一种防飞车的电梯安全装置制造方法及图纸

本申请涉及一种防飞车的电梯安全装置，包括差分采样模块电路、阈值监测电路和核心控制电路。首先，差分采样电路从分利用差分信号的特性，可以将电梯的运行状态，进行准确的采集，并利用运算放大器进行信号低频放大处理，同时嵌入电容组进行环境干扰量的滤除。其次，阈值监测模块主要采用场效应晶体管和三极管串、并联来对上一级处理的信号判断监测，并将判断后的结果输出给下一级。最后，核心控制电路根据上一级的处理信号，对电梯的运行状态进行改变，并做出不同等级的警报。并做出不同等级的警报。并做出不同等级的警报。

【技术实现步骤摘要】
一种防飞车的电梯安全装置


[0001]本申请涉及电梯安全与电子电路领域，具体涉及一种防飞车的电梯安全装置。

技术介绍

[0002]城市化进程加快使很多高层建筑拔地而起，我国电梯行业随之不断发展。但随着高层建筑工程的不断发展，近些年来，电梯事故开始层出不穷，电梯的“溜车”和“飞车”都是最为常见的问题。电梯出现故障的原因还有很多例如：零件接触不良，电磁干扰和变频器故障等。因此我们对电梯行业建设要求也更加严格。。因此针对以上问题，本设计基于永磁同步曳引机，设计了一种可以防飞车的电梯安装装置，在永磁同步曳引机上增加安全检测电路，极大的增强了电梯的稳定性。
[0003]如图1所示，为现有技术的差分采样电路，整体采用场效应晶体管为信号偏置、信号放大元器件，功耗低、响应快，然而场效应晶体管容易受到外界电磁信号的干扰，因此必须添加多条可手动开关的电容滤波电路，采样精度差，同时也增加了装置的成本、体积以及电路复杂性。
[0004]如图2所示，为现有技术的一种中央控制电路，采用TM32系列处理器为控制中心，外部衔接传感模块、驱动模块、开关组等，自动化程度较高，但缺乏控制系统的安全保护系统，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0005](一)技术问题
[0006]1.现有技术的安全控制精度低。
[0007]2.现有技术的安全控制系统不够完善。
[0008]3.现有技术功耗较高。
[0009](二)技术方案
[0010]针对上述技术问题，本申请提出的一种防飞车的电梯安全装置，包括差分采样模块电路、阈值监测电路和核心控制电路。
[0011]差分采样电路从分利用差分信号的特性，可以将电梯的运行状态，进行准确的采集，同时用运算放大器进行信号低频放大处理，且通过电容组进行环境干扰量的滤除。首先差分信号从输入端口Vin和输入端口Va中输入进来，但两端也存在一定的差别。输入端口Vin输入的信号作为主要处理量，输入端口Va输入的信号作为参考量。故输入端口Vin的信号会经过二极管D1，利用其单向导通性，将环境中的微弱干扰量，进行过滤，之后信号经过匹配电阻网络,主要是由电阻R1、电阻R3和电阻R4构成，参考信号通过通过电阻R16后传输到二极管D2上，在二极管D2上进行高压信号的提取。之后两个信号会同时进入三极管Q3，分别三极管的集电极和发射级进入，从三极管的基极输出，构成信号加电路。之后信号进入场效应管进行缓冲，通过电阻R17进入到负反馈运算放大器U1中。通过电阻R10和电容C5构成的求导反馈电路，提取前面两个信号叠加的部分，即电梯的工作状态信号，最后信号通过电
阻R13后，输入到下一级模块。
[0012]阈值监测模块，此部分主要采用场效应晶体管管和三极管串并联来对上一级处理的信号判断监测，并将判断后的结果输出给下一级。信号通过节点Va输入进来后，首先经过功率场效应晶体管Q11和场效应晶体管Q7构成的级联开关电路，电阻R30和电阻R26选择信号的初步阈值。初步判断后，信号通过电阻R31传输到场效应晶体管Q8上，场效应晶体管Q8做一个缓冲的作用之后通过场效应管的源极输出到电容C10上。电容C10做简单滤波，滤除系统处理电路的干扰信号。信号进入开关作用的场效应晶体管Q6，并在其漏极输出，通过电阻R32传输到节点Vb上，通过节点Vb传输到下一级。
