一种油温测量装置、控制方法及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种油温测量装置、控制方法及车辆，用于测量油温，包括热敏电阻、上拉电路和控制器；热敏电阻与上拉电路串联连接于供电电源与接地端之间；上拉电路包括至少一个第一上拉电阻、至少一个第二个上拉电阻以及与至少一个第二上拉电阻一一对应电连接的至少一个开关模块；第一上拉电阻和各第二上拉电阻串联或并联连接于热敏电阻与供电电源之间；控制器用于在上拉电路中上拉电阻的阻值为第一上拉电阻的阻值时，根据热敏电阻的阻值，确定油温，以及根据油温，控制各开关模块导通和/或关断，以修正上拉电路中上拉电阻阻值，减小上拉电阻对测量结果的影响，减小了油温的测量误差，提高了测量结果的准确度。高了测量结果的准确度。高了测量结果的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种油温测量装置、控制方法及车辆


[0001]本专利技术实施例涉及电子测量
，尤其涉及一种油温测量装置、控制方法及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆行驶过程中需要监测油温，油温的测量可通过热敏电阻实现，即通过热敏电阻的阻值计算当前油温。目前使用热敏电阻测量油温的电子测量装置中，与热敏电阻串联的上拉电阻通常选用特定阻值的电阻。但是，固定阻值的上拉电阻对油温测量结果准确度较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种油温测量装置、控制方法及车辆，以减小油温测量的误差，提高油温测量的准确度。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种油温测量装置，用于测量油温，包括：热敏电阻、上拉电路和控制器；
[0005]所述热敏电阻与所述上拉电路串联连接于供电电源与接地端之间；
[0006]所述上拉电路包括至少一个第一上拉电阻、至少一个第二个上拉电阻以及与至少一个第二上拉电阻一一对应电连接的至少一个开关模块；所述第一上拉电阻和各所述第二上拉电阻串联或并联连接于所述热敏电阻与所述供电电源之间；
[0007]所述控制器用于根据所述供电电源提供的供电电压、所述上拉电路的阻值、以及所述热敏电阻两端的电势差确定所述热敏电阻当前的阻值，根据所述热敏电阻当前的阻值，确定当前油温所处的温度范围，以及根据所述温度范围，控制各所述开关模块导通和/或关断，以修正所述上拉电路中上拉电阻阻值。
[0008]可选的，当所述第一上拉电阻和各所述第二上拉电阻串联连接于所述热敏电阻与所述供电电源之间时，各所述第二上拉电阻串联连接；
[0009]各所述开关模块的控制端与所述控制器电连接；至少一个所述第二上拉电阻一一对应的与至少一个所述开关模块的输入端和输出端并联连接；
[0010]所述第一上拉电阻串联连接于所述第二上拉电阻与所述热敏电阻之间。
[0011]可选的，当所述第一上拉电阻和各所述第二上拉电阻并联连接于所述热敏电阻与所述供电电源之间时，各所述第二上拉电阻并联连接；
[0012]各所述开关模块的控制端与所述控制器电连接；至少一个所述第二上拉电阻一一对应的与至少一个所述开关模块的输入端和输出端串联连接。
[0013]可选的，所述开关模块包括晶体管。
[0014]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种油温测量装置的控制方法，用于测量油温，采用上述的油温测量装置执行，包括：
[0015]实时获取所述上拉电路的阻值和所述热敏电阻两端的电压；
[0016]根据所述供电电源提供的供电电压、所述上拉电路的阻值、以及所述热敏电阻两端的电势差确定所述热敏电阻当前的阻值；
[0017]根据所述热敏电阻当前的阻值，确定当前油温所处的温度范围；其中，包括N个所述温度范围，N为大于等于2的整数；
[0018]根据所述油温所处的温度范围，控制各所述开关模块导通和/或关断，以修正所述上拉电路中上拉电阻阻值，并返回执行实时获取所述上拉电路的阻值和所述热敏电阻两端的电压的步骤。
[0019]可选的，N个所述温度范围的取值范围分别为[T1min,T1max]、[T2min,T2max]、[T3min,T3max]、
…
、[TI
‑
1min,TI
‑
1max]、[TImin,TImax]、[TI+1min,TI+1max]、
…
、[TNmin,TNmax]；2≤I≤N
‑
1，且I为整数；
[0020]其中，TI
‑
1min<TImin<TI
‑
1max，TI+1min<TImax<TI+1max。
[0021]可选的，根据所述热敏电阻当前的阻值，确定当前油温所处的温度范围，包括：
[0022]根据所述热敏电阻当前的阻值，确定当前油温；
[0023]判断所述当前油温是否大于或等于TImin；
[0024]若是，则判断所述当前油温是否小于或等于TImax；
[0025]若是，则确定所述当前油温属于[TImin,TImax]的温度范围。
