一种新型弹体调姿支座机构制造技术

一种新型弹体调姿支座机构，包括第一移动支座、第二移动支座、固定支座、第一力杆、第二力杆、连接套、第一螺纹杆和第二螺纹杆；所述第一移动支座和所述第二移动支座分别与所述第一螺纹杆进行螺纹联接，所述固定支座与所述第二螺纹杆进行螺纹联接，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆通过所述连接套进行连接，所述第一力杆固定安装于所述第一螺纹杆和所述连接套接触位置，所述第二力杆固定安装于所述第二螺纹杆首端；本实用新型专利技术实现了多重形状负载姿态的灵活调整，有利于解决因挂锁与挂架之间的卡滞给飞机造成损坏的风险，确保了挂装的安全性和设备的可靠性，提高了挂装对接的效率。提高了挂装对接的效率。提高了挂装对接的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型弹体调姿支座机构


[0001]本技术涉及飞机挂装负载领域，尤其涉及一种新型弹体调姿支座机构。

技术介绍

[0002]飞机需要快速挂载大量不同型号负载以满足快速执行飞行任务的需要。该飞机负载型号多样，且负载圆形锥度不统一，非经上通过托盘支座对飞机负载进行支撑。现有的托盘支座如图1所示，由两组支座配合应用，每组支座上设有两个支座和一个滑轨02，第一支座01可以在所述滑轨02上移动，从而调整所述第一支座01和第二支座03之间的距离，但是所述第一支座01与所述第二支座02不能同时移动调整，也不能同时平移调整，会导致不能针对锥形负载的姿态进行有效合理的调整，容易存在以下问题：当锥形弹体平放在托盘上前后高度不一致，并且无法调整；当挂锁两端高度不一致时，挂锁在导槽内容易卡滞；挂锁两端与竖直方向的挂架距离不一致，挂大锁进入导槽难度。飞机负载不平衡会导致负载工作出现卡顿等问题，从而影响飞机的正常工作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型弹体调姿支座机构，从而解决现有技术中存在的前述问题。
[0004]为了实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型弹体调姿支座机构，其特征在于，包括第一移动支座、第二移动支座、固定支座、第一力杆、第二力杆、连接套和支撑连接杆；所述支撑连接杆包括第一螺纹杆和第二螺纹杆；所述第一移动支座和所述第二移动支座分别与所述第一螺纹杆进行螺纹联接，所述固定支座与所述第二螺纹杆进行螺纹联接，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆通过所述连接套进行连接，所述第一力杆固定安装于所述第一螺纹杆和所述连接套接触位置，所述第二力杆固定安装于所述第二螺纹杆首端。2.根据权利要求1所述的新型弹体调姿支座机构，其特征在于，所述第一移动支座和所述第二移动支座中均设有带螺纹的安装孔，所述安装孔中的螺纹与所述第一螺纹杆中的螺纹相对应。3.根据权利要求2所述的新型弹体调姿支座机构，其特征在于，所述第一移动支座和所述第二移动支座的安装孔中的螺纹方向相同。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卓，张健，钱锋，艾超，余江，李辉，
申请(专利权)人：北京安达维尔航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：