建筑材料运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑施工运输装置技术领域，具体是一种建筑材料运输车。包括车箱，车箱下方分别设置有主轮和万向轮，车箱内部间隔设置有若干可拆卸挡板，车箱的前侧设置有侧开式挡板门，车箱的后侧上部设置有推拉扶手。本实用新型专利技术制作简单、省时省力、节约成本、加快施工现场材料倒运速度、提高施工效率和安全性。提高施工效率和安全性。提高施工效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】
建筑材料运输车


[0001]本技术涉及建筑施工运输装置
，具体是一种建筑材料运输车。

技术介绍

[0002]在传统建筑现场施工中，钢管、扣件、木方、水电材料、砌筑材料等施工材料，通常需要使用塔吊这种垂直运输设备来进行吊装，部分施工位置狭小或障碍物较多的地方，往往只能吊装施工材料至所使用部位的附近，然后统一卸料在较为宽敞的平面位置，之后需要多名工人之间的配合，才能完成施工材料在楼层平面间的搬运，一般需要多次搬运才能保证材料足够施工使用，这样会导致施工效率低下、费时费力、增加人工成本。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决上述问题，从而提供一种制作简单、省时省力、节约成本、加快施工现场材料倒运速度、提高施工效率和安全性的建筑材料运输车。
[0004]本技术解决所述问题，采用的技术方案是：
[0005]一种建筑材料运输车，包括车箱，车箱下方分别设置有主轮和万向轮，车箱内部间隔设置有若干可拆卸挡板，车箱的前侧设置有侧开式挡板门，车箱的后侧上部设置有推拉扶手。
[0006]采用上述技术方案的本技术，与现有技术相比，其突出的特点是：
[0007]本技术使用了车箱，车箱下方分别设置有主轮和万向轮的结构，车箱内部间隔设置有若干可拆卸挡板，这种结构使得本技术可分拣不同类型的建筑施工材料，提高了分拣效率、降低了人力成本，车箱的前侧设置有侧开式挡板门，使得当施工材料的长度略超过本技术车箱尺寸的时候，能够方便装车运输，车箱的后侧上部设置有推拉扶手，这种结构能够提高运输效率、方便工人使用。本装置制作简单、省时省力、节约成本、加快施工现场材料倒运速度、提高施工效率和安全性。
[0008]作为优选，本技术更进一步的技术方案是：
[0009]主轮设置两个且呈对称状分别通过主轮支架固定安装在车箱底部前侧位置上；万向轮设置一个且通过万向轮支架固定安装在车箱底部后侧中心位置上；使得装置方便转向、操作简单。
[0010]万向轮支架为呈15
°
倾角的双叉支撑臂结构；使得装置转向与推动时较为省力。
[0011]车箱是由合金管围成的框架和车身板组成；使得装置取材方便、制作简单、操作易行、适用范围广、制造成本低。
[0012]车箱两侧的车身板上间隔对应设置有多组定位板，每组定位板之间形成滑道，可拆卸挡板两侧均插接在对应的每组定位板的滑道内；使得装置能够实现多种规格建筑材料的运输问题、装卸方便、省时省力。
[0013]车身板与框架上端四个直角之间分别形成有三角型开口；使得装置方便楼层间吊装运输。
[0014]车箱后侧的框架内，靠近万向轮支架处设置有加强管；使得装置结实耐用。
[0015]扶手由合金管和两个L型钢组成，两个L型钢呈对称状分别设置在车箱的框架上，合金管两端分别与两个L型钢的直角端连接；使得装置结实耐用、取材方便、结构稳定、操作简单。
[0016]挡板门由合金钢围成且中间设置有多根拉筋；使得装置结实耐用、结构稳定。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例主视图结构示意图；
[0019]图中标记为：框架1；定位板2；挡板门3；拉筋4; 主轮支架5; 主轮6; 可拆卸挡板7; 车身板8；万向轮9; 万向轮支架10; 加强管11; 扶手12。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本技术作进一步说明，目的仅在于更好地理解本
