一种用于生产汽车橡胶密封件的成型模具制造技术

本发明专利技术涉及汽车成型模具技术领域，更具体地说，是一种用于生产汽车橡胶密封件的成型模具，包括：成型模具本体，所述成型模具本体内设有成型槽；除尘机构，用于处理成型槽内附着的灰尘，所述除尘机构的数量至少为一组，且所述除尘机构至少包括风扇以及吸尘箱，所述风扇转动安装在所述成型模具本体中，且与所述成型槽相对，所述吸尘箱安装在所述成型模具本体内，用于储放灰尘；以及传动机构，用于驱动所述除尘机构，所述传动单元连接在所述成型模具本体与所述风扇之间；通过采用联动的结构，避免灰尘影响最终注塑成型的橡胶密封件表面的质量，降低了产品表面气孔出现的概率，使得橡胶密封件的密封性能更佳。件的密封性能更佳。件的密封性能更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产汽车橡胶密封件的成型模具


[0001]本专利技术涉及汽车成型模具
，更具体地说，是一种用于生产汽车橡胶密封件的成型模具。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车成为了日常生活中主要的代步工具，但是汽车生产的工序非常复杂，其中橡胶密封件属于汽车构件中不可或缺的一种零部件之一。
[0003]橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，通常采用塑料成型模具来生产橡胶密封件。
[0004]现有的汽车橡胶密封件成型模具结构简单，功能单一，在长时间不工作后，型腔内壁会附着大量的灰尘，如果没有及时清理，会造成成型的密封件表面质量降低，气孔出现的概率增加，影响后期的正常使用。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于生产汽车橡胶密封件的成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于生产汽车橡胶密封件的成型模具，包括：成型模具本体，所述成型模具本体内设有成型槽；除尘机构，用于处理成型槽内附着的灰尘，所述除尘机构的数量至少为一组，且所述除尘机构至少包括风扇以及吸尘箱，所述风扇转动安装在所述成型模具本体中，且与所述成型槽相对，所述吸尘箱安装在所述成型模具本体内，用于储放灰尘；以及传动机构，用于驱动所述除尘机构，所述传动单元连接在所述成型模具本体与所述风扇之间；在成型模具本体做开合模的动作时，通过传动机构驱动风扇同步运动，并将成型槽内的灰尘排入吸尘箱内。
[0007]本申请更进一步的技术方案：所述成型模具本体包括上模座、下模座、凸模、凹模、浇口套以及升降驱动单元；所述上模座与下模座之间通过若干个升降驱动单元连接，所述凸模和凹模分别安装在所述上模座与下模座上，所述浇口套安装在所述上模座与所述凸模之间，且贯穿所述上模座与所述凸模，所述凸模上成型有与所述浇口套连通的分流道，所述成型槽设置在所述凹模上。
[0008]本申请更进一步的技术方案：所述传动机构包括：第一传动单元，设置在所述升降驱动单元与所述凸模之间，以及第二传动单元，设置在所述第一传动单元与所述风扇之间。
[0009]本申请更进一步的技术方案：所述第一传动单元包括：
液压管，包括硬质段和软质段，所述硬质段安装在所述下模座上，所述软质段与所述凸模内成型的液压槽连通，所述液压管和所述液压槽内均填充有介质；二号滑动件，所述二号滑动件滑动安装在所述硬质段内；以及驱动件，用于驱动所述二号滑动件，所述驱动件设置在所述升降驱动单元与所述二号滑动件之间。
[0010]本申请又进一步的技术方案：所述第二传动单元包括：一号滑动件，滑动安装在所述液压槽内，所述一号滑动件与所述液压槽弹性连接；齿条，所述齿条安装在所述一号滑动件上；以及齿轮，与所述风扇连接，所述齿轮转动安装在所述凸模内；所述齿条与所述齿轮相啮合，所述齿轮与所述风扇之间还设有防逆件，用于限制所述风扇的转动方向。
[0011]本申请又进一步的技术方案：所述防逆件包括棘轮、棘盘以及棘爪，所述棘轮与所述风扇连接，所述棘盘与所述齿轮同轴固定安装，所述棘爪铰接在所述棘盘上且与所述棘轮相配合，所述棘爪的铰接处设有扭簧。
[0012]本申请又进一步的技术方案：还包括：控制器，所述控制器安装在所述成型模具本体内；隔断机构，用于阻隔风扇与工作状态下的成型槽，所述隔断机构设置在所述风扇与所述成型槽之间；顶料机构，数量至少为一个，用于将成型的密封件从成型槽顶出；以及监控机构，用于监控成型工作状态并反馈给所述顶料机构，以便控制所述顶料机构。
[0013]本申请再进一步的技术方案：所述隔断机构包括防溢件以及锁止件，所述防溢件滑动安装在所述凹模内且两者弹性连接，所述锁止件设置在所述防溢件与所述凹模之间，用于固定所述防溢件。
[0014]本申请再进一步的技术方案：所述监控机构包括：触发杆件，所述触发杆件活动设置在所述凹模内成型的空腔内；温度驱动模块，用于调节所述触发杆件在所述空腔内的位置；活动座，所述活动座滑动安装在所述空腔内；触发块，所述触发块通过伸缩件与所述活动座连接，所述触发块与所述伸缩件的固定端弹性连接；以及一组触碰开关，一组所述触碰开关与所述顶料机构电性连接；所述空腔内成型有供活动座滑动的导槽，所述触发块与所述触发杆件的移动路径相干涉，一组所述触碰开关设置在所述活动座与所述导槽之间。
[0015]本申请再进一步的技术方案：所述温度驱动模块包括气囊和滑座，所述滑座滑动安装在所述空腔内且两者之间弹性连接，所述气囊设置在所述滑座与所述空腔的内壁之间。
[0016]采用本专利技术实施例提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本专利技术实施例通过采用联动的结构，在成型模具进行合模工作时，通过传动机构同步带动风扇转动，将成型槽内壁附着的灰尘吸入吸尘箱内进行处理，避免灰尘影响最终
注塑成型的橡胶密封件表面的质量，降低了产品表面气孔出现的概率，使得橡胶密封件的密封性能更佳。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例中用于生产汽车橡胶密封件的成型模具的结构示意图；图2为本申请实施例中用于生产汽车橡胶密封件的成型模具中A处放大的结构示意图；图3为本申请实施例中用于生产汽车橡胶密封件的成型模具中a处放大的结构示意图；图4为本申请实施例中用于生产汽车橡胶密封件的成型模具中防逆单元的结构示意图；图5为本申请实施例中用于生产汽车橡胶密封件的成型模具中B处放大的结构示意图；图6为本申请实施例中用于生产汽车橡胶密封件的成型模具中C处放大的结构示意图；图7为本申请实施例中用于生产汽车橡胶密封件的成型模具中触发块和活动座的结构示意图。
