一种可安装外挂机载设备的机翼结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可安装外挂机载设备的机翼结构，该机翼结构包括相互平行地间隔设置的机翼的机翼前梁、机翼后梁，以及左右相互平行地间隔设置的第一隔框、第二隔框；多根长桁与所述机翼前梁、机翼后梁平行地设置在机翼前梁与机翼后梁之间；第一加强框分别与所述第一上长桁、第一下长桁以及第二隔框连接；所述第二长桁组包括第二长桁加强结构，该第二加强框分别与所述第二下长桁以及第二隔框连接。本实用新型专利技术通过将挂架对蒙皮和长桁的力传递至结构强度更高的机翼隔框上，从而使改装后的机翼满足强度要求，并具有良好的通用性。并具有良好的通用性。并具有良好的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可安装外挂机载设备的机翼结构


[0001]本技术涉及飞机设计
，具体涉及飞机机翼结构设计技术，尤其是涉及一种可安装外挂机载设备的机翼结构。

技术介绍

[0002]在某些特殊领域，飞机被作为一种观测平台，需要搭载相关设备进行观察测量、数据采集等。例如，在气象观测方面，通过机载云粒子谱仪、云粒子成像仪及降水粒子成像仪等，可以实现对云粒子、降水粒子等气象参数的观测。
[0003]观测设备一般利用设备挂架安装在固定翼飞机的机翼上。由于根据不同需求，需要挂载的测量设备不尽相同，通常需要对现有飞机的机翼进行改装以实现设备挂载。
[0004]然而，现有的机翼改装方案对飞机原有结构改动较多，不仅改装工程花费高，周期长，而且对飞机原有强度及动力性能影响较大，大大增加了相关力学设计计算的复杂程度。同时，现有改装方案通常仅适用于特定机型或特定机载设备，通用性较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可安装外挂机载设备的机翼结构，以简化机翼改装工艺，提高改装后的机翼强度，并且具有良好的通用性，适合多种机型及机载设备挂载。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种可安装外挂机载设备的机翼结构，沿航向方向，从前至后，该机翼结构包括相互平行地间隔设置的机翼的机翼前梁、机翼后梁，以及左右相互平行地间隔设置的第一隔框、第二隔框；多根长桁与所述机翼前梁、机翼后梁平行地设置在机翼前梁与机翼后梁之间，包括与机翼前梁相邻的第一长桁组以及与机翼后梁相邻的第二长桁组；其中，第一长桁组包括第一上长桁及第一下长桁，第二长桁组包括第二上长桁及第二下长桁；
[0007]所述第一长桁组包括第一长桁加强结构，该第一长桁加强结构包括第一加强框，该第一加强框分别与所述第一上长桁、第一下长桁以及第二隔框连接；
[0008]所述第二长桁组包括第二长桁加强结构，该第二长桁加强结构包括第二加强框，该第二加强框分别与所述第二下长桁以及第二隔框连接。
[0009]在其他的一些示例中，所述机翼前梁设置第一局部加强结构，包括安装在机翼前梁底部的加强垫板。
[0010]进一步地，所述机翼前梁设有多个用于安装设备挂架的安装孔，所述加强垫板对应所述安装孔铆接多个托板螺母，所述托板螺母的螺孔与所述安装孔对应设置。
[0011]在其他的一些示例中，所述上长桁连接在所述第一隔框与第二隔框的顶部之间，所述下长桁连接在所述第一隔框与第二隔框的底部之间。
[0012]在其他的一些示例中，所述第一加强框为一直角梯形构件，各条边分别形成直角折边；其中，该第一加强框的上底边的折边通过多个螺栓与所述第一上长桁连接，下底边的折边通过多个螺栓与所述第一下长桁连接，直角侧边的折边通过多个螺栓与所述第二隔框
连接。
[0013]进一步地，所述第一加强框为铝合金材料加工件，其中部开设有圆形窗口，用于线缆走线及为相关安装工艺提供操作空间。
[0014]在其他的一些示例中，所述第二加强框为一直角三角形构件，其两条直角边分别形成直角折边，第一直角边的折边通过多个螺栓与所述第二下长桁连接，第二直角边的折边通过多个螺栓与所述第二隔框连接。
