本发明专利技术涉及热浸镀锌消防钢管技术领域，具体为一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置，包括输送车底盘，输送车底盘上设置有若干均匀分布的夹持机构，且夹持机构包括两个对称分布的拦截组件，拦截组件包括挡板一、压力装置、支撑装置、挡板二和控制装置，挡板一的一侧连接有压力装置，挡板一的上端连接有支撑装置，本发明专利技术构造设计实现了双重工作模式，正常工作时挡板二会倾斜的分布在挡板一的一侧，降低对管材搬运工作的影响，一旦输送装置前进过程中，过度晃动，就会触发挡板二的拦截机制，即挡板二转动进而立在挡板一上，避免管材从输送装置上脱落，安全性更高。安全性更高。安全性更高。
【技术实现步骤摘要】
一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置
[0001]本专利技术涉及热浸镀锌消防钢管
，具体为一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置。
技术介绍
[0002]现有技术中的热浸镀锌消防钢管生产加工过程中，需要用到厂房输送装置，普通的输送装置功能单一，安全性有待提高，对输送装置进行改进设计，提高其自动化控制能力，对热浸镀锌消防钢管生产具有重要的意义。
[0003]如果能够专利技术一种输送装置具有多种工作模式，提高管材在输送装置上的搬运工作便捷性，且具有应急安全防护功能，就能解决问题，为此我们提供了一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置，包括输送车底盘，所述输送车底盘上设置有若干均匀分布的夹持机构，且夹持机构包括两个对称分布的拦截组件，所述拦截组件包括挡板一、压力装置、支撑装置、挡板二和控制装置，所述挡板一的一侧连接有压力装置，所述挡板一的上端连接有支撑装置,支撑装置的一侧连接有挡板二，所述压力装置上连接有控制装置,控制装置部分凸出到支撑装置中，所述挡板一的一侧固定连接有顶板，所述挡板二中设置有卡位柱和弹簧一,卡位柱的一端接触有弹簧一,卡位柱的另一端凸出到挡板二外部，所述卡位柱的一侧连接有制动装置和卡板。
[0006]优选的，所述卡位柱和弹簧一活动套接在挡板二上开设的圆柱槽中，所述挡板一的顶部开设有限位柱槽，所述卡位柱为圆柱状且柱体外侧壁上开设有环形槽，卡板一端延伸到卡位柱的环形槽中，卡板和制动装置设置在挡板二上开设的板腔中，弹簧片一的一侧壁上开设有若干均匀分布的齿槽。
[0007]优选的，所述制动装置包括动力板、定位轴、压力板、弹簧片一和外接柱，所述动力板形状为半圆板一侧一体连接圆筒，动力板的圆筒中活动套接有定位轴,定位轴的端部固定在挡板二上，动力板的半圆板外侧壁上固定连接有若干均匀分布的凸出齿，卡板和动力板啮合传动连接，动力板的一端接触有压力板,动力板的另一端接触有外接柱,外接柱部分延伸到挡板二外部，压力板的一端接触有波浪板状的弹簧片一。
[0008]优选的，所述压力装置包括拦截盘、横柱、定位块和弹簧二，所述定位块固定在输送车底盘上，定位块上贯穿有横柱,横柱的一端固定连接有拦截盘,横柱的另一端固定在挡板一上，挡板一和定位块之间垫有弹簧二，弹簧二套在横柱上。
[0009]优选的，所述控制装置包括垫架、升降柱、拦截块二、弹簧片二和斜柱，所述斜柱上
贯穿有升降柱,斜柱固定在定位块上，所述斜柱的一侧固定连接有垫架，所述升降柱设置在斜柱上开设的棱柱孔中，且棱柱孔一侧内壁上开设滑槽，滑槽中设置有拦截块二和波浪板状的弹簧片二,拦截块二固定在升降柱上，升降柱的一侧壁上开设有三角槽。
[0010]优选的，所述支撑装置包括控制体、侧耳板、控制轴、弹簧片三和拦截块三，所述控制体形状为圆筒一侧一体连接棱柱，控制体一端固定在挡板二上，控制体中套接有控制轴,控制轴的两端固定连接有侧耳板,侧耳板固定在挡板一上，控制轴的一侧固定连接有拦截块三，拦截块三一端接触有波浪板状的限位柱槽,拦截块三和限位柱槽设置在控制体上开设的弧形柱槽中，控制体的一侧壁上开设有方形槽。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]1.本专利技术构造设计实现了双重工作模式，正常工作时挡板二会倾斜的分布在挡板一的一侧，降低对管材搬运工作的影响，一旦输送装置前进过程中，过度晃动，就会触发挡板二的拦截机制，即挡板二转动进而立在挡板一上，避免管材从输送装置上脱落，安全性更高；
[0013]2.本专利技术通过拦截组件的设计，实现稳定高效的控制传动功能，一旦输送装置移动中出现过度晃动情况，就会自动触发管材保护机制，零件设计精巧。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；
[0015]图2为拦截组件位置分布图；
[0016]图3为拦截组件结构示意图；
[0017]图4为卡位柱结构示意图；
[0018]图5为图4中A处结构示意图；
[0019]图6为挡板一结构示意图；
[0020]图7为压力装置结构示意图；