[0018]示意图中的标号说明：1
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上模座、2
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下模座、3
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凸模、4
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凹模、5
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浇口套、6
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分流道、7
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成型槽、8
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液压缸、9
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风扇、10
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防逆件、1001
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棘轮、1002
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棘盘、1003
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棘爪、11
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齿轮、12
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齿条、13
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一号活塞、14
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液压槽、15
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液压管、16
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吸尘箱、17
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一号磁铁、18
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二号活塞、19
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套板、20
‑
二号磁铁、21
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空腔、22
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气囊、23
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滑座、24
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触发杆件、25
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触发块、26
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伸缩件、27
‑
活动座、28
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导槽、29
‑
触碰开关、30
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车橡胶密封件的成型模具，其特征在于，包括：成型模具本体，所述成型模具本体内设有成型槽；除尘机构，用于处理成型槽内附着的灰尘，所述除尘机构的数量至少为一组，且所述除尘机构至少包括风扇以及吸尘箱，所述风扇转动安装在所述成型模具本体中，且与所述成型槽相对，所述吸尘箱安装在所述成型模具本体内，用于储放灰尘；以及传动机构，用于驱动所述除尘机构，所述传动单元连接在所述成型模具本体与所述风扇之间；在成型模具本体做开合模的动作时，通过传动机构驱动风扇同步运动，并将成型槽内的灰尘排入吸尘箱内。2.根据权利要求1所述的用于生产汽车橡胶密封件的成型模具，其特征在于，所述成型模具本体包括上模座、下模座、凸模、凹模、浇口套以及升降驱动单元；所述上模座与下模座之间通过若干个升降驱动单元连接，所述凸模和凹模分别安装在所述上模座与下模座上，所述浇口套安装在所述上模座与所述凸模之间，且贯穿所述上模座与所述凸模，所述凸模上成型有与所述浇口套连通的分流道，所述成型槽设置在所述凹模上。3.根据权利要求2所述的用于生产汽车橡胶密封件的成型模具，其特征在于，所述传动机构包括：第一传动单元，设置在所述升降驱动单元与所述凸模之间，以及第二传动单元，设置在所述第一传动单元与所述风扇之间。4.根据权利要求3所述的用于生产汽车橡胶密封件的成型模具，其特征在于，所述第一传动单元包括：液压管，包括硬质段和软质段，所述硬质段安装在所述下模座上，所述软质段与所述凸模内成型的液压槽连通，所述液压管和所述液压槽内均填充有介质；二号滑动件，所述二号滑动件滑动安装在所述硬质段内；以及驱动件，用于驱动所述二号滑动件，所述驱动件设置在所述升降驱动单元与所述二号滑动件之间。5.根据权利要求4所述的用于生产汽车橡胶密封件的成型模具，其特征在于，所述第二传动单元包括：一号滑动件，滑动安装在所述液压槽内，所述一号滑动件与所述液压槽弹性连接；齿条，所述齿条安装在所述一号滑动件上；以及齿轮，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢水荣，汪雨福，夏雨，陈胜男，
申请(专利权)人：宁波桑福汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：