一种多频段车载天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多频段车载天线，包括连接杆，所述连接杆的上方安装有稳定组件，所述天线的底端内壁接触有接头，所述接头的底端固接在连接杆的顶端中间，所述天线的外壁四角均固接有耳板，所述耳板的内壁均开设有安装孔，所述安装孔的内表面均间隙配合有螺纹杆。该多频段车载天线，相对比于传统技术，具有以下优点：通过连接杆和稳定组件之间的配合，天线套在连接杆上的接头上，天线带动四角的耳板下移，耳板上的安装孔套在对应的螺纹杆上，依次转动螺帽安装在对应的螺纹杆上，使天线连接在连接杆上稳定，避免脱离，保证正常使用，解决了现有的多频段车载天线，在连接吸盘时，由于稳定性低，易脱离，影响使用的问题。影响使用的问题。影响使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多频段车载天线


[0001]本技术涉及多频段车载天线
，具体为一种多频段车载天线。

技术介绍

[0002]汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。
[0003]但是现有的多频段车载天线，在连接吸盘时，由于稳定性低，易脱离，影响使用的问题，同时存在现有的多频段车载天线，电线多处于悬吊状态，无处放置的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多频段车载天线，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的多频段车载天线，在连接吸盘时，由于稳定性低，易脱离，影响使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多频段车载天线，包括连接杆，所述连接杆的上方安装有稳定组件；
[0006]所述稳定组件包括天线、接头、耳板、安装孔、螺纹杆、半圆块和螺帽；
[0007]所述天线的底端内壁接触有接头，所述接头的底端固接在连接杆的顶端中间，所述天线的外壁四角均固接有耳板，所述耳板的内壁均开设有安装孔，所述安装孔的内表面均间隙配合有螺纹杆，所述螺纹杆的底端分别固接有半圆块，所述半圆块的内侧分别固接在连接杆的四角外壁，所述螺纹杆的上方外壁均螺纹连接有螺帽。使天线连接在连接杆上稳定，避免脱离，保证正常使用。
[0008]优选的，所述连接杆的底端固接有凸台，所述凸台的底端固接有底座。底座通过凸台对连接杆进行支撑。
[0009]优选的，所述底座的底端中间粘和有粘贴，所述粘贴的底端粘和有薄膜。撕下薄膜，将粘贴粘在指定位置，可以将整体固定。
[0010]优选的，所述底座的一侧安装有连接组件；
[0011]所述连接组件包括导线、螺纹套、内针、内孔、螺纹块和接线；
[0012]所述导线的一端连接有螺纹套，所述螺纹套的内壁固接有内针，所述内针的内侧外壁与内孔的内表面相接触，所述内孔开设在螺纹块的内壁，所述螺纹块通过接线与底座相连接。便于导线连接。
[0013]优选的，所述连接杆的外侧安装有固定组件；
[0014]所述固定组件包括连接座、橡胶垫和凹槽；
[0015]所述连接座的端部固接在连接杆的外壁，所述连接座的内壁固接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁开设有凹槽。使导线放置在连接座内。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多频段车载天线，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过连接杆和稳定组件之间的配合，天线套在连接杆上的接头上，天线带动四角
的耳板下移，耳板上的安装孔套在对应的螺纹杆上，依次转动螺帽安装在对应的螺纹杆上，使天线连接在连接杆上稳定，避免脱离，保证正常使用，解决了现有的多频段车载天线，在连接吸盘时，由于稳定性低，易脱离，影响使用的问题；
[0018]通过连接杆和连接组件之间的配合，将长出的导线塞进连接座上橡胶垫上的凹槽内，且橡胶垫增大导线与连接座之间的摩擦力，使导线放置在连接座内，解决了现有的多频段车载天线，电线多处于悬吊状态，无处放置的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中耳板、安装孔和螺纹杆的结构示意图；
[0021]图3为图1中螺纹套、内针和内孔的结构示意图；
[0022]图4为图1中连接座、橡胶垫和凹槽的结构示意图。