[0015]进一步地，所述第二加强框为不锈钢材料钣金件，其斜边包括材料去除部分。
[0016]在其他的一些示例中，所述第二隔框面向所述第一隔框的一侧固定设有加强衬板，所述第一加强框与该加强衬板的一侧边连接，以实现与所述第二隔框连接；所述第二加强框与该加强衬板的另一侧板连接，以实现与所述第二隔框连接。
[0017]进一步地，所述加强衬板中部开设有圆形窗口，用于线缆走线及为相关安装工艺提供操作空间。
[0018]与现有技术相比，本技术通过将挂架对蒙皮和长桁的力传递至结构强度更高的机翼隔框上，从而使改装后的机翼满足强度要求，并具有良好的通用性。
[0019]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例的可安装外挂机载设备的机翼结构示意图；
[0022]图2为采用本技术安装机载挂架的使用状态示意图。
[0023]图中：
[0024]1‑
机翼前梁；
[0025]2‑
机翼后梁；
[0026]3‑
第一隔框；
[0027]4‑
第二隔框；
[0028]5‑
第一上长桁；
[0029]6‑
第一下长桁；
[0030]7‑
第二下长桁；
[0031]8‑
加强垫板；
[0032]9‑
第一加强框；
[0033]10
‑
第二加强框；
[0034]11
‑
加强衬板；
[0035]100
‑
机翼，200
‑
机载挂架；
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0037]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
[0039]根据飞机的改装要求，当需要在机翼下部挂载一定数量的观测设备时，需要对机翼结构进行加强，用于挂载所述观测设备。机翼加强结构的设计需要满足挂载设备的要求、不会对飞机的升力和阻力构成影响、能够满足强度设计要求等条件。
[0040]图1示出了根据本技术实施例的用于后安装外挂机载设备的机翼加强结构，例如用于在C90GTi型飞机机翼上挂载激光粒子探测设备，具体而言，对该机型左右机翼站位169.829
‑
184.0隔框进行局部加强。
[0041]如图1所示，图中A为航向方向，沿该航向方向，从前至后，机翼的机翼前梁1、机翼后梁2相互平行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可安装外挂机载设备的机翼结构，其特征在于，沿航向方向，从前至后，该机翼结构包括相互平行地间隔设置的机翼的机翼前梁、机翼后梁，以及左右相互平行地间隔设置的第一隔框、第二隔框；多根长桁与所述机翼前梁、机翼后梁平行地设置在机翼前梁与机翼后梁之间，包括与机翼前梁相邻的第一长桁组以及与机翼后梁相邻的第二长桁组；其中，第一长桁组包括第一上长桁及第一下长桁，第二长桁组包括第二上长桁及第二下长桁；所述第一长桁组包括第一长桁加强结构，该第一长桁加强结构包括第一加强框，该第一加强框分别与所述第一上长桁、第一下长桁以及第二隔框连接；所述第二长桁组包括第二长桁加强结构，该第二长桁加强结构包括第二加强框，该第二加强框分别与所述第二下长桁以及第二隔框连接。2.根据权利要求1所述的机翼结构，其特征在于，所述机翼前梁设置第一局部加强结构，包括安装在机翼前梁底部的加强垫板。3.根据权利要求2所述的机翼结构，其特征在于，所述机翼前梁设有多个用于安装设备挂架的安装孔，所述加强垫板对应所述安装孔铆接多个托板螺母，所述托板螺母的螺孔与所述安装孔对应设置。4.根据权利要求1所述的机翼结构，其特征在于，所述上长桁连接在所述第一隔框与第二隔框的顶部之间，所述下长桁连接在所述第一隔框与第二隔框的底部之间。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫宗敏，李剑峰，张勇波，刘奕，李志敏，李国成，
申请(专利权)人：中国民航管理干部学院，
类型：新型
国别省市：