一种航空发动机涡轮叶片新型集成加工夹具及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机涡轮叶片新型集成加工夹具及其加工工艺，包括底座、设置在底座上的支座以及分别设置在支座上夹头组件和端面定位组件；夹头组件包括设置在支座上的榫齿定位块、与榫齿定位块配合连接的榫齿夹紧块以及设置在榫齿夹紧块上的锁紧件，榫齿定位块与榫齿夹紧块之间形成用于装夹叶片的榫齿槽，榫齿定位块靠近榫齿夹紧块的端面、榫齿夹紧块靠近榫齿定位块的端面均设置有齿牙。该加工夹具结构可靠，使用性能好，提高了加工定位准确度。磨削加工方便。该加工工艺采用工艺集中的设计原则，将定位方式相同的加工表面集中到一个工序中加工，通过数控强力磨设备的精度保证加工精度。减小重复装夹误差，减少工装制造成本。制造成本。制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机涡轮叶片新型集成加工夹具及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，具体涉及一种航空发动机涡轮叶片新型集成加工夹具及其加工工艺。

技术介绍

[0002]当前国内急需大量先进的航空发动机，并且要求高性能、高可靠、长寿命。涡轮工作叶片作为航空发动机中的关键零部件，工作在高温高压的恶劣环境中，受到高温燃气冲击的同时，还要绕涡轮轴做高速旋转运动，承受巨大的离心力、交变应力和热应力负荷，需要高可靠性和抗疲劳能力。
[0003]涡轮工作叶片结构复杂：榫头采用枞树型榫齿，有的叶片叶尖设计有叶冠，叶冠上有封严齿。叶身为空间曲面，内部有冷却通道，叶身上有各类气膜孔和排气孔，表面有隔热涂层或渗层。由于其工作条件苛刻，疲劳失效的风险大，尺寸精度要求非常高，例如：榫齿轮廓度公差一般为0.01mm～0.02mm。
[0004]传统涡轮工作叶片加工采用工序分散的工艺方案，需要制造各种专用工装，多次装夹，在不同设备上分别完成各部分加工任务，工艺准备和生产制造周期较长。在当前高密度型号研制的新形势下，既不能满足快速高效的型号研制需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机涡轮叶片新型集成加工夹具，其特征在于，包括底座(1)、设置在所述底座(1)上的支座(2)以及分别设置在所述支座(2)上的夹头组件(3)和端面定位组件(4)；所述夹头组件(3)包括设置在所述支座(2)上的榫齿定位块(30)、与所述榫齿定位块(30)配合连接的榫齿夹紧块(31)以及设置在所述榫齿夹紧块(31)上的锁紧件(32)，所述榫齿定位块(30)与所述榫齿夹紧块(31)之间形成用于装夹叶片的榫齿槽(33)，所述榫齿定位块(30)靠近所述榫齿夹紧块(31)的端面、所述榫齿夹紧块(31)靠近所述榫齿定位块(30)的端面均设置有齿牙(34)。2.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片新型集成加工夹具，其特征在于，所述端面定位组件(4)包括设置在所述支座(2)上的端面支撑块(40)以及设置在所述端面支撑块(40)上的定位柱(41)，且所述定位柱(41)朝向所述榫齿槽(33)，且与榫齿槽(33)相对应。3.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片新型集成加工夹具，其特征在于，所述榫齿定位块(30)包括设置在所述支座(2)上的定位支撑座(301)以及设置在所述定位支撑座(301)上的定位头(302)，所述齿牙(34)设置在所述定位头(302)侧壁。4.根据权利要求3所述的航空发动机涡轮叶片新型集成加工夹具，其特征在于，所述榫齿夹紧块(31)包括设置在所述底座(1)上的夹紧支撑座(340)以及设置在所述夹紧支撑座(340)上的夹紧头(341)，所述夹紧支撑座(340)与所述定位支撑座(301)之间具有间隙，定位头(302)与夹紧头(341)之间形成榫齿槽(33)。5.根据权利要求4所述的航空发动机涡轮叶片新型集成加工夹具，其特征在于，所述锁紧件(32)采用双头螺柱，所述定位支撑座(301)上设置有与双头螺柱相配合的螺纹孔，通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗彦，张国君，王磊，周林，
申请(专利权)人：中国航发航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：