[0026]可选的，所述油温测量装置的控制方法还包括：
[0027]若所述当前油温小于所述TImin，则判断所述当前油温是否大于或等于TI
‑
1min；
[0028]若是，则确定所述当前油温属于[TI
‑
1min,TI
‑
1max]的温度范围。
[0029]可选的，所述油温测量装置的控制方法还包括：
[0030]若所述当前油温大于所述TImax，则判断所述当前油温是否小于或等于TI+1max；
[0031]若是，则确定所述当前油温属于[TI+1min,TI+1max]的温度范围。
[0032]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括上述的油温测量装置；
[0033]所述油温测量装置的控制器用于执行上述的油温测量装置的控制方法。
[0034]本专利技术实施例提供的油温测量装置，通过设置串联连接于热敏电阻与供电电源之间的上拉电路，且该上拉电路包括至少一个第一上拉电阻、至少一个第二上拉电阻以及与至少一个第二上拉电阻一一对应的开关模块，通过控制器控制开关模块的导通或断开，控制上拉电路中上拉电阻的阻值，使得上拉电路中电阻阻值可变，从而减小各阶段油温测量的误差，提高了对油温测量的准确性。
附图说明
[0035]图1是本专利技术实施例提供的一种油温测量装置的结构示意图；
[0036]图2是本专利技术实施例提供的另一种油温测量装置的结构示意图；
[0037]图3是本专利技术实施例提供的又一种油温测量装置的结构示意图；
[0038]图4是本专利技术实施例提供的一种油温测量装置的控制方法的流程图；
[0039]图5是本专利技术实施例提供的另一种油温测量装置的控制方法的流程图。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0041]本专利技术实施例提供一种油温测量装置，用于测量车辆变速器中的油温，图1为本专利技术实施例提供的一种油温测量装置的结构示意图，如图1所示，该油温测量装置包括热敏电阻Rt、上拉电路10和控制器20；热敏电阻Rt与上拉电路10串联连接于供电电源VCC与接地端GND之间；上拉电路10包括至少一个第一上拉电阻Rp0、至少一个第二个上拉电阻Rp1以及与至少一个第二上拉电阻Rp1一一对应电连接的至少一个开关模块30；第一上拉电阻Rp0和各第二上拉电阻Rp1串联或并联连接于热敏电阻Rt与供电电源VCC之间；控制器20用于根据供电电源VCC提供的供电电压、上拉电路10的阻值、以及热敏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油温测量装置，用于测量油温，其特征在于，包括：热敏电阻、上拉电路和控制器；所述热敏电阻与所述上拉电路串联连接于供电电源与接地端之间；所述上拉电路包括至少一个第一上拉电阻、至少一个第二个上拉电阻以及与至少一个第二上拉电阻一一对应电连接的至少一个开关模块；所述第一上拉电阻和各所述第二上拉电阻串联或并联连接于所述热敏电阻与所述供电电源之间；所述控制器用于根据所述供电电源提供的供电电压、所述上拉电路的阻值、以及所述热敏电阻两端的电势差确定所述热敏电阻当前的阻值，根据所述热敏电阻当前的阻值，确定当前油温所处的温度范围，以及根据所述温度范围，控制各所述开关模块导通和/或关断，以修正所述上拉电路中上拉电阻阻值。2.根据权利要求1所述的油温测量装置，其特征在于，当所述第一上拉电阻和各所述第二上拉电阻串联连接于所述热敏电阻与所述供电电源之间时，各所述第二上拉电阻串联连接；各所述开关模块的控制端与所述控制器电连接；至少一个所述第二上拉电阻一一对应的与至少一个所述开关模块的输入端和输出端并联连接；所述第一上拉电阻串联连接于所述第二上拉电阻与所述热敏电阻之间。3.根据权利要求1所述的油温测量装置，其特征在于，当所述第一上拉电阻和各所述第二上拉电阻并联连接于所述热敏电阻与所述供电电源之间时，各所述第二上拉电阻并联连接；各所述开关模块的控制端与所述控制器电连接；至少一个所述第二上拉电阻一一对应的与至少一个所述开关模块的输入端和输出端串联连接。4.根据权利要求2或3所述的温测量装置，其特征在于，所述开关模块包括晶体管。5.一种油温测量装置的控制方法，用于测量油温，采用权利要求1
‑
4任一项所述的油温测量装置执行，其特征在于，包括：实时获取所述上拉电路的阻值和所述热敏电阻两端的电压；根据所述供电电源提供的供电电压、所述上拉电路的阻值、以及所述热敏电阻两端的电势差确定所述热敏电阻当前的阻值；根据所述热敏电阻当前的阻值，确定当前油温所处的温度范围；其中，包括N个所述温度范围，N为大于等于2的整数；根据所述油温所处的温度范围，控制各所述开关模块导通和/或关断，以修正所述上拉电路中...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵令国，田辉，张荣辉，宁甲奎，张召，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：