一种汽车启动与驻车空调供电的锂电池系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车启动与驻车空调供电的锂电池系统，包括电芯、发热膜、链接片、PCB板、超级电容器、固定支架、散热片、壳盖和外壳所组成，链接片设在电芯的上端，发热膜设在电芯外侧，电芯通过固定支架和散热片固定安装在外壳内部，PCB板和超级电容器均设于外壳内部，外壳的上端和壳盖插接连接，壳盖的上端设有接插件。本发明专利技术采用上述结构，电芯通过PCB板和超级电容器电性连接后，PCB板和超级电容器和壳盖上的接插件接电性连接，最后接插件再和汽车启动电机以及驻车空调形成放电回路即可，从而可以有效的解决现有技术中铅酸电池自耗电大、放电效率低、电量储存少、使用寿命短等缺陷问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车启动与驻车空调供电的锂电池系统


[0001]本专利技术属于锂电池包领域，特别涉及一种汽车启动与驻车空调供电的锂电池系统。

技术介绍

[0002]物流运输司机在运输途中或者在卸货等待时间内，需要使用原车空调时，需要开启车辆怠速，车辆长时间怠速有很多问题，一是影响发动机寿命；二是油耗很高，空调耗能成本高；三是发动机噪音大，影响司机休息；四是长时间怠速污染排放大；五是部分场合停车时不允许整车发动机长时间开启。
[0003]部分车辆在驾驶室另外安装了驻车空调，驻车空调采用电动压缩机，车辆停车时不用启动车辆怠速即可使用驻车空调。驻车空调的供电方式有两种：一种方式是通过在车辆上加装微型燃油发电机组供电，这种方式涉嫌非法改装、燃油效率低、运行噪音大、污染排放大，有相当的安全隐患；另一种方式是由车辆铅酸启动电瓶供电，但铅酸电池具有自耗电大、放电效率低、电量存储少、使用寿命短等缺陷。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本专利技术的目的是提供一种汽车启动与驻车空调供电的锂电池系统，以解决现有技术中铅酸电池自耗电大、放电效率低、电量储存少、使用寿命短等缺陷的问题。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种汽车启动与驻车空调供电的锂电池系统，包括电芯、发热膜、链接片、PCB板、超级电容器、固定支架、散热片、壳盖和外壳所组成，所述链接片设在电芯的上端，所述发热膜设在电芯外侧，所述电芯通过固定支架和散热片固定安装在外壳内部，所述PCB板和超级电容器均设于外壳内部，所述外壳的上端和壳盖插接连接，所述壳盖的上端设有接插件。
[0007]通过采用上述技术方案，通过在外壳内设置电芯，电芯通过链接片连接形成整体，而PCB板和超级电容器和电芯电性连接后通过接插件与汽车启动电机和驻车空调形成放电回路。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述接插件包括正极接线端子和负极接线端子，所述负极接线端子设在正极接线端子正前方。
[0009]通过采用上述技术方案，由于设置接插件，通过正极接线端子和负极接线端子可以和外接设备连接形成放电回路。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述壳盖的上端设有标签，所述标签分别设于正极接线端子后方和负极接线端子的前方。
[0011]通过采用上述技术方案，通过在壳盖上设置标签，可以方便用户进行直观识别电极正负极。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述壳盖的上端设有装配孔，所述装配孔的内侧固
定安装有电量显示板，所述壳盖的上端固定安装有挡面板，所述挡面板将装配孔的上端所覆盖。
[0013]通过采用上述技术方案，通过在壳盖上设置装配孔，装配孔内安装的电量显示板，可以进行电量显示，方便用户了解电量情况，而挡面板的设置可以对电量显示板起到一定的防护作用。
[0014]进一步地，作为优选技术方案，所述外壳的上端边口周围设有插框，所述外壳的上端通过插框和壳盖插接连接，所述外壳的上端左右两侧均设有安装孔。
[0015]通过采用上述技术方案，通过在外壳上设置插框和安装孔，可以方便对外壳和壳盖进行安装。
