【技术实现步骤摘要】
具有透明导电层的夹层玻璃及其制备方法
[0001]本申请涉及机动车领域,具体涉及一种具有透明导电层的夹层玻璃及其制备方法。
技术介绍
[0002]当前为了使驾驶员在驾驶车辆时更安全和更舒适,现有技术通过化学气相沉积(CVD)和物理气相沉积(PVD)等技术在车辆的挡风玻璃上形成透明导电层,透明导电层包含一个或多个金属层,例如银层,从而使挡风玻璃能够反射红外线以具有隔热功能,或引入电流后使挡风玻璃被电加热以具有除霜除雾功能,保证驾驶员具有清晰的视野。
[0003]目前常用的透明导电层包含一个银层、两个银层或三个银层,也即单银产品、双银产品、三银产品,这些产品能够提供良好的隔热性能和/或电加热性能,但要进一步获得更加优异的隔热性能和/或电加热性能,则需要增加透明导电层中的银层的总厚度,这可能导致挡风玻璃的可见光透过率小于70%而不能满足国家标准的要求,也可能导致透明导电层的机械性质和化学性质降低,甚至导致透明导电层在经过高温热处理后的整体外观颜色不均匀。
技术实现思路
[0004]针对上述问题,本申请实施例提供一种具有透明导电层的夹层玻璃,其透明导电层经过高温热处理,能够满足车辆玻璃的隔热要求和/或电加热要求,且具有较为均一的外观颜色。
[0005]本申请实施例提供了一种具有透明导电层的夹层玻璃,其包括:
[0006]第一透明基板;
[0007]透明导电层,形成于所述第一透明基板的表面,所述透明导电层包括依次交替层叠设置的五层介质层及四层金属层,每层所述金属层相对的两个表面均 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种具有透明导电层的夹层玻璃,其特征在于,包括:第一透明基板;透明导电层,形成于所述第一透明基板的表面,所述透明导电层包括依次交替层叠设置的五层介质层及四层金属层,每层所述金属层相对的两个表面均设置有所述介质层;所述五层介质层中至少一层介质层包括至少两层子介质层,所述透明导电层经过预设温度范围热处理,每层所述子介质层在所述热处理后的折射率波动
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n<0.05,其中,所述预设温度范围为500℃至700℃;粘合层,设置于所述透明导电层远离所述第一透明基板的表面;以及第二透明基板,设置于所述粘合层远离所述第一透明基板的表面。2.根据权利要求1所述的具有透明导电层的夹层玻璃,其特征在于,每层所述子介质层在所述热处理后的消光系数波动
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k<0.001。3.根据权利要求1所述的具有透明导电层的夹层玻璃,其特征在于,所述四层金属层包括第一金属层、第二金属层、第三金属层及第四金属层;沿所述第一透明基板向第二透明基板方向,所述第一金属层、第二金属层、第三金属层及第四金属层依次间隔设置;所述第二金属层与所述第三金属层的厚度之和大于所述第一金属层与所述第四金属层的厚度之和。4.根据权利要求3所述的具有透明导电层的夹层玻璃,其特征在于,所述第二金属层与所述第三金属层的厚度之和为所述第一金属层与所述第四金属层的厚度之和的1.1倍至1.8倍,所述第一金属层的厚度为5nm至20nm;所述第二金属层的厚度为5nm至20nm;所述第三金属层的厚度为5nm至20nm;所述第四金属层的厚度为5nm至20nm。5.根据权利要求1所述的具有透明导电层的夹层玻璃,其特征在于,所述五层介质层包括第一介质层、第二介质层、第三介质层、第四介质层及第五介质层,沿所述第一透明基板向第二透明基板方向,所述第一介质层、第二介质层、第三介质层、第四介质层及第五介质层依次间隔设置;所述第四介质层的厚度大于所述第二介质层的厚度,所述第二介质层的厚度大于所述第三介质层的厚度。6.根据权利要求5所述的具有透明导电层的夹层玻璃,其特征在于,每层所述子介质层的材料选自Zn、Ti、Si、Al、Sn、Se、Zr、Ni、In、Cr、W、Ca、Y、Nb、Cu、Sm中的至少一种的氧化物、氮化物、或氮氧化物。7.根据权利要求5所述的具有透明导电层的夹层玻璃,其特征在于,所述第一介质层、第二介质层、第三介质层及第四介质层中的至少一层的最远离所述第一透明基板的子介质层的材料选自Zn、Ti、Si、Al、Sn、Se、Zr、Ni、In、Cr、W、Ca、Y、Nb、Cu、Sm中的至少一种的氧化物。8.根据权利要求1
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7任意一项所述的具有透明导电层的夹层玻璃,其特征在于,所述具有透明导电层的夹层玻璃上任意两点之间的色差
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E<3。9.根据权利要求1
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7任意一项所述的具有透明导电层的夹层玻璃,其特征在于,所述具有透明导电层的夹层玻璃的可见光透过率大于70%、红外线透过率小于3%,所述第二透明基板远离所述粘合层的表面的可见光反射率小于15%。10.根据权利要求1
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技术研发人员:曹晖,黄凤珠,何立山,曾东,陈国富,杨斌,福原康太,
申请(专利权)人:福耀玻璃工业集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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