一种汽车离合器总泵夹具制造技术

本发明专利技术适用于汽车制造领域，提供了一种汽车离合器总泵夹具，包括外框、活塞筒、多个夹持机构、触发机构和保压机构。该夹具中的夹持机构通过与气泵连通能够做到与离合器总泵内壁之间无缝贴合，并且多个夹持机构之间通过触发机构相互连通，使得多个夹持机构对离合器总泵施加的夹持力相等，此时能够实现活塞筒处于总泵壳体的中心位置，而且能够做到每次总泵均处于相同的位置上；保压机构能够保持膨胀腔内的压强不变，使张紧块一直以相同的力夹持离合器总泵，保证夹持的稳定性。保证夹持的稳定性。保证夹持的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器总泵夹具


[0001]本专利技术属于汽车制造领域，尤其涉及一种汽车离合器总泵夹具。

技术介绍

[0002]离合器是汽车的重要组成部分，而离合器泵体又是离合器的重要组成部分，离合器泵体分为总泵和分泵，其中离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。
[0003]在进行离合器总泵组装的时候，都是采用夹具对离合器总泵进行夹持，在其基础上组装其他部件，但是外部固定装夹的夹具会对外部零件的组装造成妨碍，不利于批量组装生产。
[0004]为了能够进行批量安装，可以考虑从内部对离合器总泵外壳进行装夹固定，但是从内部固定存在视野盲区，不能使得每个装夹固定点的受力均匀，做不到每次都将离合器总泵的外壳固定在相同的位置，对于批量化的生产，需要攻克此难题。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种汽车离合器总泵夹具，旨在解决从内部固定离合器总泵存在视野盲区，不能使得每个装夹固定点的受力均匀，做不到每次都将离合器总泵的外壳固定在相同的位置的问题。
[0006]本专利技术实施例是这样实现的，一种汽车离合器总泵夹具，包括：
[0007]外框；
[0008]活塞筒，滑动设置于外框内部；
[0009]多个夹持机构，安装于外框上，用于从内部对离合器总泵进行支撑夹持；
[0010]触发机构，安装于活塞筒内并与多个所述夹持机构连通，用于控制多个夹持机构对离合器总泵施加相同的夹持力；
[0011]保压机构，安装于活塞筒内且与触发机构连通，用于保持夹持机构中的压强稳定。
[0012]优选地，所述夹持机构包括张紧块，与张紧块相连的第一连杆、第二连杆和第三连杆，与张紧块内膨胀腔相连的充气管和触发气管；
[0013]所述第一连杆和第二连杆分别与外框铰连，所述第三连杆与活塞筒铰连，所述充气管与外设气泵连通，所述触发气管与触发机构连通。
[0014]优选地，所述触发机构包括安装于活塞筒内的封板和分隔板，设置于分隔板和封板之间的多个触发组件和密封板以及与密封板相连且贯穿封板的推杆；
[0015]所述密封板设置于多个触发组件上方，所述密封板和分隔板之间设置有多个弹性件。
[0016]优选地，所述触发组件包括固定安装于活塞筒内壁上的触发弹簧，与触发弹簧一端相连的触发板，与触发板相连的密封塞以及设置于触发板与密封板之间的卡接单元；
[0017]所述密封塞将活塞筒上的触发孔密封，所述触发气管通过触发孔与分隔板和封板
之间构成的腔室连通。
[0018]优选地，所述卡接单元包括与触发板相连的弹性件，设置于弹性件和密封板之间且与弹性件相连的插头以及设置于密封板上用于固定插头的卡接孔。
[0019]优选地，所述保压机构包括开设于分隔板上的进气孔，设置于活塞筒内的活塞板，设置于活塞板上的活塞杆、沿圆周方向设置于活塞杆上的多个卡接凹槽以及安装于外框上的多个保压单元；
[0020]所述活塞杆上安装有警示杆，所述保压单元移动后插接在卡接凹槽内。
[0021]优选地，所述保压单元包括安装于外框上的安装杆，通过弹性件与安装杆相连的卡接块；所述卡接块在活塞杆移动后插接在卡接凹槽内。
[0022]优选地，所述夹具还包括复位机构；
[0023]所述复位机构包括设置于安装杆上的限位杆，被所述限位杆贯穿的压板，铰连安装于压板与卡接块之间的压杆；所述压板倍警示杆贯穿。
[0024]优选地，所述活塞筒的端面上均布设置有多根导向杆。
[0025]优选地，所述活塞板与活塞筒接触处以及推杆与封板接触处均设置有密封圈。
[0026]本专利技术实施例提供的一种汽车离合器总泵夹具，该夹具中的夹持机构通过与气泵连通能够做到与离合器总泵内壁之间无缝贴合，并且多个夹持机构之间通过触发机构相互连通，使得多个夹持机构对离合器总泵施加的夹持力相等，此时能够实现活塞筒处于总泵壳体的中心位置，而且能够做到每次总泵均处于相同的位置上；保压机构能够保持膨胀腔内的压强不变，使张紧块一直以相同的力夹持离合器总泵，保证夹持的稳定性。
附图说明
[0027]图1为一种汽车离合器总泵夹具主视图；
[0028]图2为一种汽车离合器总泵夹具仰视图；
[0029]图3为一种汽车离合器总泵夹具A处剖视图；
[0030]图4为一种汽车离合器总泵夹具B处剖视图；
[0031]图5为一种汽车离合器总泵夹具张紧块三维剖视图。
[0032]图中：1
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外框、2
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支座、3
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第一连杆、4
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第二连杆、5
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第三连杆、6
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通行孔、7
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充气管、8
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触发气管、9