[0016]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0017]电芯通过多个链接片连接构成一个整体，然后电芯外设在发热膜，并配合固定支架和散热片将电芯安装在外壳内，电芯通过PCB板和超级电容器电性连接后，PCB板和超级电容器和壳盖上的接插件接电性连接，最后接插件再和汽车启动电机以及驻车空调形成放电回路即可，从而可以有效的解决现有技术中铅酸电池自耗电大、放电效率低、电量储存少、使用寿命短等缺陷问题。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的结构示意图。
[0019]附图标记：1、壳盖，2、外壳，3、散热片，4、固定支架，5、电芯，6、发热膜，7、链接片，8、PCB板，9、超级电容器，10、电量显示板，11、挡面板，12、装配孔，13、接插件，131、正极接线端子，132、负极接线端子，14、插框，15、安装孔，16、标签。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]参考图1，本实施例所述的一种汽车启动与驻车空调供电的锂电池系统，包括电芯5、发热膜6、链接片7、PCB板8、超级电容器9、固定支架4、散热片3、壳盖1和外壳2所组成，链接片7设在电芯5的上端，发热膜6设在电芯5外侧，电芯5通过固定支架4和散热片3固定安装在外壳2内部，PCB板8和超级电容器9均设于外壳2内部，外壳2的上端和壳盖1插接连接，壳盖1的上端设有接插件13；外壳2的上端边口周围设有插框14，外壳2的上端通过插框14和壳盖1插接连接，外壳2的上端左右两侧均设有安装孔15，在外壳2上设置插框14和安装孔15，可以方便对外壳2和壳盖1进行连接安装；链接片7上焊有专门的接线柱，可以方便接线。
[0023]电芯5通过链接片7连接形成整体，而PCB板8和超级电容器9和电芯5电性连接后通过接插件13与汽车启动电机和驻车空调形成放电回路，可以有效的解决传统铅酸电池耗电大、放电效率低、电量储存少、使用寿命短等缺陷的问题。
[0024]实施例2
[0025]参考图1，为了达到方便外部接线的目的，本实施例接插件13包括正极接线端子131和负极接线端子132，负极接线端子132设在正极接线端子131正前方，通过正极接线端子131和负极接线端子132可以和外接设备连接形成放电回路，方便外部接线；壳盖1的上端设有标签16，标签16分别设于正极接线端子131后方和负极接线端子132的前方，在壳盖1上设置标签16，可以方便用户进行直观识别电极正负极。
[0026]实施例3
[0027]参考图1，为了达到方便用户了解电能储备的目的，本实施例壳盖1的上端设有装配孔12，装配孔12的内侧固定安装有电量显示板10，壳盖1的上端固定安装有挡面板11，挡面板11将装配孔12的上端所覆盖，在壳盖1上设置装配孔12，装配孔12内安装的电量显示板10，可以进行电量显示，方便用户了解电量情况，而挡面板11的设置可以对电量显示板10起到一定的防护作用，提高电量显示板10的使用寿命。
[0028]使用原理及优点：使用时，电芯5通过若干模块通过链接片7构成一个整体，然后电芯5外设在发热膜6，并配合固定支架4和散热片3将电芯5安装在外壳2内，电芯5通过PCB板8和超级电容器9电性连接后，PCB板8和超级电容器9和壳盖1上的接插件13接电性连接，然后壳盖1由插框14和外壳2插接后通过安装孔15固定即可，最后接插件13分别通过正极接线端子131和负极接线端子132再和汽车启动电机以及驻车空调形成放电回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车启动与驻车空调供电的锂电池系统，其特征在于：包括电芯(5)、发热膜(6)、链接片(7)、PCB板(8)、超级电容器(9)、固定支架(4)、壳盖(1)和外壳(2)所组成，所述链接片(7)设在电芯(5)的上端，所述发热膜(6)设在电芯(5)外侧，所述电芯(5)通过固定支架(4)和散热片(3)固定安装在外壳(2)内部，所述PCB板(8)和超级电容器(9)均设于外壳(2)内部，所述外壳(2)的上端和壳盖(1)插接连接，所述壳盖(1)的上端设有接插件(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车启动与驻车空调供电的锂电池系统，其特征在于：所述接插件(13)包括正极接线端子(131)和负极接线端子(132)，所述负极接线端子(132)设在正极接线端子(131)正前方。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷远兵，张泽山，苏育明，
申请(专利权)人：惠州市杰特能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：