本实用新型专利技术涉及车灯技术领域，尤其是一种车灯，包括灯罩，所述灯罩内部固定有安装环，所述安装环内部固定有灯碗，所述灯碗内安装有灯泡，所述灯罩外壁上开设有开口，所述开口内部铰接有密封盖，所述灯罩内侧靠近开口边缘处固定有缓冲箱，所述缓冲箱内壁的顶部与密封盖内侧面远离铰接处的一端之间共同铰接有伸缩支撑件，所述缓冲箱内部设置有用于对气流进行缓冲减速的缓冲机构，所述缓冲箱顶部放置有呈螺旋型的散热管；本方案通过自然风对壳体内部进行快速散热，并且节约电能，有利于提高电动车的使用时间，并且在车辆不使用时，在弹性支撑机构的弹力作用下，推动密封盖插入开口内部并闭合开口，防止在不使用时，外部灰尘进入壳体内部。内部。内部。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯
[0001]本技术涉及车灯领域，尤其涉及一种车灯。
技术介绍
[0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。
[0003]现有技术中公开了部分有关车灯的专利文件，申请号为201820871668.7的中国专利，公开了一种新型三轮车尾灯，包括车灯基座和安装在车灯基座前端的壳体；车灯基座中心安装有灯泡，车灯基座内安装有平垫，车灯基座的底部安装有散热基板，散热基板上对称设有两个通孔，散热基板的底部插设有穿过通孔的散热片，散热基板与散热片导热连接，壳体的内部由外至内依次安装有防护层、反射镜和配光镜，灯泡安装在配光镜和反射镜之间，防护层上设有通风孔，防护层上设有穿过通风孔的散热条，防护层的外部安装有防水胶垫。
[0004]现有技术中的电动三轮、老年代步车上的车灯，在夏季使用时，会产生大量热量，现有的车灯仅仅是通过散热片进行散热，结构简单，散热效果较差，也要部分通过电力驱动散热设备进行散热，需要消耗额外的电力资源，给车增加负担，鉴于此，我们提出一种车灯。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车灯。
[0006]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种车灯，包括灯罩，所述灯罩内部固定有安装环，所述安装环内部固定有灯碗，所述灯碗内安装有灯泡，所述灯罩外壁上开设有开口，所述开口内部铰接有密封盖，所述灯罩内侧靠近开口边缘处固定有缓冲箱，所述缓冲箱内壁的顶部与密封盖内侧面远离铰接处的一端之间共同铰接有伸缩支撑件，所述缓冲箱内部设置有用于对气流进行缓冲减速的缓冲机构，所述缓冲箱顶部放置有呈螺旋型的散热管，所述散热管套设在灯碗外侧，所述散热管内侧拐角处固定有多个连接柱，所述连接柱的一端固定在灯罩内壁上，并且所述散热管的底端固定连通有多个连接管，所述连接管固定连通在缓冲箱的顶部，所述散热管的顶端固定连通有多个出气管,所述出气管的顶部贯穿安装环；工作时，在车辆行驶过程中，灯罩前方的风压较大，在风力作用下，推动密封盖向灯罩内侧滑动，使密封盖脱离开口，风从密封盖与开口边缘处的缝隙中吹入灯罩缓冲室内部，通过缓冲机构降低风速，防止强风之间进入灯罩内部，吹坏灯罩内部的电气元件，有利于对灯罩内部的电气元件进行保护，并且气流沿连接管进入散热管，吸取灯罩内部的热量，并沿散热管顶端的出气管流出，把灯罩内部的热量带出，有利于通过自然风对灯罩内部进行快速散热，并且节约电能，有利于提高电动车的使用时间，并且在车辆不使用时，在弹性支撑机构的弹力作用下，推动密封盖插入开口内部并闭合开口，防止在不使用时，外部灰尘进入灯罩内部。
[0007]优选的，所述密封盖的外侧面开设有引流斜面，所述引流斜面的底端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的底面与开口内壁底部相互接触；工作时，通过设置引流斜面，使得吹
至引流斜面时更容易将风引流至密封盖的下端面，使得气流更容易突破密封盖与开口的接触点，从而使得密封盖更容易被推动翻转，从而可以对车灯内进行流动气体，进行散热。
[0008]优选的，所述伸缩支撑件为伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别铰接在密封盖背面和缓冲箱的内壁上。
[0009]优选的，所述缓冲机构包括多个缓冲条，所述缓冲条的一端固定在缓冲箱的内壁上，所述缓冲条的另一端与缓冲箱之间设置有缝隙，所述缝隙交错设置在缓冲箱内部；工作时，在强风进入缓冲箱内部时，通过设置多个缓冲条，对强风形成阻碍作用，减小气流的速度，防止强风之间进入灯罩内部，吹坏灯罩内部的电气元件，有利于对灯罩内部的电气元件进行保护。