[0021]图8为控制装置结构示意图；
[0022]图9为支撑装置结构示意图。
[0023]图中：输送车底盘1、拦截组件2、挡板一3、压力装置4、支撑装置5、挡板二6、控制装置7、顶板8、卡位柱9、弹簧一10、制动装置11、卡板12、动力板13、定位轴14、压力板15、弹簧片一16、外接柱17、拦截盘18、横柱19、定位块20、弹簧二21、垫架22、升降柱23、拦截块二24、弹簧片二25、斜柱26、控制体27、侧耳板28、控制轴29、弹簧片三30、拦截块三31、限位柱槽32、三角槽33。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1至图9，本专利技术提供一种技术方案：一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置，包括输送车底盘1，输送车底盘1上设置有若干均匀分布的夹持机构，且夹持机构包括两
个对称分布的拦截组件2，拦截组件2包括挡板一3、压力装置4、支撑装置5、挡板二6和控制装置7，挡板一3的一侧连接有压力装置4，挡板一3的上端连接有支撑装置5,支撑装置5的一侧连接有挡板二6，压力装置4上连接有控制装置7,控制装置7部分凸出到支撑装置5中，挡板一3的一侧固定连接有顶板8，挡板二6中设置有卡位柱9和弹簧一10,卡位柱9的一端接触有弹簧一10,卡位柱9的另一端凸出到挡板二6外部，卡位柱9的一侧连接有制动装置11和卡板12。
[0026]卡位柱9和弹簧一10活动套接在挡板二6上开设的圆柱槽中，挡板一3的顶部开设有限位柱槽32，卡位柱9为圆柱状且柱体外侧壁上开设有环形槽，卡板12一端延伸到卡位柱9的环形槽中，卡板12和制动装置11设置在挡板二6上开设的板腔中，弹簧片一16的一侧壁上开设有若干均匀分布的齿槽。
[0027]制动装置11包括动力板13、定位轴14、压力板15、弹簧片一16和外接柱17，动力板13形状为半圆板一侧一体连接圆筒，动力板13的圆筒中活动套接有定位轴14,定位轴14的端部固定在挡板二6上，动力板13的半圆板外侧壁上固定连接有若干均匀分布的凸出齿，卡板12和动力板13啮合传动连接，动力板13的一端接触有压力板15,动力板13的另一端接触有外接柱17,外接柱17部分延伸到挡板二6外部，压力板15的一端接触有波浪板状的弹簧片一16。
[0028]压力装置4包括拦截盘18、横柱19、定位块20和弹簧二21，定位块20固定在输送车底盘1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置，包括输送车底盘(1)，其特征在于：所述输送车底盘(1)上设置有若干均匀分布的夹持机构，且夹持机构包括两个对称分布的拦截组件(2)，所述拦截组件(2)包括挡板一(3)、压力装置(4)、支撑装置(5)、挡板二(6)和控制装置(7)，所述挡板一(3)的一侧连接有压力装置(4)，所述挡板一(3)的上端连接有支撑装置(5),支撑装置(5)的一侧连接有挡板二(6)，所述压力装置(4)上连接有控制装置(7),控制装置(7)部分凸出到支撑装置(5)中，所述挡板一(3)的一侧固定连接有顶板(8)，所述挡板二(6)中设置有卡位柱(9)和弹簧一(10),卡位柱(9)的一端接触有弹簧一(10),卡位柱(9)的另一端凸出到挡板二(6)外部，所述卡位柱(9)的一侧连接有制动装置(11)和卡板(12)。2.根据权利要求1所述的一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置，其特征在于：所述卡位柱(9)和弹簧一(10)活动套接在挡板二(6)上开设的圆柱槽中，所述挡板一(3)的顶部开设有限位柱槽(32)，所述卡位柱(9)为圆柱状且柱体外侧壁上开设有环形槽，卡板(12)一端延伸到卡位柱(9)的环形槽中，卡板(12)和制动装置(11)设置在挡板二(6)上开设的板腔中，弹簧片一(16)的一侧壁上开设有若干均匀分布的齿槽。3.根据权利要求1所述的一种热浸镀锌消防钢管生产输送装置，其特征在于：所述制动装置(11)包括动力板(13)、定位轴(14)、压力板(15)、弹簧片一(16)和外接柱(17)，所述动力板(13)形状为半圆板一侧一体连接圆筒，动力板(13)的圆筒中活动套接有定位轴(14),定位轴(14)的端部固定在挡板二(6)上，动力板(13)的半圆板外侧壁上固定连接有若干均匀分布的凸出齿，卡板(12)和动力板(13)啮合传动连接，动力板(13)的一端接触有压力板(15),动力板(13)的另一端接触有外接柱(17),外...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗建春，李作彬，
申请(专利权)人：重庆三为金属表面处理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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