技术实现思路
，因此，所举之例并不限制本技术的保护范围。
[0021]参见图1至图2，一种建筑材料运输车，包括长3000毫米、宽1500毫米、总高1500毫米的车体和深1100毫米的车箱，车箱下方分别设置有两个半径为300毫米的主轮6和一个半径为200毫米的万向轮9，车箱内部间隔设置有两块可拆卸挡板7，两块可拆卸挡板7将车箱分为三个空间，车箱的前侧设置有侧开式挡板门3，车箱的后侧上部设置有推拉扶手12。
[0022]主轮6设置两个且呈对称状分别通过主轮支架5固定安装在车箱底部前侧位置上；万向轮9设置一个且通过万向轮支架10固定安装在车箱底部后侧中心位置上；使得装置方便转向、操作简单。
[0023]万向轮支架10为呈15
°
倾角的双叉支撑臂结构；使得装置转向与推动时较为省力。
[0024]车箱是由直径为40毫米、壁厚为3毫米的合金管围成的框架1和车身板8组成；使得装置取材方便、制作简单、操作易行、适用范围广、制造成本低。
[0025]车箱两侧的车身板8上间隔对应设置有两组定位板2，每组定位板2之间形成滑道，可拆卸挡板7两侧均插接在对应的每组定位板2的滑道内；使得装置能够实现多种规格建筑材料的运输问题、装卸方便、省时省力。
[0026]车身板8与框架上端四个直角之间分别形成有三角型开口；使得装置方便楼层间吊装运输。
[0027]车箱后侧的框架1内，靠近万向轮支架10处设置有加强管11；使得装置结实耐用。
[0028]扶手12由合金管和两个L型钢组成，两个L型钢呈对称状分别设置在车箱的框架1上，合金管两端分别与两个L型钢的直角端连接；使得装置结实耐用、取材方便、结构稳定、操作简单。
[0029]挡板门3由合金钢围成且中间设置有多根纵向拉筋4；使得装置结实耐用、结构稳定。
[0030]使用时将需要运输的建筑施工材料放置在合金管围成的框架1与车身板8组成的车箱里，当分拣不同类型的建筑施工材料时，能够调节车箱内的两块可拆卸挡板7；当需要楼层间的吊装运输时，能够利用车身板8与框架1上端四个直角之间分别形成的三角型开
口；当建筑施工材料略超过车箱尺寸时，能够利用设置有多根纵向拉筋4的侧开式结构的挡板门3，建筑施工材料装好之后，通过对设置在车箱后侧上方的扶手12施加外力，推动建筑材料运输车到施工地点。
[0031]本技术适用范围广、制作与操作简单、省时省力、取材方便、工具造价低、结实耐用、可周转次数高、维护费用低、降低了使用成本、节约人工成本与制造成本、加快施工现场材料倒运速度、提高了施工效率和安全性。
[0032]以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本技术的权利范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑材料运输车，包括车箱，车箱下方分别设置有主轮和万向轮，其特征在于：车箱内部间隔设置有若干可拆卸挡板，车箱的前侧设置有侧开式挡板门，车箱的后侧上部设置有推拉扶手。2.根据权利要求1所述的建筑材料运输车，其特征在于：主轮设置两个且呈对称状分别通过主轮支架固定安装在车箱底部前侧位置上；万向轮设置一个且通过万向轮支架固定安装在车箱底部后侧中心位置上。3.根据权利要求2所述的建筑材料运输车，其特征在于：万向轮支架为呈15
°
倾角的双叉支撑臂结构。4.根据权利要求1所述的建筑材料运输车，其特征在于：车箱是由合金管围成的框架和车身板组成。5.根据权利要求4所述的建筑材料运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭泽宇，徐昊，张智勇，
申请(专利权)人：中国二十二冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：