[0010]优选的，所述灯碗的外壁上固定有LED灯板，所述LED灯板对称设置在灯泡的上下两侧；工作时，通过设置LED灯板，对多种光照进行组合，有利于在灯泡损坏时，通过LED灯板进行照射。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]一、在车辆行驶过程中，壳体前方的风压较大，在风力作用下，推动密封盖向壳体内侧滑动，使密封盖脱离开口，风从密封盖与开口边缘处的缝隙中吹入壳体缓冲室内部，通过缓冲机构降低风速，防止强风之间进入壳体内部，吹坏壳体内部的电气元件，有利于对壳体内部的电气元件进行保护，并且气流沿连接管进入散热管，吸取壳体内部的热量，并沿散热管顶端的出气管流出，把壳体内部的热量带出，有利于通过自然风对壳体内部进行快速散热，并且节约电能，有利于提高电动车的使用时间，并且在车辆不使用时，在弹性支撑机构的弹力作用下，推动密封盖插入开口内部并闭合开口，防止在不使用时，外部灰尘进入壳体内部。
[0013]二、在强风进入缓冲箱内部时，通过设置多个缓冲条，对强风形成阻碍作用，减小气流的速度，防止强风之间进入壳体内部，吹坏壳体内部的电气元件，有利于对壳体内部的电气元件进行保护。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的第二整体结构示意图；
[0016]图3为本技术的整体剖面后结构示意图；
[0017]图4为本技术的图3中的A处结构示意图；
[0018]图5为本技术的图3中的B处结构示意图。
[0019]图中：灯罩1、安装环2、灯碗灯泡4、开口5、密封盖6、缓冲箱7、散热管8、连接柱9、连接管10、出气管11、滑槽12、滑块13、气弹簧14、缓冲条15、缝隙16、LED灯板17。
具体实施方式
[0020]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0021]如图1
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5所示的一种车灯，包括灯罩1，灯罩1内部固定有安装环2，安装环2内部固定有灯碗3，灯碗3内安装有灯泡4，灯罩1外壁上开设有开口5，开口5内部铰接有密封盖6，灯
罩1内侧靠近开口5边缘处固定有缓冲箱7，缓冲箱7内壁的顶部与密封盖6内侧面远离铰接处的一端之间共同铰接有伸缩支撑件，缓冲箱7内部设置有用于对气流进行缓冲减速的缓冲机构，缓冲箱7顶部放置有呈螺旋型的散热管8，散热管8套设在灯碗3外侧，散热管8内侧拐角处固定有多个连接柱9，连接柱9的一端固定在灯罩1内壁上，并且散热管8的底端固定连通有多个连接管10，连接管10固定连通在缓冲箱7的顶部，散热管8的顶端固定连通有多个出气管11,出气管11的顶部贯穿安装环2；工作时，在车辆行驶过程中，灯罩1前方的风压较大，在风力作用下，推动密封盖6向灯罩1内侧翻转，使密封盖6脱离开口5，风从密封盖6与开口5边缘处的缝隙16中吹入灯罩1缓冲室内部，通过缓冲机构降低风速，防止强风之间进入灯罩1内部，吹坏灯罩1内部的电气元件，有利于对灯罩1内部的电气元件进行保护，并且气流沿连接管10进入散热管8，吸取灯罩1内部的热量，并沿散热管8顶端的出气管11流出，把灯罩1内部的热量带出，有利于通过自然风对灯罩1内部进行快速散热，并且节约电能，有利于提高电动车的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯，包括灯罩（1），其特征在于：所述灯罩（1）内部固定有安装环（2），所述安装环（2）内部固定有灯碗（3），所述灯碗（3）内安装有灯泡（4），所述灯罩（1）外壁上开设有开口（5），所述开口（5）内部铰接有密封盖（6），所述灯罩（1）内侧靠近开口（5）边缘处固定有缓冲箱（7），所述缓冲箱（7）内壁的顶部与密封盖（6）内侧面远离铰接处的一端之间共同铰接有伸缩支撑件，所述缓冲箱（7）内部设置有用于对气流进行缓冲减速的缓冲机构，所述缓冲箱（7）顶部放置有呈螺旋型的散热管（8），所述散热管（8）套设在灯碗（3）外侧，所述散热管（8）内侧拐角处固定有多个连接柱（9），所述连接柱（9）的一端固定在灯罩（1）内壁上，并且所述散热管（8）的底端固定连通有多个连接管（10），所述连接管（10）固定连通在缓冲箱（7）的顶部，所述散热管（8）的顶端固定连通有多个出气管（11）,所述出气管（...
【专利技术属性】
技术研发人员：许广杰，
申请(专利权)人：许广杰，
类型：新型
国别省市：
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