一种摩托车新型环保包装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车新型环保包装结构，其特征在于：包括设置于摩托车下部的托盘、设置在摩托车车头部上方的车头固定块、设置在摩托车后部上方的后扶手座垫固定块，所述托盘上具有前后分布的前轮固定槽和后轮固定槽，且摩托车的前后车轮分别限位于所述前轮固定槽和后轮固定槽时，摩托车的下护板刚好支撑于所述托盘顶面；所述车头固定块上具有匹配摩托车面板的第一仿形凹腔；所述后扶手座垫固定块上具有匹配摩托车后扶手和座垫的第二仿形凹腔；本实用新型专利技术的有益效果包括：摩托车整车包装成本低、包装材料可回收，运输过程防冲击，用户到货后包装结构简单拆装方便。用户到货后包装结构简单拆装方便。用户到货后包装结构简单拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车新型环保包装结构


[0001]本技术涉及摩托车运输包装领域，具体涉及一种摩托车新型环保包装结构。

技术介绍

[0002]现有摩托车包装方式主要有铁架外加瓦楞包装、木箱(含胶合板)包装、木架外加纸箱包装方式；由于木料、角钢铁架、胶合板箱不环保，回收处理困难，同时木料、铁架重量重、运输成本较高，包装作业效率较低。为节约包装材料，提高生产效率，包装材料可回收利用，再生价值高。另外现有的包装材料均为硬质材料，不耐冲击，在包装或运输过程中极易对摩托车外观造成损伤。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种摩托车新型环保包装结构，其结构简单，包装稳固性好，材料环保可回收，对摩托车的防护效果好。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种摩托车新型环保包装结构，其特征在于：包括设置于摩托车下部的托盘、设置在摩托车车头部上方的车头固定块、设置在摩托车后部上方的后扶手座垫固定块，所述托盘上具有前后分布的前轮固定槽和后轮固定槽，且摩托车的前后车轮分别限位于所述前轮固定槽和后轮固定槽时，摩托车的下护板刚好支撑于所述托盘顶面；所述车头固定块上具有匹配摩托车面板的第一仿形凹腔；所述后扶手座垫固定块上具有匹配摩托车后扶手和座垫的第二仿形凹腔；且当所述车头固定块和后扶手座垫固定块在摩托车上放置到位时，所述车头固定块的前端面与所述托盘的前端面保持在同一竖直平面上，所述车头固定块的顶面与所述后扶手座垫固定块的顶面保持在同一水平面上，所述后扶手座垫固定块的后端面与所述托盘的后端面保持在同一竖直平面上；所述车头固定块、后扶手座垫固定块、托盘外还罩设有外包装箱。
[0006]进一步地，所述车头固定块和后扶手座垫固定块为EPS或者EPE材料一体成型件。
[0007]进一步地，所述托盘为胶合的双层结构，其上层为EPE成型件，下层为胶合板或瓦楞纸板。
[0008]进一步地，所述车头固定块、后扶手座垫固定块、托盘具有相同的宽度。
[0009]进一步地，所述外包装箱为瓦楞纸箱。
[0010]本技术的有益效果包括：摩托车整车包装成本低、包装材料可回收，运输过程防冲击，用户到货后包装结构简单拆装方便。
附图说明
[0011]图1是本技术的包装结构示意图；
[0012]图2是本技术中托盘的结构示意图；
[0013]图3是本技术中车头固定块的结构示意图；
[0014]图4是本技术中后扶手座垫固定块的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。
[0016]实施例一
[0017]一种如图1
‑
4所示的摩托车新型环保包装结构，由外包装和内支撑组成，其中内支撑包括设置于摩托车下部的托盘3、设置在摩托车车头部上方的车头固定块1、设置在摩托车后部上方的后扶手座垫固定块2。