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张紧块、10
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防滑槽、11
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膨胀腔、12
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警示杆、13
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压板、14
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限位杆、15
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安装杆、16
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导向杆、17
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活塞杆、18
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卡接凹槽、19
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复位弹簧、20
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压杆、21
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活塞筒、22
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活塞板、23
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分隔板、24
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进气孔、25
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密封板、26
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压缩弹簧、27
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卡接孔、28
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推杆、29
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封板、30
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触发孔、31
‑
密封塞、32
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触发弹簧、33
‑
触发板、34
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插头、35
‑
推进弹簧、36
‑
卡接块。
具体实施方式
[0033]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0034]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0035]如图1所示，为一个实施例提供的一种汽车离合器总泵夹具的结构图，包括：
[0036]外框1；
[0037]活塞筒21，滑动设置于外框1内部；
[0038]多个夹持机构，安装于外框1上，用于从内部对离合器总泵进行支撑夹持；
[0039]触发机构，安装于活塞筒21内并与多个所述夹持机构连通，用于控制多个夹持机构对离合器总泵施加相同的夹持力；
[0040]保压机构，安装于活塞筒21内且与触发机构连通，用于保持夹持机构中的压强稳定。
[0041]在本实施例的一种情况中，该夹具中的夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器总泵夹具，包括外框，其特征在于，所述夹具还包括：活塞筒，滑动设置于外框内部；多个夹持机构，安装于外框上，用于从内部对离合器总泵进行支撑夹持；触发机构，安装于活塞筒内并与多个所述夹持机构连通，用于控制多个夹持机构对离合器总泵施加相同的夹持力；保压机构，安装于活塞筒内且与触发机构连通，用于保持夹持机构中的压强稳定；将多个所述夹持机构插入离合器总泵内部，控制夹持机构张开抵压离合器总泵内壁，此时触发机构被触发将多个夹持机构内部连通，使得多个夹持机构与离合器总泵之间的作用力相同，触发机构同时推动保压机构，保压机构锁死后对多个夹持机构进行保压。2.根据权利要求1所述的汽车离合器总泵夹具，其特征在于，所述夹持机构包括张紧块，与张紧块相连的第一连杆、第二连杆和第三连杆，与张紧块内膨胀腔相连的充气管和触发气管；所述第一连杆和第二连杆分别与外框铰连，所述第三连杆与活塞筒铰连，所述充气管与外设气泵连通，所述触发气管与触发机构连通。3.根据权利要求2所述的汽车离合器总泵夹具，其特征在于，所述触发机构包括安装于活塞筒内的封板和分隔板，设置于分隔板和封板之间的多个触发组件和密封板以及与密封板相连且贯穿封板的推杆；所述密封板设置于多个触发组件上方，所述密封板和分隔板之间设置有多个弹性件。4.根据权利要求3所述的汽车离合器总泵夹具，其特征在于，所述触发组件包括固定安装于活塞筒内壁上的触发弹簧，与触发弹簧一端相连的触发板，与触发...

【专利技术属性】
技术研发人员：高松华，黄玉林，
申请(专利权)人：宁波桑福汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：