[0013]核心控制电路根据上一级的处理信号，对电梯的运行状态进行改变，并做出不同等级的警报。经过前两级的信号处理，处理后的信号通过节点Vb进入到控制电路。信号会首先经过电阻匹配网络，之后通过电阻R15输入到运算放大器U2中，放大器U2会进行简单的信号判断，并产生初步的控制信号。该信号通过电阻R12和二极管D3，传输到运算放大器U3上。放大器U3会通过负反馈产生最终的控制信号，控制当前电梯的状态，当前级监测到的电梯的状态的为“飞车”时，此时会控制电梯停止运行，并发出警报
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即通过电阻R24输出的信号控制。
[0014](三)有益效果
[0015]本申请提出的一种防飞车的电梯安全装置利用封星技术作为基础，首先，可以极大的提高电梯的安全控制精度，其次，在封星技术上增加安全控制电路，使其安全性得到极大的提高，最后，利用磁生电为核心思想，使其功耗较低，控制简单。
附图说明
[0016]图1为现有技术的差分采样电路。
[0017]图2为现有技术的一种中央控制电路。
[0018]图3为本申请的差分采样模块原理图。
[0019]图4为本申请的阈值监测电路原理图。
[0020]图5为本申请的核心控制电路原理图。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本专利技术做进一步说明。
[0022]如图3、图4、图5所示，为本申请的一种防飞车的电梯安全装置，包括差分采样模块电路、阈值监测电路和核心控制电路。
[0023]针对上述技术问题，本申请提出的一种防飞车的电梯安全装置，包括差分采样模块电路、阈值监测电路和核心控制电路。
[0024]差分采样电路从分利用差分信号的特性，可以将电梯的运行状态，进行准确的采集，同时用运算放大器进行信号低频放大处理，且通过电容组进行环境干扰量的滤除。首先差分信号从输入端口Vin和输入端口Va中输入进来，但两端也存在一定的差别。输入端口Vin输入的信号作为主要处理量，输入端口Va输入的信号作为参考量。故输入端口Vin的信号会经过二极管D1，利用其单向导通性，将环境中的微弱干扰量，进行过滤，之后信号经过匹配电阻网络,主要是由电阻R1、电阻R3和电阻R4构成，参考信号通过通过电阻R16后传输
到二极管D2上，在二极管D2上进行高压信号的提取。之后两个信号会同时进入三极管Q3，分别三极管的集电极和发射级进入，从三极管的基极输出，构成信号加电路。之后信号进入场效应管进行缓冲，通过电阻R17进入到负反馈运算放大器U1中。通过电阻R10和电容C5构成的求导反馈电路，提取前面两个信号叠加的部分，即电梯的工作状态信号，最后信号通过电阻R13后，输入到下一级模块。
[0025]具体，所述差分采样模块电路包括输出端口Vin,输入端口Va，放大器U1，电感L1，2个二极管D1、D2，2个功率场效应晶体管Q1、Q4，2个三极管Q2、Q3，5个电容分别为C1、C2、C3、C4、C5，14个电阻分别为R1、R2、R3、R4、R6、R7、R8、R10、R13、R16、R17、R18、R19、R21，：所述差分采样模块电路中输入端口Vin与二极管D1的正极连接，放大器U1的5号接口接地，电阻R21的一端与放大器U1的1号接口连接，电阻R21的另一端接地，电阻R13的一端与放大器U1的2号接口连接，电阻R13的另一端分别与电容C5的一端、电阻R7的一端、电阻R18的一端连接，电容C5的另一端与放大器U1的4号接口连接，电阻R7的另一端与功率场效应晶体管的源端连接，电阻R18