一种新能源汽车电池用橡胶保护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池用橡胶保护壳，包括壳体，所述壳体的顶部设有开口，所述壳体的底部内壁上固定连接有矩形箱，所述矩形箱内设有升降组件，升降组件上活动连接有滑动板，所述滑动板的两侧分别与矩形箱的两侧内壁滑动连接，所述滑动板的顶部对称固定连接有升降柱，所述升降柱为两个，两个升降柱的顶端均延伸至矩形箱的顶部上方，所述壳体内滑动连接有放置板，两个升降柱的顶端均与放置板的底部固定连接，本实用新型专利技术结构合理，操作便利，通过壳体能够对电池主体进行良好的保护，同时通过使电池主体向上移动，且使两个固定板解除对电池主体的夹持，方便对电池主体进行更换，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用橡胶保护壳


[0001]本技术涉及一种橡胶保护壳，具体地说，是涉及一种新能源汽车电池用橡胶保护壳。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其中包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，目前，新能源纯电动汽车是采用蓄电池作为储能动力源，而蓄电池在安装的时候，一般都会在其外部设置保护壳。
[0003]现有的保护壳一般都是与电池相适配，但是这种保护壳的内部设计将会对电池更换带来了不便，同时保护壳通常采用硬性材料制成，降低了对电池的保护性能，所以我们提出一种新能源汽车电池用橡胶保护壳，用于解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述存在现有的保护壳一般都是与电池相适配，但是这种保护壳的内部设计将会对电池更换带来了不便，同时保护壳通常采用硬性材料制成，降低了对电池的保护性能的问题而提供一种新能源汽车电池用橡胶保护壳。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种新能源汽车电池用橡胶保护壳，包括壳体，所述壳体的顶部设有开口，所述壳体的底部内壁上固定连接有矩形箱，所述矩形箱内设有升降组件，升降组件上活动连接有滑动板，所述滑动板的两侧分别与矩形箱的两侧内壁滑动连接，所述滑动板的顶部对称固定连接有升降柱，所述升降柱为两个，两个升降柱的顶端均延伸至矩形箱的顶部上方，所述壳体内滑动连接有放置板，两个升降柱的顶端均与放置板的底部固定连接，所述放置板的顶部设有缓冲垫，缓冲垫的顶部放置有电池主体，所述放置板的顶部对称固定连接有固定箱，所述固定箱为两个，两个固定箱内均设有动力组件，两个动力组件上均固定连接有连接柱，两个连接柱相互靠近的一端均固定连接有固定板，两个固定板相互靠近的一侧均设有防滑垫，两个防滑垫相互靠近的一侧分别与电池主体的两侧紧密贴合，所述壳体的顶部卡装有盖板，通过壳体能够对电池主体进行良好的保护，同时通过使电池主体向上移动，且使两个固定板解除对电池主体的夹持，方便对电池主体进行更换，方便使用。
[0007]为了能够使电池主体向上移动，移出壳体内，方便进行更换，所述升降组件包括固定连接在矩形箱左侧底部内壁上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的右端与矩形箱右侧内壁转动连接，所述第一丝杆上开设有两段相反的螺纹，两段相反的螺纹上均螺纹连接有丝杆螺母，所述矩形箱的后壁上对称转动连接有转轴，所述转轴为两个，两个转轴上均固定套设有转动板，两个转轴的前端均固定套设有驱动齿轮，两个丝杆螺母的顶部均固定连接有齿板，两个齿板分别与两个驱动齿轮相啮合，两个转动板上均转动连接有连杆，两个连杆的顶端均与滑动板的底部转动连接。
[0008]为了使两个固定板相互远离，解除对电池主体的夹持，方便将电池主体取出，所述
动力组件包括固定连接在固定箱顶部内壁上的支撑板，支撑板上转动连接有驱动轴，所述驱动轴的顶端延伸至固定箱的顶部上方并固定连接有把手，所述固定箱的顶部内壁上转动连接有连接轴，所述连接轴和驱动轴上均固定套设有连接齿轮，两个连接齿轮相啮合，所述固定箱的左侧内壁上转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆上与连接轴的底端均固定套设有伞齿轮，两个伞齿轮相啮合，所述第二丝杆上螺纹套设有丝杆套，所述丝杆套的右侧固定连接有移动板，所述连接柱的左端延伸至固定箱内并与移动板的右侧固定连接。
[0009]为了能够使壳体内保持通风，便于电池主体的散热，同时为了防止外界的灰尘进入壳体内，对电池主体造成污染，所述盖板的对称开设有通风孔，所述通风孔为两个，两个通风孔内均固定连接有滤网，所述盖板的底部对称固定连接有卡销，卡销为两个，所述壳体的顶部对称开设有与卡销相适配的卡槽，卡槽为两个，两个卡销分别与两个卡槽相卡装。