[0018]托盘3上具有前后分布的前轮固定槽31和后轮固定槽32，且摩托车的前后车轮分别限位于前轮固定槽31和后轮固定槽32时，摩托车的下护板7刚好支撑于托盘3顶面，该结构可以适应整个车的前后减震伸缩量，为防止减震压缩行程过大，造成整车的包装变形。
[0019]如图2所示，车头固定块1上具有匹配摩托车面板10的第一仿形凹腔10；包装时摩托车面板完全贴合在第一仿形凹腔10中，形成全面支撑，因此对摩托车的冲击小。如图3所示后扶手座垫固定块2上具有匹配摩托车后扶手和座垫的第二仿形凹腔21，用于全面贴合摩托车的后扶手和座垫，支撑效果好，受冲击时固定块的变形量小。本实施例中，当车头固定块1和后扶手座垫固定块2在摩托车上放置到位时，车头固定块1的前端面与托盘3的前端面保持在同一竖直平面上，车头固定块1的顶面与后扶手座垫固定块2的顶面保持在同一水平面上，后扶手座垫固定块2的后端面与托盘3的后端面保持在同一竖直平面上；从而保证上下左右都是完整的支撑平面。此外车头固定块1、后扶手座垫固定块2、托盘3外还罩设有外包装箱，因此形成一个运输整体。每个面都有缓冲固定板固定，防止外部冲击，很好的保护了产品外表面，保证运输过程中产品质量不受到影响。
[0020]车头固定块1和后扶手座垫固定块2为EPS或者EPE材料一体成型件。具有包装重量轻、良好的冲击、振动吸收性等特点。
[0021]为考虑托盘3需要承重，托盘3设计为胶合的双层结构，其上层为EPE成型件，下层为胶合板或瓦楞纸板。
[0022]为方便外包装箱的包装和支撑效果好，本实施例中，车头固定块1、后扶手座垫固定块2、托盘3的宽度均相等。
[0023]本实施例中的外包装箱采用瓦楞纸箱，材料用量轻，可回收利用，包装拆卸简单方便。
[0024]综上本技术的摩托车新型环保包装结构,该结构包括外包装箱瓦楞纸箱，形成承重主体，内承重防护采用EPS聚苯乙烯泡沫(或者聚乙烯发泡棉EPE)固定承重,包装箱内固定有摩托车主体和EPS聚苯乙烯泡沫(或者聚乙烯发泡棉EPE)共同放置在包装箱内，所述包装箱主体采用现通用瓦楞纸箱加工制作而成；所述包装结构包括外包装箱主体(1),后车轮固定托盘EPS或者EPE(2)，前轮固定位置托盘EPS或者EPE(3)，车头固定位置EPS或者EPE(4)，后座垫固定EPS或者EPE(5),所述连接部位于所述包装固定部位以及各自包含的相邻部件之间，本结构申请提供的包装固定结构,结构简单合理,制作成本低廉,通过特殊的包装设计,可以保证摩托车包装固定后，环保，经济对产品外观可以起到很好的防护，体现产品的商品性。全部采用可回收的环保材料。只要把预先把整车和固定材料固定在，然后再外固定一个包装箱就可以了,缩短了包装的作业时间。
[0025]优势包括：防冲击，包装节约材料，取消不环保不容易回收的铁架；减少包装材料使用量，提高摩托车产品保护强度，有一定的创新意识，可以推广使用。
[0026]以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车新型环保包装结构，其特征在于：包括设置于摩托车下部的托盘(3)、设置在摩托车车头部上方的车头固定块(1)、设置在摩托车后部上方的后扶手座垫固定块(2)，所述托盘(3)上具有前后分布的前轮固定槽(31)和后轮固定槽(32)，且摩托车的前后车轮分别限位于所述前轮固定槽(31)和后轮固定槽(32)时，摩托车的下护板(7)刚好支撑于所述托盘(3)顶面；所述车头固定块(1)上具有匹配摩托车面板的第一仿形凹腔(10)；所述后扶手座垫固定块(2)上具有匹配摩托车后扶手和座垫的第二仿形凹腔(21)；且当所述车头固定块(1)和后扶手座垫固定块(2)在摩托车上放置到位时，所述车头固定块(1)的前端面与所述托盘(3)的前端面保持在同一竖直平面上，所述车头固定块(1)的顶面与所述后扶手座垫固定块(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，赵志刚，何光发，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：