的另一端接地，放大器U1的3号接口与高电平VCC连接，电阻R10的一端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防飞车的电梯安全装置，包括差分采样模块电路、阈值监测电路和核心控制电路，其特征在于：所述差分采样模块电路包括输出端口Vin,输入端口Va，放大器U1，电感L1，2个二极管D1、D2，2个功率场效应晶体管Q1、Q4，2个三极管Q2、Q3，5个电容分别为C1、C2、C3、C4、C5，14个电阻分别为R1、R2、R3、R4、R6、R7、R8、R10、R13、R16、R17、R18、R19、R21，：所述差分采样模块电路中输入端口Vin与二极管D1的正极连接，放大器U1的5号接口接地，电阻R21的一端与放大器U1的1号接口连接，电阻R21的另一端接地，电阻R13的一端与放大器U1的2号接口连接，电阻R13的另一端分别与电容C5的一端、电阻R7的一端、电阻R18的一端连接，电容C5的另一端与放大器U1的4号接口连接，电阻R7的另一端与功率场效应晶体管的源端连接，电阻R18的另一端接地，放大器U1的3号接口与高电平VCC连接，电阻R10的一端与高电平VCC连接，电阻R10的另一端与放大器U1的4号接口连接，电阻R17的一端与放大器U1的4号接口连接，电阻R17的另一端与功率场效应晶体管Q4的栅极连接，功率场效应晶体管Q4的漏端接地，功率场效应晶体管Q4的源端与三极管Q3的基极连接。电阻R19的一端与三极管Q3的发射极连接，电阻R19的另一端接地，三极管Q3的集电极与三极管Q2的基极连接，电阻R8的一端与三极管Q2的发射极连接，电阻R8的另一端与三极管Q2的基极连接。2.根据权利要求1所述的一种防飞车的电梯安全装置，其特征在于：所述差分采样模块电路包括输出端口Vin,输入端口Va，放大器U1，电感L1，2个二极管D1、D2，2个功率场效应晶体管Q1、Q4，2个三极管Q2、Q3，5个电容分别为C1、C2、C3、C4、C5，14个电阻分别为R1、R2、R3、R4、R6、R7、R8、R10、R13、R16、R17、R18、R19、R21，所述差分采样模块电路中电阻R2的一端与三极管Q2的集电极连接，电阻R2的另一端与三极管Q2的发射极连接，电阻R1的一端与二极管D1的负极连接，电阻R1的另一端与三极管Q2的发射极连接，电阻R3的一端与二极管D1的负极连接，电阻R3的另一端与三极管Q2的发射极连接，电阻R4的一端与二极管D1的负极连接，电阻R4的另一端与三极管Q2的发射极连接，三极管Q2的集电极与高电平VCC连接，电感L1的一端与高电平VCC连接，另一端与功率场效应晶体管Q1的漏端连接，电阻R6的一端与功率场效应晶体管Q1的漏端连接，电阻R6的另一端与放大器U1的1号接口连接，电容C4的一端功率场效应晶体管栅极，电容C4的另一端与功率场效应晶体管的源端连接，电容C1的一端与高电平VCC连接，电容C1的另一端接地，电容C2的一端与高电平VCC连接，电容C2的另一端接地，电容C3的一端与高电平VCC连接，电容C3的另一端接地，二极管D1的正极与三极管Q3的发射极连接，电阻R16的一端与二极管D2的负极连接，电阻R16的另一端与输入端口Va。3.根据权利要求1所述的一种防飞车的电梯安全装置，其特征在于：所述阈值监测电路包括输入端口Va，输出端口Vb，3个功率场效应晶体管分别为Q6、Q10、Q11，2个三极管Q5、Q9，4个场效应晶体管分别为Q7、Q8、Q12、Q13，9个电阻分别为R25、R26、R28、R29、R30、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，张建伟，何斌，郑达，李远斌，
申请(专利权)人：西尼机电杭州有限公司，
类型：发明
国别省市：