[0010]为了对丝杆螺母进行限位，使得丝杆螺母移动更加顺畅，所述矩形箱的底部内壁上开设有滑槽，两个丝杆螺母的底部均与滑槽的底部内壁滑动连接。
[0011]为了防止丝杆套随着第二丝杆转动，所述固定箱的底部内壁上滑动连接有限位板，所述限位板的顶部与丝杆套的底部固定连接。
[0012]本技术的有益效果在于：壳体的材质为橡胶材质，具有良好的弹性，能够对电池主体提供缓冲，进而可以对电池主体进行良好的保护，由于盖板的顶部设有通风孔，能够保持壳体的通风，便于电池主体进行散热，通过滤网可以防止外界的灰尘进入壳体内，对电池主体造成污染，通过驱动电机可以使第一丝杆进行转动，再由两个丝杆螺母可以使两个齿板相互远离，这样可以使两个驱动齿轮带动两个转轴进行转动，且转向相反，进而可以使两个转动板进行转动，通过两个连杆可以使滑动板带动两个升降柱向上移动，两个升降柱可以使放置板带动电池主体向上移动，从而可以将电池主体移出壳体内，然后转动两个驱动轴，驱动轴可以通过两个连接齿轮使连接轴转动，连接轴可以通过两个伞齿轮使第二丝杆转动，第二丝杆可以使丝杆套带动移动板进行移动，两个移动板可以使两个连接柱相互远离，从而可以使两个固定板相互远离，解除对电池主体的夹持，这样就可以将电池主体取出进行维护或更换，方便快捷。
[0013]本技术结构合理，操作便利，通过壳体能够对电池主体进行良好的保护，同时通过使电池主体向上移动，且使两个固定板解除对电池主体的夹持，方便对电池主体进行更换，方便使用。
附图说明
[0014]图1是本技术所述一种新能源汽车电池用橡胶保护壳三维结构图；
[0015]图2是本技术所述一种新能源汽车电池用橡胶保护壳主剖视结构图；
[0016]图3是本技术所述一种新能源汽车电池用橡胶保护壳矩形箱剖视结构图；
[0017]图4是本技术所述一种新能源汽车电池用橡胶保护壳固定箱剖视结构图。
[0018]上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
[0019]1‑
壳体，2
‑
放置板，3
‑
通风孔，4
‑
电池主体，5
‑
固定箱，6
‑
矩形箱，7
‑
升降柱，8
‑
连接柱，9
‑
固定板，10
‑
盖板，11
‑
驱动电机，12
‑
第一丝杆，13
‑
转轴，14
‑
丝杆螺母，15
‑
齿板，16
‑
转动板，17
‑
驱动齿轮，18
‑
连杆，19
‑
滑动板，20
‑
移动板，21
‑
滑槽，22
‑
驱动轴，23
‑
连接轴，24
‑
第二丝杆，25
‑
丝杆套，26
‑
滤网，27
‑
限位板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用橡胶保护壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设有开口，所述壳体(1)的底部内壁上固定连接有矩形箱(6)，所述矩形箱(6)内设有升降组件，升降组件上活动连接有滑动板(19)，所述滑动板(19)的两侧分别与矩形箱(6)的两侧内壁滑动连接，所述滑动板(19)的顶部对称固定连接有升降柱(7)，所述升降柱(7)为两个，两个升降柱(7)的顶端均延伸至矩形箱(6)的顶部上方，所述壳体(1)内滑动连接有放置板(2)，两个升降柱(7)的顶端均与放置板(2)的底部固定连接，所述放置板(2)的顶部设有缓冲垫，缓冲垫的顶部放置有电池主体(4)，所述放置板(2)的顶部对称固定连接有固定箱(5)，所述固定箱(5)为两个，两个固定箱(5)内均设有动力组件，两个动力组件上均固定连接有连接柱(8)，两个连接柱(8)相互靠近的一端均固定连接有固定板(9)，两个固定板(9)相互靠近的一侧均设有防滑垫，两个防滑垫相互靠近的一侧分别与电池主体(4)的两侧紧密贴合，所述壳体(1)的顶部卡装有盖板(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用橡胶保护壳，其特征在于：所述升降组件包括固定连接在矩形箱(6)左侧底部内壁上的驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出轴上固定连接有第一丝杆(12)，所述第一丝杆(12)的右端与矩形箱(6)右侧内壁转动连接，所述第一丝杆(12)上开设有两段相反的螺纹，两段相反的螺纹上均螺纹连接有丝杆螺母(14)，所述矩形箱(6)的后壁上对称转动连接有转轴(13)，所述转轴(13)为两个，两个转轴(13)上均固定套设有转动板(16)，两个转轴(13)的前端均固定套设有驱动齿轮(17)，两个丝杆螺母(14)的顶部均固定连接有齿板(15)，两个齿板(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，张烁，
申请(专利权)人：富顺县华盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：