[0023]图中：1、连接杆，2、凸台，3、底座，4、稳定组件，401、天线，402、接头，403、耳板，404、安装孔，405、螺纹杆，406、半圆块，407、螺帽，5、连接组件，501、导线，502、螺纹套，503、内针，504、内孔，505、螺纹块，506、接线，6、固定组件，601、连接座，602、橡胶垫，603、凹槽，7、粘贴，8、薄膜。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种多频段车载天线，包括连接杆1，连接杆1的上方安装有稳定组件4，稳定组件4包括天线401、接头402、耳板403、安装孔404、螺纹杆405、半圆块406和螺帽407，天线401的底端内壁接触有接头402，接头402的底端固接在连接杆1的顶端中间，天线401套在连接杆1上的接头402上，天线401的外壁四角均固接有耳板403，耳板403的内壁均开设有安装孔404，安装孔404的内表面均间隙配合有螺纹杆405，天线401带动四角的耳板403下移，耳板403上的安装孔404套在对应的螺纹杆405上，螺纹杆405的底端分别固接有半圆块406，半圆块406的内侧分别固接在连接杆1的四角外壁，螺纹杆405的上方外壁均螺纹连接有螺帽407，依次转动螺帽407安装在对应的螺纹杆405上，使天线401连接在连接杆1上。
[0026]连接杆1的底端固接有凸台2，凸台2的底端固接有底座3，底座3通过凸台2对连接杆1进行支撑。
[0027]底座3的底端中间粘和有粘贴7，粘贴7的底端粘和有薄膜8，撕下薄膜8，将粘贴7粘在指定位置，可以将整体固定。
[0028]底座3的一侧安装有连接组件5，连接组件5包括导线501、螺纹套502、内针503、内孔504、螺纹块505和接线506，导线501的一端连接有螺纹套502，螺纹套502的内壁固接有内针503，内针503的内侧外壁与内孔504的内表面相接触，导线501带动螺纹套502上的内针503插进内孔504内，内孔504开设在螺纹块505的内壁，螺纹块505通过接线506与底座3相连
接，螺纹套502连接在连接块505上，使导线501通过接线506连接在底座3上。
[0029]连接杆1的外侧安装有固定组件6，固定组件6包括连接座601、橡胶垫602和凹槽603，连接座601的端部固接在连接杆1的外壁，连接座601的内壁固接有橡胶垫602，橡胶垫602的内壁开设有凹槽603，将长出的导线501塞进连接座601上橡胶垫602上的凹槽603内，且橡胶垫602增大导线501与连接座601之间的摩擦力，使导线501放置在连接座601内。
[0030]在使用该多频段车载天线时，首先人工撕下薄膜8，将粘贴7粘在指定位置，可以将整体固定，导线501带动螺纹套502上的内针503插进内孔504内，螺纹套502连接在连接块505上，使导线501通过接线506连接在底座3上，将长出的导线501塞进连接座601上橡胶垫602上的凹槽603内，且橡胶垫602增大导线501与连接座601之间的摩擦力，使导线501放置在连接座601内，天线401套在连接杆1上的接头402上，天线401带动四角的耳板403本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多频段车载天线，包括连接杆（1），其特征在于：所述连接杆（1）的上方安装有稳定组件（4）；所述稳定组件（4）包括天线（401）、接头（402）、耳板（403）、安装孔（404）、螺纹杆（405）、半圆块（406）和螺帽（407）；所述天线（401）的底端内壁接触有接头（402），所述接头（402）的底端固接在连接杆（1）的顶端中间，所述天线（401）的外壁四角均固接有耳板（403），所述耳板（403）的内壁均开设有安装孔（404），所述安装孔（404）的内表面均间隙配合有螺纹杆（405），所述螺纹杆（405）的底端分别固接有半圆块（406），所述半圆块（406）的内侧分别固接在连接杆（1）的四角外壁，所述螺纹杆（405）的上方外壁均螺纹连接有螺帽（407）。2.根据权利要求1所述的一种多频段车载天线，其特征在于：所述连接杆（1）的底端固接有凸台（2），所述凸台（2）的底端固接有底座（3）。3.根据权利要求2所述的一种多频段车载天线，其特征在于：所述底座（3）的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵浩，赵少飞，宋鹏，
申请(专利权)人：西安卓越智动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：