控制臂配合面(3)上各设有一个矩形孔(31)，与下控制臂配合面(3)通过两个调整螺栓穿过对应的矩形孔(31)与下控制臂连接；所述两个平行端面的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：董笑飞，石海鑫，单帅，王雪，苏阳，马廷涛，庄厚川，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：